海運貨運量大幅下跌，運費下降，跨境賣家如何應對

2023年2月23日 12:04:33 來源：喜運達

兔年伊始，全球海運呈現低迷勢態，貨運量和運費都是大幅度下降。在一年的時間里，班輪行業的流行語已經從“集裝箱來之不易”變成了對集裝箱過剩的擔憂，因為運費水平回落到疫情之前的低點。中國最繁忙的港口，即上海和鹽田港從照片上看滿是空集裝箱。許多中國中小企業和出口商的制成品訂單驟降，瀕臨破產邊緣。

美國也是如此，與去年1月創紀錄的吞吐量相比，美國10大集裝箱港口1月份的進口量下降了17.9%，經歷了自2008年全球金融危機以來最大的單月跌幅，其中美西港口的降幅最大。根據最新的McCown集裝箱量分析，上個月美國西海岸港口的集裝箱卸貨量比去年同期減少了23.5%，為775,577TEU，其中長灘港表現最差，下降了32.3%，為263,394TEU。

在澳大利亞，一家名叫 Focus Container Line 的班輪公司在成立僅三個月后就進入了破產程序，因為從去年開始，全球貿易需求和消費迅速放緩，集裝箱航運價格已跌至谷底。

目前看來這種低迷的形勢可能要持續整個上半年的時間，對于跨境賣家們來說如何應對這個低迷的市場呢？

賣家可選擇的有很多，首先賣家可以趁著海運價格降到低的時間，批量性備貨，提前為下半年的節日活動做好準備。可以直接將貨物運輸到目的國海外倉，海外倉的倉儲費用要比亞馬遜官方倉庫的費用便宜很多。而且比較合適那些做家居用品、辦公桌椅、戶外園藝產品等大件超大件類目的大賣家。這類產品不管是淡季還是旺季一般都是走海運運輸到國外的，趁著現在海運價格觸底正好提前備貨。旺季來臨的時候就可以直接從國外倉儲調貨，減少物流延誤的可能。

賣家還可以趁著市場淡季著手處理積壓的庫存，由于去年世界經濟下行加上烏俄沖突影響國際經濟形勢，很多賣家錯誤的估計了商品的銷量，導致有大量的庫存需要清理。目前市場正處于淡季，賣家正好可以有精力來處理庫存，為接下來的各種貨物騰出庫容。如果現在不加緊清理庫存，那么不僅要支付高額的倉儲費用，還占據了大量的庫容影響接下來的營銷方案。而且未來的市場也是不可預計，賣家如果庫存過多也不必要急著備貨，可以直接直接將庫存從亞馬遜倉庫移除到帝國速運美國海外倉。然后重新貼標換標換包裝，繼續送入亞馬遜售賣。