今年的跨境電商是屬于浮出水面的一年，在2017年之前還只是深圳以及周邊的賣家了解出口跨境電商。無論是亞馬遜還是wish，今年很多人都感覺競爭異常激烈，因為很多賣家一上來就是注冊亞馬遜美國站。

這也很好理解，美國市場成熟，英語普及廣。其實今年的歐洲市場，特別是小語種國家，德國，法國，意大利，西班牙，還有我一直鼓勵大家做的日本市場，都給了新賣家較多的入場機會。

亞馬遜美國站目前很多賣家都是采用海運，有的說是船運的方式發(fā)貨。雖然美國站暫時沒有稅務問題，眾多賣家同時經營美國站，很多老賣家從去年下半年到今年都是海運補貨。海運目前市場價格折算后是5元一公斤，時效較快的海派是10元一公斤，時效是25-40天。而空運則最少是30一公斤，紅單高達40一公斤也很正常，時效較快，一般3-5天能夠簽收。

一對比，海運的優(yōu)缺點非常明顯：

1.運輸費便宜，折算到單個產品上就幾塊錢成本；

2.非常適用于拋貨，重貨；

缺點是：

1.運輸時間較長，加上平臺回款周期，總共有50天左右；

2.海運有起運量2個方，海派也需要100公斤；

當然，目前有的地方的可以20公斤啟運；

因為起運量的原因，很多新賣家覺得這樣需要進很多的貨前期投資過大。其實針對海運也有一個“黃金重量段”，絕大多數的中小賣家選出的產品重量都是在2公斤以內，因為便于自發(fā)貨和空運。

如果你選的產品在2-5公斤范圍內，那么，競爭對手將會大大減少。前期可以通過少量的空派測款，這個重量的產品，空派可能利潤為0，或者利潤很低。

但是我們可以測出是否能做起來，當一個產品連續(xù)一星期持續(xù)有單，那么，可以迅速進一批貨，湊夠100公斤即可。大概也就50-20個PCS的數量，通過海派的方式發(fā)過去，算下來第一次進貨成本也不高，但是可以選出有競爭力，有門檻的產品。

這樣通過重量段的組合，形成自己的海運成本化優(yōu)勢。我們真的要學會遇到問題解決問題，而不是聽別人說海運需要很多貨就放棄了。通過控制產品重量段選出的產品一定也有藍海和紅海產品，賣家要多留意。

（來源：跨境電商人的成長日記）

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/102265

來源：跨境知道

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