“歐洲海運、鐵路運費將要暴漲！”目前紅海越發嚴重，接連有商船在紅海海域遭遇胡塞武裝襲擊，為了躲避被襲風險，船公司們紛紛舍近求遠、被迫選擇改道好望角！紅海危機接下來海運會有一波價格漲幅高潮幅度！“MSC發布通知調漲FAK費！”MSC發布通知，宣布自2024年1月15日起上調所有亞洲港口（包括中國、日本、韓國和東南亞）出口至西地中海、亞得里亞海、東地中海和黑海的貨物的FAK費率！具體收費情況如下：WE

這是一條被疫情“逼”出來的郵路新通道——7500件在韓國機場滯留已久的郵政包裹，在青島與上海兩地海關聯手下，放棄空運，改走海運，自韓國發運至山東威海，再從威海經陸運發往上海。 這批疫情防控物資，從韓國仁川機場陸運到仁川港，用了2個小時；從仁川港海運到威海港，用了12個小時；現在，威海海關、威海港僅僅用時20分鐘就完成了這批物資的卸船、轉關等作業，馬上就發往上海，16-18個小時后可以到達上海國際郵件分揀中心。

中遠海運集裝箱運輸有限公司（簡稱“中遠海運集運”）隸屬于中國遠洋海運集團有限公司，公司主要經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務，是集團核心業務板塊。

當前通過亞馬遜跨境物流從中國運送至美國的一個40英尺的貨柜標準件運輸價為52501 RMB，不足8000美金。

港外錨地設在港外，供船舶在進港前停泊等待引航或接受海關、邊防檢查以及檢疫等用。河港的水上裝卸作業錨地通常靠近碼頭作業區，不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業用的水域，同橋梁、閘壩、水底管線保持一定距離。

CIC集裝箱不平衡附加費。進出口貨物的種類和性質不同，運費和手續費的標準也不同，導致進出口集裝箱的不平衡。

爆艙了！海運集裝箱一柜難求，價格飛漲近3倍！發生了什么？ 由于新冠肺炎疫情的影響，國際物流運力下降，導致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業頻頻產生甩柜的現象。 海運價格飛漲近3倍 頻頻爆艙甩柜 吳海全的企業主要從事智能耳機、智能音響 ...

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。跨境電商跨境知道為您提供海運提單 最新正面填寫及注意事項等內容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書！

01丨全球擴張！Shopee進入西班牙如果說波蘭是 Shopee 邁向歐洲市場的嘗試，那進入西班牙可就是大步向前了，畢竟在這里，Shopee 沒啥正兒八經的對手。根據 Ins 官方賬戶顯示，Shopee 將于幾天后在西班牙正式上線，并會在開業期間提供包郵、優惠券等折扣活動。路透社向 Sea 的一位消...

為滿足客戶日益增長的更準確更精確供應鏈需求，喜運達物流不斷優化物流資源，升級航線產品，致力于為客戶提供時效更高效穩定的供應鏈服務。從2023年10月19日起，喜運達物流菲律賓、馬來西亞和泰國三大航線產品已全面煥新升級。提供貨物倉到倉的履約時效服務，并提供運輸時效延誤的賠付保障，為跨境賣家高效出海東南亞提供有力支撐。經過多月緊張籌備與調整升級，喜運達物流全線產品煥新推出。產品升級范圍覆蓋菲律賓、泰國

頭程運輸的種類，簡單的劃分為空運和海運。空運又分為商業快遞和空派。商業快遞大家應該都很清楚，有UPS、TNT、DHL、FEDEX等。各個快遞都有不同的優勢區域。UPS主打美國、加拿大、墨西哥，DHL在歐洲時效較快，FEDEX在南美和東南亞很有優勢。商業快遞的實效性很高，一般3-5天就可達到全球。但是...

TikTok跨境電商：品牌出海，玩轉TikTok的「三個關鍵」大家好，我是老睿，一個專注于TikTok跨境電商的自媒體人，每天會和大家分享關于TikTok方面的知識，如果你對海外版抖音和跨境電商也感興

日本四面臨海，因此國內港口眾多，海運發達。中國與日本貿易往來頻繁，且距離較近，選擇海運是十分實惠方便的方式。由于出發港口及目的港口的不同，中國到日本的海運時效有所區別。我們以深圳到橫濱為例，專線直達，航程5-7天左右。

目前中國海運發往英國，通過跨境物流專線的話，如果從離港開始算起，港到港大最是20天左右， 如果包含清關送貨上門的話，大約需要30-40個自然日左右。具體的時間需要看您是從哪個港口發貨，發到哪個港口。

速賣通的目標是，到今年年底在歐洲擁有47500個取貨點，而目前的數量約為36000個。其目的是減少全球速賣通購物的碳足跡并促進更環保的購物體驗。公告稱，敦煌網上線了特惠寶線路美國海運小包-HY和美國海運大貨-HY。

未來運價走勢如何？01 國內海運情況 #1 華北 唐山海事局 發布航行警告，9月5日0時至9月9日24時，渤海部分海域進行軍事演習，禁止駛入。9月3日，上海港東北亞空箱調運中心正式啟用。運價下跌已成趨勢，歐美主要港口罷工、擁堵程度將決定運價跌勢速度 。

外貿訂單暴增也帶旺了船務業務，汽車開到一定時間需要保養，船也一樣，在浙江舟山，修船廠的生意十分紅火，很多海外船只都在排隊等待進港維修保養。在一些航線上，運費上漲的趨勢絲毫也沒有減弱。歐洲地中海航線、南美航線也迎來運價的飛漲！！最為夸張的還是到南美東海岸航線的運價，僅5個半月，運價暴漲1535%！

保持已出臺政策的穩定和可持續，避免政策“急轉彎”。商務部正會同交通運輸部等相關部門，采取政策措施，增加海運運力，穩定市場運價，千方百計暢通國際物流。目前他們正在加快空箱的調運，并采購、租賃、修理和調度所有可用的集裝箱，并采取一切措施提高現有集裝箱的利用率。

日前，東方海外OOCL發布通知稱，由中國大陸出口至東南亞貨物的運價將在原有基礎上上調：自12月15日起至東南亞，20英尺普通箱上調100美元，40英尺普通箱/高箱上調200美元。生效時間以裝船日起算。東盟地區共計6個港口運價指數全部下跌。

2月27日，印巴爆發空戰，印度越境空襲巴基斯坦，12架戰機投下1噸炸彈。這是自1999年印巴在克什米爾地區爆發軍事沖突20年以來，印巴發生的最激烈沖突。另據巴基斯坦《黎明報》消息，巴基斯坦軍方表示，在克什米爾有2架印度飛機被擊落，1名印度飛行員被俘。現場圖（圖源：《黎明報》）另據ANI新聞網報道，巴基斯坦空軍一架F-16戰機進入克什米爾地區，被印度擊落。就在昨天（2月27日）深夜，巴基斯坦外長庫雷

海運運費計算步驟：選擇相關的運價本。根據基本運價和附加費算出實際運價。運費=運價X運費噸。

今年的跨境電商是屬于浮出水面的一年，在2017年之前還只是深圳以及周邊的賣家了解出口跨境電商。無論是亞馬遜還是wish，今年很多人都感覺競爭異常激烈，因為很多賣家一上來就是注冊亞馬遜美國站。這也很好理解，美國市場成熟，英語普及廣。其實今年的歐洲市場，特別是小語種國家，德國，法國，意大利，西班牙，還有我一直鼓勵大家做的日本市場，都給了新賣家較多的入場機會。亞馬

自10月底起，多個航次的艙位就已經飽和，這種現象幾乎覆蓋了所有航線方向，特別是前往美國的航線，艙位緊張的情況預計會持續至11月。據行業內部人士分析，此次艙位緊張的主要原因包括貨主為了在航運公司提價前抓緊出貨、對美國大選結果可能帶來的影響的預先考量，以及中國貨主出貨習慣的變化等因素。11月份又要迎來新一輪運費上漲，多家船公司發布了涉及旺季附加費、FAK費率等通知：馬士基MSK2024年11月4日起，

想了解一套沙發從中國海運到惠靈頓的運輸流程嗎？關于中國到惠靈頓的運輸時效要怎么理解呢 澳大利亞海運門到門，專業為廣大客戶提供惠靈頓，奧克蘭，基督城，達尼丁等國際門到門運輸。

外貿人普遍關心，當前上海的封控對出口業務會有哪些影響？現就新一輪核酸篩查期間上海海關各現場業務運行有關事項通知如下： 一、新一輪核酸篩查期間，上海海關進出口通關等主要業務正常運行。各口岸海關正常受理報關。

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時間，熱門行業動態，搜航實時關注！搜航網將本周國際貿易、物流圈關注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國際前沿最新動態，快來看：01巴拿馬運河或將面臨長期干旱由于中美洲國家巴拿馬的降雨量達到2000年以來的最低水平，巴拿馬運河看來將繼續處于低水位。Ev...

●嘉里物流2.4億美元收購Topocean 近日，全球知名物流巨頭、港交所上市公司嘉里物流發布公告稱：公司將以2.4億美元價格收購北美知名貨代物流企業Topocean。

各位出貨印度的貨主貨代注意，一周后，也就是6月1日，印度海運貨物艙單及轉運新規，要正式生效了！該新規本來原定于2月份生效，后來印度財政部和中央間接稅和海關委員會（CBIC）確認將該條例推遲至6月1日生效。船公司關于延期執行的通知根據新條例規定，進口貨物運抵印度港口和出口貨物運出印度港口的時限和要求都發生了變化。針對進口貨物、出口貨物、出口艙單、抵達清單的具體要求如下：進口貨物：進口艙單將被稱為抵達

兔年伊始，全球海運呈現低迷勢態，貨運量和運費都是大幅度下降。根據最新的McCown集裝箱量分析，上個月美國西海岸港口的集裝箱卸貨量比去年同期減少了23.5%，為775,577TEU，其中長灘港表現最差，下降了32.3%，為263,394TEU。然后重新貼標換標換包裝，繼續送入亞馬遜售賣。

最低運費額則是按每噸或每個集裝箱規定一個最低運費數額，其中后者又被稱為“最低包箱運費”。在計算虧箱運費時，通常是以箱內所載貨物中費率最高者為計算標準。

來源：極兔國際 2. 中通國際在東南亞新開5國航線 11月28日消息， 中通國際東南亞管理中心開通中國到柬埔寨、老撾、越南、緬甸、泰國等國集運專線，為中國出海企業提供充足的運力和時效保障。

2023年全球海運貨代50強榜單以貨量為排名依據，與上年相比，2023全球海運貨代前十位排名中，僅有第十位發生了變化，前三名分別為德迅、中國外運、DHL。據悉，漢莎貨運航空的航線網絡將分階段擴展。

在海上貨物運輸過程中，承運人甩柜的賠償范圍僅限于合同訂立時其所能預見到的賠償額，即《合同法》第113條規定的范圍。對超過該預見范圍的損失，承運人不應予以賠償。承運人甩柜后，托運人因情況緊急，而選擇空運的。這已經完全超出了承運人預見的合理范圍。這種情況下，按照法律規定，承運人不應賠償。案情2014年08月中旬，A公司同韓國的客戶簽訂貨物買賣協議，向韓國出口一批貨物。合同中約定，貿易術語為FOB青島港

國際物流包含國際空運，國際海運，國際鐵陸運輸，國際公路運輸，國際多式聯運，集裝箱運輸等。

西歐、北歐、南歐適合DHL、TNT，清關能力最強，尤其是發荷蘭、比利時，TNT的優勢最大。因為TNT是荷蘭郵政的，東歐國家，DHL好點，歐洲其他國家都應該發EMS以及郵政大包小包。

“擁堵、缺箱、缺艙位”是2021年海運的關鍵詞條。而2021年12月，集運市場運價有所回落，運價似乎進入下行通道。如今來到2022年，海運運價會有怎樣走勢呢？此番預測表明了兩個主題，此前運價回落只是長期上升趨勢中的短暫回調；港口擁擠狀況至少延續到 2022 年上半年。

越南政府近日下令，到2030年，全國銷售的兩輪車至少四分之一是由電力驅動的。根據國際能源署的數據，電動摩托車僅占越南2023年兩輪車總銷量的9%。不過電摩價格可低至500美元（約3633元人民幣），加上行駛成本低，逐漸受到學生青睞。當地電摩騎士80%是學生。運輸車和出租車長時間在路上穿行，若能改為電摩，將有助于緩解空氣污染。

中國國際海運網和中國物流與采購聯合會WIFFA分會共同舉辦主題為“貨代不能不說的2020與2021” 調查問卷。問卷活動持續10天，有效問卷589張。問卷內容包括2020年貨代業績、從業人員收入、公司資金和2021年市場走勢預判、行業信心以及當前海運費漲價等五類焦點問題。11海運費劇增，對2021年的運量影響如何？

寧波、廣州、深圳口岸表現優異，不到10天。所有的進口冷鏈產品，即便海關放行，仍需要由地方政府指定的第三方機構進行核酸檢測，檢測合格的方可投放市場。

【億邦動力訊】12月10日前后，一段集卡車司機蜂擁搶箱子的視頻在跨境物流圈火了。“海外多國疫情反彈，港口不能正常運轉，導致集裝箱回流不暢，而現在又正處旺季，國內發貨需求上漲，所以真是一箱難求，不得不搶。”某物流公司員工談道。這正是當下海運的情況：歐美多港口出現擁堵、集裝箱無處安放