圣誕臨近+限硫令來(lái)襲，中國(guó)至美國(guó)、歐洲集裝箱船運(yùn)費(fèi)上漲，艙位緊張！

2019年11月10日 12:00:00 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

11月8日?qǐng)?bào)道外媒稱(chēng)，中國(guó)發(fā)往美國(guó)的集裝箱船現(xiàn)貨（即時(shí)合約）運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)上漲。在中國(guó)10月的國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假后，面向圣誕節(jié)商戰(zhàn)的出貨量增加。不過(guò)運(yùn)費(fèi)仍比2018年同期低，貨物量也沒(méi)有達(dá)到此前的水平。

據(jù)報(bào)道稱(chēng)，作為指標(biāo)的中國(guó)至美國(guó)西海岸現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)，截至11月上旬為每個(gè)40英尺集裝箱約1590美元，和9月下旬相比上漲了兩成。中國(guó)至美國(guó)東海岸的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)也上漲了一成，上漲至每個(gè)40英尺集裝箱約2600美元。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“人造花等裝飾品的運(yùn)輸量增加”。美國(guó)部分推遲啟動(dòng)新一輪對(duì)華加征額外關(guān)稅。面向圣誕節(jié)商戰(zhàn)的貨物量似乎正在增加。亞洲的大型海運(yùn)企業(yè)表示，“雖說(shuō)運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)上漲，不過(guò)還不能說(shuō)處于較高水平”。至美國(guó)西海岸的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)和2018年同期相比降低了四成。

據(jù)報(bào)道，統(tǒng)計(jì)顯示，9月中國(guó)大陸至美國(guó)的運(yùn)輸量為94.012萬(wàn)個(gè)（按20英尺集裝箱換算），減少了7.8%，連續(xù)8個(gè)月低于上年。由于面向圣誕節(jié)商戰(zhàn)的品類(lèi)在整體中占比有限，“無(wú)法彌補(bǔ)其他商品的減少”。

此外，據(jù)德魯里評(píng)估的世界集裝箱指數(shù)（World container Index）顯示，上周，所有來(lái)自亞洲的航線上，東西走向的主要集裝箱交易的海運(yùn)現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)大幅上漲，其中亞歐航線的運(yùn)費(fèi)漲幅尤其強(qiáng)勁。

盡管與2018年同期相比，平均費(fèi)率仍下降了17%，但德魯里綜合指數(shù)上周上漲了13.6%，至每40英尺集裝箱1417美元，比每40英尺集裝箱1407美元的5年平均水平高出10美元左右。

德魯里指出：“從亞洲出發(fā)的所有航線的運(yùn)價(jià)都有顯著增長(zhǎng)。”從上海到鹿特丹的運(yùn)費(fèi)上漲了30%，達(dá)到每40英尺箱1560美元。同樣，上海熱那亞的運(yùn)費(fèi)也從上周的每feu 1391美元升至209美元，達(dá)到1600美元。

“此外，從上海到洛杉磯的運(yùn)費(fèi)上漲了12%，至1569美元，從上海到紐約的運(yùn)費(fèi)上漲了130美元，達(dá)到2526美元一個(gè)40英尺的集裝箱。”德魯里預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)上升。

IMO 2020限硫法規(guī)生效在即，航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)一直在為滿(mǎn)足法規(guī)要求開(kāi)展著緊鑼密鼓的籌備工作。而比限硫令更先到來(lái)的，是各大船公司公布的燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。船公司通過(guò)征收這一費(fèi)用，分?jǐn)傁蘖蛄顜?lái)的額外成本，必然也將推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。。

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