援引路透社報(bào)道，昨日（當(dāng)?shù)貢r間1月18日）澳大利亞勞資關(guān)系部長與碼頭運(yùn)營商迪拜世界港口公司 DP World 和澳大利亞海事工會會面后，提出希望澳大利亞政府幫助打破DP World 與工會工人的工資談判僵局，遭到了澳大利亞政府的拒絕。

據(jù)估計(jì)，目前有多達(dá) 48,000 個集裝箱滯留在承運(yùn)人手中，運(yùn)輸延誤時間為兩到八周，已導(dǎo)致澳大利亞主要港口的交通受到限制，影響著該國約 40% 的貨運(yùn)量。

自去年 10 月份以來持續(xù)進(jìn)行的輪流罷工正在對經(jīng)濟(jì)及港口運(yùn)營造成損害。澳大利亞各地的企業(yè)都在抱怨業(yè)務(wù)中斷，主要承運(yùn)商報(bào)告稱，由于不斷停工，航班出現(xiàn)嚴(yán)重延誤或預(yù)定的港口停靠被取消。

澳大利亞零售商協(xié)會預(yù)測，隨著合同僵局持續(xù)下去，問題將會惡化，因?yàn)?/strong>承運(yùn)商正在提高運(yùn)費(fèi)。不僅是因?yàn)闅W洲至澳大利亞貿(mào)易航線上的紅海問題，還因?yàn)楦劭诘拇爸苻D(zhuǎn)速度極其緩慢。

丨即使船舶等待卸貨，碼頭也處于停滯狀態(tài)

據(jù)報(bào)道，周四晚些時候，澳大利亞海事聯(lián)盟提交了一份通知，通知公平工作委員會和該公司，其打算將當(dāng)前的罷工行動至少延長至一月底。 

對此，馬士基也在第一時間通知客戶，從 1 月 22 日起，悉尼、墨爾本、弗里曼特爾和布里斯班的港口運(yùn)營每天將出現(xiàn)兩小時停工的情況。與此同時，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán) (DP World) 計(jì)劃從 2 月 1 日起將悉尼、墨爾本和布里斯班的碼頭接入費(fèi)提高最多 50%。

丨圖源：馬士基官網(wǎng)

多次罷工行動已經(jīng)導(dǎo)致澳大利亞每周損失 約8400 萬美元，對于參與航運(yùn)貿(mào)易的人來說，這不僅僅只是直接的經(jīng)濟(jì)打擊，同時也對主要進(jìn)出口企業(yè)產(chǎn)生連鎖影響。如果不解決，可能會推高澳大利亞消費(fèi)者的商品價格并重新引發(fā)通貨膨脹。

來源：喜運(yùn)達(dá)

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