根據Alphaliner最新運力數據顯示，截至2019年6月，全球二十大集裝箱船公司運力排名如下：

位列排行榜第一至第十分別是：

1、馬士基

2、地中海航運

3、中遠海運集運

4、達飛輪船

5、赫伯羅特

6、ONE

7、長榮海運

8、陽明海運

9、現代商船

10、太平船務。

排名位列第十一至二十位的分別是：

11、以星航運

12、萬海航運

13、高麗海運

14、伊朗國航

15、安通控股

16、中谷物流

17、新加坡X-press

18、海豐國際

19、SM商船

20、德翔航運在中國大陸的班輪公司排名中：

中遠海運集運排名第3位；

安通控股排名第15位；

中谷物流排名第16位；

海豐國際排名第18位；

中外運集運排名第22位；

寧波遠洋排名第33位；

大連信風海運排名第48位；

錦江航運排名第56位；

上海海華輪船排名第66位；

太倉港集裝箱海運有限公司排名68位；

達通國際航運排名第81位；

廣西鴻祥船務排名第84位；

大連集發環渤海集運排名第86位；

日照海通排名第94位。

全球集裝箱班輪公司運力前十名基本保持不變。

現今，全球貿易的不確定性對航運業的影響頗深，為應對貿易環境帶來的變化，航運班輪公司大都進行內部升級和業務調整。

作為全球運力排名第一的船老大，馬士基一直走在改變的前列，近段時間馬士基在數字科技方面不斷有新舉動。

5月份，馬士基成為繼達飛、地中海航運之后集裝箱追蹤解決方案提供商 Traxens 的主要股東和客戶；本月5日，馬士基與俄羅斯交通運輸部簽署諒解備忘錄，馬士基與IBM共同開發的區塊鏈供應鏈平臺TradeLens得以在俄羅斯落地。

TradeLens是基于區塊鏈技術的數字運輸解決方案，5月份達飛輪船、地中海航運也加入到其中，由此，TradeLens將可以提供全球海運集裝箱貨物接近一半的數據。

同樣為了滿足客戶對供應鏈的需求，赫伯羅特也致力向數字智能方向轉變，6月，赫伯羅特推出遠程實時集裝箱監控計劃，希望能夠更快的發現客戶問題并及時解決，能夠比競爭對手多一份優勢。中遠海運集運依舊排名第三。

5月18日，中遠海運集運獲得海南港航控股有限公司45%股份，將助力自貿港打造新的港航品牌。此前，在2018年底，中遠海運集團就開通了海南首條對接國際陸海貿易新通道的集裝箱班輪航線。本月18日，中遠海運還將開通洋浦至仰光快航服務，打通洋浦與新加坡、緬甸、馬來西亞的往返通道。

排名第九的現代商船，2017年虧損4070億韓元（約合3.63億美元），2018年虧損5660億韓元（約合5.128億美元）。2019年3月，現代商船更換了首席執行官，5月更換了企業標識，看來力圖擺脫虧損的局面，而2019年第一季度，現代商船虧損1057億韓元（約合8900萬美元）。

（來源： 外土司資訊）

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/99072

來源：喜運達

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