以下我將為大家詳細(xì)介紹家具等貨物托運(yùn)到新西蘭的注意事項(xiàng)和操作流程： 一：服務(wù)內(nèi)容 1、海運(yùn)雙清到門服務(wù)：集裝箱包柜、散貨拼箱均可！貨物順利出運(yùn)后，到港之前，付清所有貨款！

「今日匯率」1人民幣=4.390 臺(tái)幣1人民幣=2,164.970 印尼盾1人民幣=4.980 泰銖1人民幣=7.710 比索1人民幣=3,434.840 越南盾1馬幣=1.531 人民幣1新幣=5.376 人民幣全球航運(yùn)市場(chǎng)壓力加劇：寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅下跌寧波航運(yùn)交易所近日發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)之寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）本周收?qǐng)?bào)于1224.2點(diǎn)，較上周下跌幅度達(dá)到7.0%。這一

高漲不退的海運(yùn)價(jià)，難以恢復(fù)到新冠疫情前。 4月14日，Marketplace Pulse發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)到美國(guó)航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)連續(xù)九個(gè)月超過1萬美元。

2020年疫情的爆發(fā)為很多貨代提供了一個(gè)史詩(shī)級(jí)的暴富機(jī)會(huì)。2021年物流運(yùn)價(jià)持續(xù)高企，一個(gè)原本1500美金的集裝箱，疫情中能賣到三四萬美金，行業(yè)內(nèi)甚至有人戲稱：“2020年買深圳灣一號(hào)的跨境賣家，在2021年把房子賣給了貨代。”然而，2022年行情急轉(zhuǎn)直下，持續(xù)高企的物流運(yùn)價(jià)迎來 ...

3 ，全火：費(fèi)用最低，但只能到墨西哥城火車站，需要代理安排拖車到倉(cāng)庫(kù)。代理 在 PANTACO 火車站 海關(guān)清關(guān)，清關(guān)后再由船東卡車送到墨城的倉(cāng)庫(kù)。B 、船公司不能直接到達(dá)的目的地，海運(yùn)到基本港，清關(guān)后，由代理負(fù)責(zé)全卡拉集裝箱到門。代理安排內(nèi)陸運(yùn)輸，拖車費(fèi)和安保費(fèi)較高。

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)最大集裝箱港口工人將罷工 8 天，這可能會(huì)對(duì)英國(guó)的供應(yīng)鏈造成巨大破壞— —導(dǎo)致海運(yùn)和公路運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重問題，清關(guān)與貨物交付延遲避無可避。

相關(guān)人士預(yù)測(cè)，今年飆升的集裝箱運(yùn)價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)到明年春天，對(duì)集裝箱船和集裝箱設(shè)備的高需求態(tài)勢(shì)也將一并持續(xù)，美線運(yùn)價(jià)或再上漲25%！運(yùn)費(fèi)暴漲！缺箱嚴(yán)重先前海運(yùn)集裝箱從我國(guó)港口啟運(yùn)的情況下，運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了大規(guī)模的提升。一個(gè)40英尺貨柜從我國(guó)港口運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，其運(yùn)費(fèi)就能夠達(dá)到20000美元。這樣高昂的運(yùn)費(fèi)，和去年相...

上周五（11月10日）澳大利亞最大的碼頭運(yùn)營(yíng)商之一迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(DP World)遭遇黑客攻擊，隨后于周末關(guān)閉，導(dǎo)致 30,000 個(gè)集裝箱等待分發(fā)。隨著本周和下周計(jì)劃舉行更多罷工，該公司正在權(quán)衡恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的選擇。據(jù)當(dāng)時(shí)的知情人士透露，目前的貨運(yùn)進(jìn)度比原計(jì)劃晚了大約兩周，可能需要數(shù)周時(shí)間才能恢復(fù)正常服務(wù)。然而，在網(wǎng)絡(luò)問題修復(fù)完成后，澳大利亞海事工會(huì)下屬的工人宣布將 DP World 全國(guó)碼頭

又一港口要收附加費(fèi)了。例如針對(duì)上述中的滯期附加費(fèi)，貨代工作人員能夠第一時(shí)間了解并精準(zhǔn)計(jì)算港口的費(fèi)用，并及時(shí)做出下一步的動(dòng)作，通過卡車快速提貨及轉(zhuǎn)運(yùn)，直送目的地，幫助賣家減少因集裝箱在港口超期堆存、長(zhǎng)時(shí)間使用集裝箱所產(chǎn)生的附加費(fèi)。

2021年，全球海運(yùn)需求飆升，運(yùn)價(jià)高漲、擁堵嚴(yán)重，用于海運(yùn)運(yùn)輸?shù)募b箱也成了緊俏貨，一時(shí)間“一箱難求”，幾乎重現(xiàn)了古時(shí)的“洛陽(yáng)紙貴”。2022年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，通脹高位運(yùn)行，地緣政治沖突持續(xù)，美聯(lián)儲(chǔ)持續(xù)加息，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨重重考驗(yàn)。而目前的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)受此影響，可以用“淡 ...

綜合系統(tǒng)將多個(gè)包裹發(fā)送到國(guó)際快遞公司的倉(cāng)庫(kù)，然后由船公司將快遞包裹捆綁并郵寄到指定的海外地點(diǎn)。從整個(gè)系統(tǒng)中我們可以看到，只有系統(tǒng)非常準(zhǔn)確地顯示貨物的位置，并且正確地顯示每個(gè)產(chǎn)品的實(shí)際路線，才能獲得非常花哨的結(jié)果。這將給我們一個(gè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的全貌，我希望我們所有的朋友都認(rèn)真思考。

目前各地政府紛紛出臺(tái)相關(guān)政策，給予我們外貿(mào)企業(yè)各種扶助，以下是最新整理。上海市商務(wù)委員會(huì)、中國(guó)進(jìn)出口銀行上海分行發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步支持外經(jīng)貿(mào)企業(yè)抗疫情促發(fā)展的通知》。全國(guó)港口集裝箱公路集疏運(yùn)受疫情影響情況匯總

綜合多家印媒報(bào)道，印度官員證實(shí)了，印度安全機(jī)構(gòu)今年在孟買的那瓦舍瓦港攔截一艘從中國(guó)駛往巴基斯坦的船只，并查扣了一批“軍民兩用”貨物，“可被用于生產(chǎn)導(dǎo)彈”。對(duì)此，巴基斯坦外交部回應(yīng)稱，相關(guān)報(bào)道反映出印度媒體習(xí)慣性地歪曲事實(shí)。中國(guó)使館也進(jìn)行了回應(yīng)。01印度攔截中國(guó)船只部分貨物被扣押！據(jù)報(bào)道，印度海關(guān)官員根據(jù)情報(bào)在孟買那瓦舍瓦港攔截了一艘從中國(guó)駛往巴基斯坦卡拉奇的懸掛馬耳他國(guó)旗的商船——“CMA CGM

針對(duì)海運(yùn)物流不暢、集裝箱“一箱難求”的問題，有關(guān)解決措施正醞釀出臺(tái)。“商務(wù)部正會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門采取政策措施，增加海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國(guó)際物流。同時(shí)針對(duì)企業(yè)面臨的其他共性問題和突出困難，完善貿(mào)易政策工具箱，穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期，穩(wěn)規(guī)模。”督促協(xié)調(diào)船公司增加運(yùn)力和空箱供給。

近年來，加拿大汽車盜竊和搶劫事件頻發(fā)，安省的犯罪分子更是明目張膽日益猖獗，其中大多倫多皮爾區(qū)更是被譽(yù)為該省的“汽車盜竊之都”。犯罪分子組織嚴(yán)密，手段猖獗，他們一旦鎖定目標(biāo)車輛，便迅速盜走或公然搶奪，并通過卡車運(yùn)輸至多倫多的運(yùn)輸中心。隨后，這些車輛會(huì)被轉(zhuǎn)由火車運(yùn)往蒙特利爾港口，最終裝入集裝箱非法運(yùn)往海外。加拿大警方表示，這是因?yàn)樵摳劭诘乩砦恢脙?yōu)越，集裝箱數(shù)量大。盡管當(dāng)局表示他們正在盡力阻止汽車盜竊的

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，美國(guó)總統(tǒng)拜登正式簽署《海運(yùn)改革法案》，這意味著該法案已成為法律，標(biāo)志著美國(guó)集裝箱貿(mào)易法規(guī)24年來首次重大改革。拜登表示，新法律是美國(guó)政府遏制通脹的舉措之一。6月13日，美國(guó)眾議院以369票對(duì)42票，通過了《海運(yùn)改革法案》。

在定程租船合同中,租船方要負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和貨物運(yùn)輸。( 三 ) 國(guó)際航空運(yùn)輸 一般來說，國(guó)際航空運(yùn)輸主要包括班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式、航空急件傳送方式。與海運(yùn)中的集裝箱運(yùn)輸相似，均是化零為整的運(yùn)輸方式。

NO.1達(dá)飛將在梅爾辛港征收新的PCSCMACGM宣布，由于土耳其梅爾辛港目前的延誤，從梅爾辛港到全球多個(gè)目的地的新港口擁堵附加費(fèi)(PCS)。該公司表示，將對(duì)從地中海、亞得里亞海、北非(包括摩洛哥)和黑海運(yùn)往梅爾辛的干集裝箱、危險(xiǎn)集裝箱和冷藏集裝箱征收100美元/TEU的附加費(fèi)。新的PCS已于8月29日開始生...

據(jù)外媒消息，12月22日清晨，馬士基一艘18,340TEU的超大型集裝箱船“MAYVIEW MAERSK”在從不來梅港前往格但斯克的途中，在斯卡格拉克的北方日德蘭半島海岸丟失了46個(gè)集裝箱。據(jù)悉，幾個(gè)集裝箱已經(jīng)被沖上岸，有些受損，貨物沿著海岸線散落。這艘船在卡特加特繞了一個(gè)大圈后繼續(xù)航行，可能是為了穩(wěn)定船上的集裝箱。馬士基證實(shí)，由于惡劣的天氣，集裝箱丟失，并將調(diào)查損壞的程度。馬士基表示，該船將于1

其實(shí)大多數(shù)的貨物都可以用集裝箱進(jìn)行海運(yùn)運(yùn)輸，只有少數(shù)不適合。根據(jù)國(guó)家《關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適合用集裝箱裝的的貨物為12個(gè)品類，即交電、儀器、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等。哪些貨物是不能辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪?1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長(zhǎng)一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱

近日，在DP World集團(tuán)與澳大利亞海事聯(lián)盟(MUA)的最新一輪談判失敗后，澳大利亞各港口重新開始大罷工行動(dòng)。據(jù)稱，目前全澳各個(gè)港口積壓了4.8萬個(gè)集裝箱！現(xiàn)在的罷工行動(dòng)已經(jīng)升級(jí)，悉尼、布里斯班和弗里曼特爾碼頭的員工已經(jīng)停止工作，墨爾本碼頭的工作也“受限制”，直到1月22日。日前，馬士基官網(wǎng)更新了關(guān)于DP World澳大利亞工業(yè)行動(dòng)的預(yù)警。馬士基表示，獲悉，在2024年1月22日之前，澳大利亞已

因托運(yùn)人原因?qū)е仑浳镞B同集裝箱被海關(guān)扣押，由此產(chǎn)生的碼頭堆存費(fèi)是由誰承擔(dān)？承運(yùn)人提供的裝載貨物的集裝箱因被扣押無法使用，承運(yùn)人該采取何種方式挽回?fù)p失？下面案例涉及爭(zhēng)議之一為涉案集裝箱貨物被海關(guān)扣押期間所產(chǎn)生的保管費(fèi)用應(yīng)由誰承擔(dān)，法院認(rèn)為，保管費(fèi)用不應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人承擔(dān)。關(guān)于集裝箱超期使用費(fèi)，法院認(rèn)為集裝箱的所有人，在得知集裝箱被海關(guān)扣押，在短期內(nèi)不能取回集裝箱的情況下，可采取重置同類集裝箱的方式來避免

12月13日，一列懸噴著“中歐班列”標(biāo)識(shí)，載有50組柜節(jié)慶裝飾品、家電、燈具、玩具的集裝箱國(guó)際貨運(yùn)班列，經(jīng)廣州海關(guān)所屬?gòu)V州車站海關(guān)驗(yàn)放后，緩緩駛出大朗國(guó)際貨運(yùn)堆場(chǎng)。此次發(fā)運(yùn)的中歐班列，將經(jīng)二連浩特口岸，穿過茫茫雪原，前往境外目的地，全程11500公里，計(jì)劃運(yùn)行13—15天。伴隨著 ...

據(jù)Sea-Intelligence報(bào)道，2025年4月9日，美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)征收145%的關(guān)稅，抑制了跨太平洋集裝箱運(yùn)輸需求，航運(yùn)公司以削減跨太平洋運(yùn)力作為回應(yīng)。2025年5月12日，美國(guó)宣布暫停對(duì)中國(guó)征收關(guān)稅90天，這立即導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸需求激增。由于現(xiàn)在跨太平洋市場(chǎng)的運(yùn)力不足，現(xiàn)貨匯率開始急劇上升。航運(yùn)公司迅速對(duì)這種情況作出反應(yīng)，將運(yùn)力重新引入跨太平洋航線。Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy評(píng)論說，最初預(yù)計(jì)關(guān)稅暫停將把傳統(tǒng)的8月旺季推到6月/ 7月，美國(guó)進(jìn)口商試圖在關(guān)稅暫停結(jié)束之前增加產(chǎn)量。然而，在6月份，美國(guó)進(jìn)口商有所減少，似乎是為了應(yīng)對(duì)未來監(jiān)管環(huán)境的不確定性。

未來運(yùn)價(jià)走勢(shì)如何？01 國(guó)內(nèi)海運(yùn)情況 #1 華北 唐山海事局 發(fā)布航行警告，9月5日0時(shí)至9月9日24時(shí)，渤海部分海域進(jìn)行軍事演習(xí)，禁止駛?cè)搿?月3日，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心正式啟用。運(yùn)價(jià)下跌已成趨勢(shì)，歐美主要港口罷工、擁堵程度將決定運(yùn)價(jià)跌勢(shì)速度 。

　  根據(jù)全球供應(yīng)鏈行業(yè)研究和分析提供商Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，集裝箱船在港口停留的時(shí)間中值從2020年下半年開始急劇增長(zhǎng)，并持續(xù)到2021年上半年。 　　這家丹麥公司使用了聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)公布的港口停留數(shù)據(jù)，以了解集裝箱航運(yùn)業(yè)目前面臨的瓶頸問...

據(jù)shipco transport消息，繼墨西哥曼薩尼約港海關(guān)罷工之后，貨物延誤問題已持續(xù)了一個(gè)多月。盡管采取了延長(zhǎng)周末營(yíng)業(yè)時(shí)間和增加海關(guān)人員等措施，但擁堵狀況并未得到改善。圖源：shipco transport 侵刪據(jù)Vizion的數(shù)據(jù)，目前船舶等待靠岸的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1.8天，創(chuàng)下今年最長(zhǎng)的延誤記錄。一家全球貨運(yùn)代理表示，集裝箱吞吐量下降了50%，部分貨物延誤長(zhǎng)達(dá)兩周。為避免延誤，他們建議提前三到四周預(yù)訂，或使用其他港口，例如拉薩羅卡德納斯港。一位報(bào)關(guān)行指出，如果集裝箱因延誤而錯(cuò)過了預(yù)定的出港時(shí)間，進(jìn)口商可能被迫申請(qǐng)清關(guān)。這可能會(huì)引發(fā)額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和滯期費(fèi)。

寧波市海上搜救中心辦公室通報(bào)，8月9日13時(shí)50分左右，靠泊北二集司2#泊位的集裝箱船“動(dòng)明”輪（YM Mobility）上裝載的過境危險(xiǎn)品集裝箱發(fā)生燃爆。YM Mobility輪上一港為上海港，之后目的地為中東地區(qū)

與新冠肺炎疫情前水平相比，增長(zhǎng)2.5%。 2、新疆通行今年首趟冷鏈中歐班列 8月12日晚，滿載50個(gè)集裝箱的冷鏈中歐班列經(jīng)阿拉山口口岸出境，這也是今年以來新疆通行的首趟冷鏈中歐班列。為確保此次冷鏈班列順利通行，鐵路部門科學(xué)制定班列運(yùn)輸組織方案，提升運(yùn)輸效率。

援引路透社報(bào)道，昨日（當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月18日）澳大利亞勞資關(guān)系部長(zhǎng)與碼頭運(yùn)營(yíng)商迪拜世界港口公司 DP World 和澳大利亞海事工會(huì)會(huì)面后，提出希望澳大利亞政府幫助打破DP World 與工會(huì)工人的工資談判僵局，遭到了澳大利亞政府的拒絕。據(jù)估計(jì)，目前有多達(dá) 48,000 個(gè)集裝箱滯留在承運(yùn)人手中，運(yùn)輸延誤時(shí)間為兩到八周，已導(dǎo)致澳大利亞主要港口的交通受到限制，影響著該國(guó)約 40% 的貨運(yùn)量。自去年 10

貨運(yùn)代理公司報(bào)告稱，華北地區(qū)的集裝箱正在變得越來越難獲取。這一趨勢(shì)主要?dú)w因于市場(chǎng)異常強(qiáng)勁的需求以及紅海危機(jī)導(dǎo)致的船舶運(yùn)力下降，進(jìn)而造成了船舶和集裝箱的雙重短缺。CargoGulf的全球發(fā)展總監(jiān)Hans-Henrik Nielson明確指出：“中國(guó)40英尺高柜的短缺情況十分嚴(yán)重，我們正面臨供應(yīng)枯竭的困境。”他進(jìn)一步解釋說：“集裝箱在抵達(dá)中國(guó)、馬來西亞港口（或新加坡）之前幾乎就已經(jīng)再次滿載離開，這種頻

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)”）隸屬于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，公司主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)，是集團(tuán)核心業(yè)務(wù)板塊。

多個(gè)消息渠道表示后面大概率只有FBT倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨才能拿到100%運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，所以加入FBT是唯一選擇。只是申請(qǐng)F(tuán)BT倉(cāng)庫(kù)的要求是什么呢？下面是FBT倉(cāng)庫(kù)申請(qǐng)的要求：產(chǎn)品最大尺寸不超過20x20x20 inch，重量不超過50磅（自有集裝箱的自卸船SIOC項(xiàng)目除外）食品、飲料、保健品、有害/危險(xiǎn)品和超大型物品需要事先批準(zhǔn)產(chǎn)品保質(zhì)期必須為12個(gè)月及以上有溫度控制的物品和含有鋰電池的產(chǎn)品是不允許的（紐扣電池貌

你對(duì)海運(yùn)裝箱了解多少？什么？不清楚？亞馬遜全球物流小課堂開課了！這篇文章我們就從大家都關(guān)心的海運(yùn)開始，幫助大家梳理海運(yùn)裝箱的準(zhǔn)備指南。海運(yùn)裝箱準(zhǔn)備步驟裝載前? 使用內(nèi)部高度不低于2.31米（90英寸）的集裝箱。? 根據(jù)亞馬遜接收要求，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸為20GP、40GP、40HQ和45HQ。? 在賣家平臺(tái)創(chuàng)建貨件計(jì)劃，然后打印入庫(kù)貨件標(biāo)簽，之后再預(yù)訂承運(yùn)人運(yùn)輸。? 集裝箱地板應(yīng)保養(yǎng)良好、安全牢固、并

爆艙了！海運(yùn)集裝箱一柜難求，價(jià)格飛漲近3倍！發(fā)生了什么？ 由于新冠肺炎疫情的影響，國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線運(yùn)價(jià)更是較年初漲了近3倍，在運(yùn)力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。 海運(yùn)價(jià)格飛漲近3倍 頻頻爆艙甩柜 吳海全的企業(yè)主要從事智能耳機(jī)、智能音響 ...

自去年開始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，部分航線，集運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)一度暴漲十倍以上，海運(yùn)市場(chǎng)一片嘩然，多家船公司2021年財(cái)報(bào)十分亮眼，但進(jìn)入十月以來集運(yùn)費(fèi)有所下滑。根據(jù)波羅的海海運(yùn)費(fèi)指數(shù)，十一月第二周，中國(guó)/西亞至美西集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)大跌21%，全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌11%，已是進(jìn)入十月以 ...

煤炭進(jìn)口數(shù)量的暴漲以及抗議活動(dòng)的持續(xù)，導(dǎo)致港口擁堵加劇。因?yàn)闅W洲港口的擁堵還未得到解決，所以不少跨境選擇走中歐班列，根據(jù)市場(chǎng)上的反饋中歐班列在 7月份的艙位十分的緊缺。

在特朗普一周前宣布的全球 10% 全面基礎(chǔ)關(guān)稅的政策正式生效后，Vizion 旗下 TradeView 全球貿(mào)易情報(bào)平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，過去七天美國(guó)進(jìn)口訂單量約為 16.9 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，低于前一周的 51.6 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。中美之間的進(jìn)口訂單量也從前一周的 14.8 萬標(biāo)準(zhǔn)箱下降至 5.4 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

集裝箱運(yùn)輸需求下降，部分航線運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑 由于大部分亞洲工廠所在地的新增確診病例不斷增加，出口需求放緩，集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)貨市場(chǎng)在上周表現(xiàn)退步。5月1日起，蘇伊士運(yùn)河調(diào)整附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)！3月22日，蘇伊士運(yùn)河管理局宣布，臨時(shí)調(diào)整過境船舶附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，5月1日起生效。

11月8日?qǐng)?bào)道 外媒稱，中國(guó)發(fā)往美國(guó)的集裝箱船現(xiàn)貨（即時(shí)合約）運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)上漲。在中國(guó)10月的國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假后，面向圣誕節(jié)商戰(zhàn)的出貨量增加。不過運(yùn)費(fèi)仍比2018年同期低，貨物量也沒有達(dá)到此前的水平。