“今天海運(yùn)價(jià)格下跌了嗎？”或許這是去年賣家每天都在問(wèn)的問(wèn)題。2021年全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了運(yùn)費(fèi)大幅增長(zhǎng)，可謂是海運(yùn)多年以來(lái)最“牛氣沖天”的一年，其中中美航線集裝箱運(yùn)價(jià)一度攀升至每標(biāo)箱2萬(wàn)美元。2022年，全球供應(yīng)鏈迎來(lái)了逐漸恢復(fù)，高漲的運(yùn)費(fèi)在近段時(shí)間也出現(xiàn)了明顯的回落，目前美西航線運(yùn)價(jià)從年初的13000美元下跌至7000美元左右，而美東航線運(yùn)價(jià)在9000美元上下，同年初相比下降至5成，另外美森運(yùn)價(jià)與年

近年來(lái)做跨境電商的物流成本上升，外加FBA庫(kù)容限制常態(tài)化，賣家們對(duì)于海外倉(cāng)的需求也逐漸攀升。圖源：圖蟲海外倉(cāng)逐漸成為跨境“剛需”在過(guò)去的幾年里，亞馬遜新增的賣家總體呈上升趨勢(shì)，隨之一路波動(dòng)上漲的還有貨運(yùn)成本，巨大的市場(chǎng)需求、運(yùn)力偶發(fā)性中斷等各種因素，使得集裝箱的價(jià)格一路飆升。亞馬 ...

綜合多家印媒報(bào)道，印度官員證實(shí)了，印度安全機(jī)構(gòu)今年在孟買的那瓦舍瓦港攔截一艘從中國(guó)駛往巴基斯坦的船只，并查扣了一批“軍民兩用”貨物，“可被用于生產(chǎn)導(dǎo)彈”。對(duì)此，巴基斯坦外交部回應(yīng)稱，相關(guān)報(bào)道反映出印度媒體習(xí)慣性地歪曲事實(shí)。中國(guó)使館也進(jìn)行了回應(yīng)。01印度攔截中國(guó)船只部分貨物被扣押！據(jù)報(bào)道，印度海關(guān)官員根據(jù)情報(bào)在孟買那瓦舍瓦港攔截了一艘從中國(guó)駛往巴基斯坦卡拉奇的懸掛馬耳他國(guó)旗的商船——“CMA CGM

中國(guó) - 東盟多式聯(lián)運(yùn)升級(jí)，廣西構(gòu)建立體物流網(wǎng)，成都新增迪拜航線，重慶 “東盟快班” 25 天達(dá)歐洲。數(shù)字化通關(guān)壓縮時(shí)效至 1 小時(shí)，綠色電動(dòng)船試點(diǎn)降碳。中東電商爆發(fā)，東南亞快商務(wù)客單價(jià)漲 45%。某 3C 賣家借無(wú)人機(jī)航線破損率降至 0.3%，義烏商戶用 AI 工具增銷 20%。未來(lái)聚焦智能集裝箱與退貨中心倉(cāng)，建議布局中東高溢價(jià)、東南亞快倉(cāng)儲(chǔ)，整合政策資源降本。

　　由于美國(guó)停滯不前的分銷網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)大量進(jìn)口集裝箱貨物，等待在洛杉磯和長(zhǎng)灘停泊的集裝箱船數(shù)量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，盡管過(guò)去幾天略有緩解。 　　為這兩個(gè)港口提供船舶運(yùn)輸服務(wù)的南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示，昨天(9月22日)有62艘集裝箱船停泊在圣佩德羅灣，或正在附近漂流。這比周末創(chuàng)下的73人的記錄略...

海運(yùn)拼箱（Less than Container Load，簡(jiǎn)稱LCL）是國(guó)際海運(yùn)物流中的一種貨物運(yùn)輸方式，它與整箱（Full Container Load，簡(jiǎn)稱FCL）相對(duì)。在海運(yùn)拼箱服務(wù)中，多個(gè)貨主的貨物被集中起來(lái)裝入同一個(gè)集裝箱內(nèi)，然后一起運(yùn)輸?shù)侥康牡亍＿@種服務(wù)特別適合那些沒(méi)有足夠貨物裝滿一個(gè)集裝箱的小型貨主或出口商。海運(yùn)拼箱的特點(diǎn)成本效益：對(duì)于小批量貨物的貨主來(lái)說(shuō)，拼箱服務(wù)可以顯著降低運(yùn)輸

貨運(yùn)代理公司報(bào)告稱，華北地區(qū)的集裝箱正在變得越來(lái)越難獲取。這一趨勢(shì)主要?dú)w因于市場(chǎng)異常強(qiáng)勁的需求以及紅海危機(jī)導(dǎo)致的船舶運(yùn)力下降，進(jìn)而造成了船舶和集裝箱的雙重短缺。CargoGulf的全球發(fā)展總監(jiān)Hans-Henrik Nielson明確指出：“中國(guó)40英尺高柜的短缺情況十分嚴(yán)重，我們正面臨供應(yīng)枯竭的困境。”他進(jìn)一步解釋說(shuō)：“集裝箱在抵達(dá)中國(guó)、馬來(lái)西亞港口（或新加坡）之前幾乎就已經(jīng)再次滿載離開(kāi)，這種頻

上周五（11月10日）澳大利亞最大的碼頭運(yùn)營(yíng)商之一迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(DP World)遭遇黑客攻擊，隨后于周末關(guān)閉，導(dǎo)致 30,000 個(gè)集裝箱等待分發(fā)。隨著本周和下周計(jì)劃舉行更多罷工，該公司正在權(quán)衡恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的選擇。據(jù)當(dāng)時(shí)的知情人士透露，目前的貨運(yùn)進(jìn)度比原計(jì)劃晚了大約兩周，可能需要數(shù)周時(shí)間才能恢復(fù)正常服務(wù)。然而，在網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題修復(fù)完成后，澳大利亞海事工會(huì)下屬的工人宣布將 DP World 全國(guó)碼頭

1、鹽田港正常作業(yè)，疏港運(yùn)輸維持基本運(yùn)行3月15日消息，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭昨日（3月14日）上午表示，自深圳疫情防控升級(jí)以來(lái)，鹽田國(guó)際一直保持正常運(yùn)作，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)平穩(wěn)有序。目前，鹽田港區(qū)各項(xiàng)操作及周邊拖車業(yè)務(wù)均正常作業(yè)。據(jù)深圳業(yè)內(nèi)人士介紹，除個(gè)別貨柜車停車場(chǎng)暫停車輛進(jìn)出及少數(shù)港口外 ...

爆艙了！海運(yùn)集裝箱一柜難求，價(jià)格飛漲近3倍！發(fā)生了什么？ 由于新冠肺炎疫情的影響，國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線運(yùn)價(jià)更是較年初漲了近3倍，在運(yùn)力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。 海運(yùn)價(jià)格飛漲近3倍 頻頻爆艙甩柜 吳海全的企業(yè)主要從事智能耳機(jī)、智能音響 ...

海運(yùn)出口吉大港的外貿(mào)人請(qǐng)注意！

7月11日，CMA達(dá)飛官網(wǎng)發(fā)布了消息稱，旗下一艘名為CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN的集裝箱船因惡劣天氣發(fā)生集裝箱落水事故，44個(gè)柜子落水遺失，另有30個(gè)受損。 達(dá)飛公告翻譯：2024年7月9日星期二，在從亞洲向西行至到歐洲的途中，BENJAMIN FRANKLIN在南非海岸遭遇了出乎意料的惡劣天氣狀況，導(dǎo)致44個(gè)集裝箱在海上損失。此外，據(jù)報(bào)船上有30個(gè)集裝箱受損。沒(méi)有船員受傷

11月8日?qǐng)?bào)道 外媒稱，中國(guó)發(fā)往美國(guó)的集裝箱船現(xiàn)貨（即時(shí)合約）運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)上漲。在中國(guó)10月的國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假后，面向圣誕節(jié)商戰(zhàn)的出貨量增加。不過(guò)運(yùn)費(fèi)仍比2018年同期低，貨物量也沒(méi)有達(dá)到此前的水平。

海運(yùn)價(jià)格逐步回歸合理區(qū)間 需求下降影響預(yù)期 當(dāng)前，世界主要經(jīng)濟(jì)體GDP增速明顯放緩，美元快速加息并引發(fā)全球貨幣流動(dòng)性收緊。2022年3月份至6月份，受主要航線船舶裝載率快速下滑影響，主要班輪公司曾控制了大約10%的運(yùn)力閑置，然而并沒(méi)有止住持續(xù)下跌的運(yùn)價(jià)。

據(jù)shipco transport消息，繼墨西哥曼薩尼約港海關(guān)罷工之后，貨物延誤問(wèn)題已持續(xù)了一個(gè)多月。盡管采取了延長(zhǎng)周末營(yíng)業(yè)時(shí)間和增加海關(guān)人員等措施，但擁堵?tīng)顩r并未得到改善。圖源：shipco transport 侵刪據(jù)Vizion的數(shù)據(jù)，目前船舶等待靠岸的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1.8天，創(chuàng)下今年最長(zhǎng)的延誤記錄。一家全球貨運(yùn)代理表示，集裝箱吞吐量下降了50%，部分貨物延誤長(zhǎng)達(dá)兩周。為避免延誤，他們建議提前三到四周預(yù)訂，或使用其他港口，例如拉薩羅卡德納斯港。一位報(bào)關(guān)行指出，如果集裝箱因延誤而錯(cuò)過(guò)了預(yù)定的出港時(shí)間，進(jìn)口商可能被迫申請(qǐng)清關(guān)。這可能會(huì)引發(fā)額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和滯期費(fèi)。

　  根據(jù)全球供應(yīng)鏈行業(yè)研究和分析提供商Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，集裝箱船在港口停留的時(shí)間中值從2020年下半年開(kāi)始急劇增長(zhǎng)，并持續(xù)到2021年上半年。 　　這家丹麥公司使用了聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)公布的港口停留數(shù)據(jù)，以了解集裝箱航運(yùn)業(yè)目前面臨的瓶頸問(wèn)...

過(guò)去兩個(gè)月，紅海危機(jī)導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)通脹急劇上升，但有跡象表明，關(guān)鍵貿(mào)易航線運(yùn)費(fèi)的上行壓力可能已經(jīng)見(jiàn)頂。雖然大多數(shù)集裝箱船都繞行受沖突影響的紅海，但最初飆升的集裝箱運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在顯示出放緩的跡象。根據(jù)Xeneta提供的最新數(shù)據(jù)顯示，集裝箱運(yùn)費(fèi)從2月1日的每40英尺集裝箱6260美元小幅下降到2月15日的6100美元。從遠(yuǎn)東到西海岸的利率在同一時(shí)期從4,730美元下降到4,680美元。自2月初實(shí)施上一輪普遍加息

小喜提醒：隨著年底出貨旺季的到來(lái)，為確保您的貨物能夠順利、及時(shí)出運(yùn)。特此提醒您關(guān)注以下重要事項(xiàng)：請(qǐng)?zhí)崆耙?guī)劃出貨計(jì)劃，并預(yù)留充足的時(shí)間緩沖，以應(yīng)對(duì)船期頻繁變動(dòng)（臨時(shí)換船、甩柜）和倉(cāng)位風(fēng)險(xiǎn)的增加；同時(shí)，考慮到清關(guān)速度可能因出貨量驟增而受到影響，建議您適當(dāng)拉長(zhǎng)備貨周期，提前安排出運(yùn)。讓我們攜手共同應(yīng)對(duì)出貨旺季的挑戰(zhàn)，確保您的貨物能夠安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。感謝您的理解與支持！

目前的情況是，零售商不得不承受快速上漲的現(xiàn)貨運(yùn)輸成本，以確保他們的貨架在關(guān)鍵的節(jié)假日購(gòu)物期間是充足的。胡塞武裝在紅海對(duì)貨船的襲擊迫使航運(yùn)公司選擇更長(zhǎng)的航線，在零售商為第四季度囤貨的關(guān)鍵時(shí)刻增加了時(shí)間和成本。根據(jù)德魯里供應(yīng)鏈顧問(wèn)公司（Drewry Supply Chain Advisors）的數(shù)據(jù)，世界集裝箱指數(shù)（World Container Index）同比上漲298%，至每40英尺集裝箱5,8

BDI指數(shù)在上周五創(chuàng)下8個(gè)月來(lái)最好的一周，飆漲逾36%，收于1，941點(diǎn)，逼近2000點(diǎn)，一周上漲近四成。而當(dāng)前，航運(yùn)運(yùn)費(fèi)這把火似乎又要進(jìn)一步爆燃了，因?yàn)樵谝咔樵斐傻奈锪鞴?yīng)鏈中斷的“燃芯”上，又添了兩把薪柴。Drewry也警告，兩國(guó)若開(kāi)戰(zhàn)，恐導(dǎo)致散裝航運(yùn)費(fèi)大幅波動(dòng)。

NO.1需求銳減三大航線運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌根據(jù)上海航交所最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周下跌17.22點(diǎn)至1013.78點(diǎn)，連續(xù)兩周下跌，周跌幅從之前一周的1.2%擴(kuò)大至1.67%。主要遠(yuǎn)程航線中，除了遠(yuǎn)東到美西線依舊上漲外，其余三大航線都下跌。其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲3美元至2006美...

據(jù)外媒消息，2024年5月17日，印尼修改了一項(xiàng)進(jìn)口規(guī)定，以釋放在其港口滯留的成千上萬(wàn)個(gè)集裝箱，此前企業(yè)抱怨貿(mào)易限制擾亂了運(yùn)營(yíng)。印尼經(jīng)濟(jì)事務(wù)協(xié)調(diào)部長(zhǎng)Airlangga Hartarto在周五的簡(jiǎn)報(bào)中表示，包括化妝品、箱包和閥門等在內(nèi)的商品將不再需要進(jìn)口許可證才能進(jìn)入該國(guó)，他補(bǔ)充說(shuō)，電子產(chǎn)品運(yùn)輸將不再需要技術(shù)許可證，但它們?nèi)匀恍枰M(jìn)口許可證。鋼鐵和紡織品等大宗商品也需要進(jìn)口許可證，但政府承諾將迅速處

2022年已過(guò)去逾三分之一，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)一片繁榮景象。傳統(tǒng)旺季高峰還未正式到來(lái)，船公司業(yè)績(jī)持續(xù)飆高!全年獲利的預(yù)估為3000億美元(約合2萬(wàn)億元人民幣) 這錢，普通人思考怎么花都要思考許久~

近期有不少貨主和貨代明顯感受到，運(yùn)價(jià)飆漲、一艙難求的日子似乎又回來(lái)了！漲價(jià)從今年4月下旬開(kāi)始，能感覺(jué)到去拉美、歐地、北美、中東印巴等區(qū)域的航線運(yùn)價(jià)出現(xiàn)上漲，5月上漲幅度更加明顯。從上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)來(lái)看，2024年4月初以來(lái)，該指數(shù)持續(xù)上漲。5月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為2305.79點(diǎn)，較前一周上漲18.8%，比3月29日的1730.98點(diǎn)上漲

以下我將為大家詳細(xì)介紹家具等貨物托運(yùn)到新西蘭的注意事項(xiàng)和操作流程： 一：服務(wù)內(nèi)容 1、海運(yùn)雙清到門服務(wù)：集裝箱包柜、散貨拼箱均可！貨物順利出運(yùn)后，到港之前，付清所有貨款！

近段時(shí)間以來(lái)全世界范圍內(nèi)集裝箱船舶安全事故頻發(fā)，在猛增運(yùn)力多拉快跑的情況下，安全的警鐘需要常在耳邊響起。初步報(bào)道顯示，全體30名海員安全，無(wú)污染，目前船體也無(wú)破損跡象。事關(guān)海員弟兄的生命、船舶財(cái)產(chǎn)的安全和貨主貨物的安全大問(wèn)題。

今年的圣誕節(jié)，很多美國(guó)家庭可能要共享一顆圣誕樹了。如果你覺(jué)得這句話太夸張，那么換個(gè)表達(dá)方式就是：新冠疫情引發(fā)全球供應(yīng)紊亂、運(yùn)價(jià)畸漲，及旺季來(lái)臨所導(dǎo)致的港口擁擠，讓那些漂亮的圣誕裝飾品要么還堆積在國(guó)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)，要么是停留在港口等待裝入集裝箱，根本無(wú)法完成入庫(kù)。美森海運(yùn)柜又一次炒到4萬(wàn)多美金的天價(jià)，運(yùn)價(jià)不...

馬士基表示，其整合戰(zhàn)略將使公司轉(zhuǎn)型為全面的、面向客戶的門到門服務(wù)的物流集成服務(wù)商。這一積極增長(zhǎng)計(jì)劃導(dǎo)致MSC在2022年1月超越馬士基成為全球最大的集裝箱班輪公司。目前，MSC在建船舶增加到133艘，運(yùn)力達(dá)182萬(wàn)標(biāo)箱。新船下水將迫使運(yùn)力上升，超過(guò)需求。到2025年，運(yùn)力將比疫情前增加30%。

據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，隨著拉美地區(qū)海運(yùn)費(fèi)達(dá)到近兩年來(lái)的最高點(diǎn)，船公司紛紛推出連接中國(guó)和墨西哥的海運(yùn)服務(wù)。 目前，從中國(guó)港口到墨西哥主要集裝箱港口曼薩尼約的集裝箱運(yùn)費(fèi)約為每標(biāo)準(zhǔn)箱 2000 美元，這促使CMA CGM、COSCO 和 MSC 都開(kāi)通了中墨航線。 5 月 6 日，中遠(yuǎn)集團(tuán)及其子公司東方海外開(kāi)通了跨太平洋拉丁美洲5號(hào)（TLP5）航線，在中國(guó)、韓國(guó)和墨西哥之間提供1

MSC，這家瑞士-意大利的集裝箱運(yùn)輸巨頭，近期宣布進(jìn)軍熱門的汽車船運(yùn)輸市場(chǎng)，以7.64億挪威克朗（約7億美元）的價(jià)格收購(gòu)了挪威的Gram Car Carriers（GCC）。此次收購(gòu)是通過(guò)其子公司SAS（Shipping Agencies Services）發(fā)出收購(gòu)要約，收購(gòu)價(jià)為每股272.69挪威克朗(24.89美元)，相對(duì)于4月23日Gram股票的收盤價(jià)溢價(jià)約28%，相對(duì)于去年該公司股票的平均

12月3日消息，近日，寧波舟山港股份有限公司在其官網(wǎng)發(fā)布公示，為進(jìn)一步理順港口收費(fèi)，根據(jù)交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》（交水規(guī)〔2019〕2號(hào)），以及寧波口岸收費(fèi)目錄清單公示要求，在原《寧波舟山港外貿(mào)進(jìn)出口集裝箱港口收費(fèi)目錄清單》的基礎(chǔ)上實(shí)施調(diào)整，現(xiàn)將《寧波舟山港 ...

1.菜鳥與巴西郵政簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議4月17日消息，菜鳥與巴西郵政在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將深化國(guó)際快遞、物流科技等領(lǐng)域的合作，全面加強(qiáng)國(guó)際快遞服務(wù)在巴西市場(chǎng)的末端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為全球商家和消費(fèi)者提供高質(zhì)量的跨境物流服務(wù)。據(jù)介紹，菜鳥與巴郵將圍繞國(guó)際航空貨運(yùn)、本地物流基建、數(shù)智物流 ...

7月31日，WIFFA赴越南商務(wù)考察代表團(tuán)一行數(shù)十家貨代物流企業(yè)赴胡志明SP-ITC國(guó)際集裝箱港參觀考察，拓展東南亞物流市場(chǎng)，挖掘物流鏈商機(jī)。

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時(shí)間，熱門行業(yè)動(dòng)態(tài)，搜航實(shí)時(shí)關(guān)注！搜航網(wǎng)將本周國(guó)際貿(mào)易、物流圈關(guān)注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國(guó)際前沿最新動(dòng)態(tài)，快來(lái)看：01巴拿馬運(yùn)河或?qū)⒚媾R長(zhǎng)期干旱由于中美洲國(guó)家巴拿馬的降雨量達(dá)到2000年以來(lái)的最低水平，巴拿馬運(yùn)河看來(lái)將繼續(xù)處于低水位。Ev...

在地震時(shí)，伊斯肯德倫港的集裝箱堆垛同樣出現(xiàn)倒塌引發(fā)大火的情況，隨后火勢(shì)迅速蔓延，其管理層于近日透露，本次地震導(dǎo)致共有3670個(gè)集裝箱在火災(zāi)中被燒毀。伊斯肯德倫港是土耳其東南部第二大港，是當(dāng)?shù)刂匾慕煌屑~。而在疫情期間， 土耳其選擇線上購(gòu)物的人口比例僅次于中國(guó)，高達(dá)65% 。

我們常說(shuō)船東，除外了船東之外還有一個(gè)詞是箱東，也就是集裝箱的擁有者，也叫箱主，即Container Owner。還有一個(gè)Container Owners Association，集裝箱箱主協(xié)會(huì)。根據(jù)所有者不同，集裝箱分為三類，分別是：A.SOC箱 shipper’s own container即托運(yùn)人擁有集裝箱，也可以稱為自備箱或貨主箱、自有箱，縮寫SOC。與之對(duì)應(yīng)的是COC箱（承運(yùn)人箱）。B.

太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)有限公司太倉(cāng)港地處長(zhǎng)江入海口南岸，為鄭和七下西洋的起錨地，是國(guó)家定位的上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港，是江蘇省重點(diǎn)建設(shè)的外貿(mào)大港。為加快組建本省的集裝箱運(yùn)輸船公司，推動(dòng)太倉(cāng)港加快發(fā)展。

其實(shí)大多數(shù)的貨物都可以用集裝箱進(jìn)行海運(yùn)運(yùn)輸，只有少數(shù)不適合。根據(jù)國(guó)家《關(guān)于發(fā)展我國(guó)集裝箱運(yùn)輸若干問(wèn)題的規(guī)定》中規(guī)定的適合用集裝箱裝的的貨物為12個(gè)品類，即交電、儀器、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、醫(yī)藥、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等。哪些貨物是不能辦理集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪?1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因?yàn)楹＿\(yùn)運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式，在時(shí)間上更長(zhǎng)一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱

集運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，一些集運(yùn)公司開(kāi)始營(yíng)銷件雜貨市場(chǎng)，另一些集運(yùn)公司開(kāi)始從空運(yùn)市場(chǎng)搶貨。集運(yùn)公司開(kāi)始營(yíng)銷件雜貨市場(chǎng) 在去年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)爆火的時(shí)候，件雜貨航運(yùn)市場(chǎng)曾一度受益于集運(yùn)市場(chǎng)的大量溢出貨物，而目前這樣的情況正在出現(xiàn)變化。

根據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，全球二十大集裝箱船公司運(yùn)力排名如下：位列排行榜第一至第十分別是：1、馬士基2、地中海航運(yùn)3、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)4、達(dá)飛輪船5、赫伯羅特6、ONE7、長(zhǎng)榮海運(yùn)8、陽(yáng)明海運(yùn)9、現(xiàn)代商船10、太平船務(wù)。 排名位列第十一至二十位的分別是：11、以星航運(yùn)12、萬(wàn)海航運(yùn)13、高麗海運(yùn)14、伊朗國(guó)航15、安通控股16