自10月底起，多個航次的艙位就已經飽和，這種現象幾乎覆蓋了所有航線方向，特別是前往美國的航線，艙位緊張的情況預計會持續至11月。

據行業內部人士分析，此次艙位緊張的主要原因包括貨主為了在航運公司提價前抓緊出貨、對美國大選結果可能帶來的影響的預先考量，以及中國貨主出貨習慣的變化等因素。

11月份又要迎來新一輪運費上漲，多家船公司發布了涉及旺季附加費、FAK費率等通知：

馬士基MSK

2024年11月4日起，馬士基征收遠東至印度、巴基斯坦、斯里蘭卡和馬爾代夫等的旺季附加費PSS，20尺柜1000美元，40和45尺高柜1500美元。

赫伯羅特HPL

赫伯羅特自2024年11月1日起，將對從亞洲發往岡比亞Banjul的貨物征收旺季附加費（PSS），費率為每標準箱（TEU）1000美元。此附加費適用于2024年11月1日及之后的所有航班，直至另行通知。

以星海運ZIM

以星海運（ZIM）發布公告稱，鑒于當前的市場狀況，將更新其從遠東到東地中海、西地中海（包括黑海和北歐港口）的旺季附加費 (PIS)，自2024年11月1日起生效，直至另行通知：

韓新海運HMM

韓新海運（HMM）發布公告，自2024年11月1日起實施新的亞洲至歐洲及地中海地區的貨運按重量或體積計費（FAK）費率，該費率將持續至另行通知。

航運市場的動態變化及公司運營成本的上升促使了價格調整。因此，貨主和貨代需密切關注船公司的通知與公告，確保能及時調整出貨計劃和物流安排。

達飛海運（CMA CGM）

法國海運承運商CMACGM 宣布自 11 月 1 日（始發港裝貨日期）起直至另行通知為止，新的各類貨運 (FAK) 費率如下：

CMACGM的最新FAK費率將適用于干集裝箱、超限集裝箱和付空集裝箱。

來源：物流巴巴

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