據報道，今年一季度，汽車、船舶等高附加值產品出口表現亮眼，船舶出口額同比大增113.1%。其中，上海市船舶出口額達到139億元，較去年同期增長近130%。圖源：央視財經 侵刪中國船舶滬東中華長興造船副總經理表示，公司主要承建LNG（液化天然氣）和大型集裝箱船。在建的集裝箱船有七艘，目前我們手持訂單已經有四到五年。上海海關統計分析處副處長李計融表示，附加值較高的大型集裝箱船出口62億元，同比增長2.

VLCC航運市場持續火爆中 根據聯營池公司 Tankers International 最新公布的一條信息顯示，Zodiac Maritime所擁有的一艘名為 Red Nova，32萬dwt，2013年建造的超大型油輪VLCC拿到一份從美灣到北歐的航次合同。即使沒有安裝脫硫塔的環保型VLCC也在一天內上漲了13%，達到109900美元/天。今年8月份的時候，Clarksons Securities

上周，美國巴爾的摩大橋倒塌導致美國總貨運量排名第17位的巴爾的摩港被迫無限期關閉，該港口同時也是該地區最繁忙的車輛出入口。事故發生后，周邊具備閑置產能的設施已及時調整了工作時間表，以減輕事故對物流鏈的影響。然而，由于大量貨物需改道運輸，致使這些替代路線本已十分擁堵。預計港口周邊地區將可能出現更嚴重的交通擁堵、運輸延誤以及額外的物流成本。數據顯示截至美國當地時間周日（3月31日），共有 29 艘散裝

東南亞船舶數量減少！影響蔓延！馬來西亞公布簽證新規，印尼明年預期漲薪5%

【市場觀察】聯邦快遞 宣布將于2022年全面漲價日前，聯邦快遞宣布其旗下子公司，包括FedEx Express（快遞）、FedEx Ground（陸運）和FedEx Freight（空運）將于2022年1月3日起全面提高運費。FedEx Express美國國內、美國出口和美國進口 ...

海關總署公告2022年第12號 《關于調整內外貿集裝箱同船運輸以及國際航行船舶沿海捎帶業務有關事項的公告》發布，海關總署公告2014年第44號廢止。（二）根據交通運輸部開展境外國際集裝箱班輪公司非五星旗國際航行船舶沿海捎帶業務試點情況，新公告明確相應規定。

今年第一季度，上海洋山特殊綜合保稅區各項制度創新和功能培育穩步推進，馬士基等外資船公司沿海捎帶業務申請正式獲批，預計5月底前完成首航。長榮海運強調，該公司并不存在5月1日征收GRI的行為。同時，長榮海運提醒客戶，相關信息應以長榮海運及下屬公司的官網公告為準，如有任何疑問，可聯系該公司當地業務部門。

又一港口要收附加費了。例如針對上述中的滯期附加費，貨代工作人員能夠第一時間了解并精準計算港口的費用，并及時做出下一步的動作，通過卡車快速提貨及轉運，直送目的地，幫助賣家減少因集裝箱在港口超期堆存、長時間使用集裝箱所產生的附加費。

2022年2月17日，交通運輸部發布《關于試點實施有關中資非五星旗船舶沿海捎帶政策的公告》。此次試點的關鍵就在于明確沿海捎帶政策的“中轉港”范圍為上述5個自貿試驗區開放港口。

提要眾所周知，以色列是亞洲西部的一個小國，但其位于亞、非、歐三大洲結合處，在船舶運營和所有權方面發揮著巨大作用。隨著以色列相關船只在阿拉伯海和紅海全球貿易安全過境面臨的威脅加劇，為確保其船員、船舶和客戶的安全。以星(ZIM)宣布將通過改變部分船舶的航線來運送貨物，預計相關服務的運輸時間將會更長。近幾個月受巴拿馬運河干旱限制的影響，許多散貨船都改道至蘇伊士運河。走蘇伊士運河的船只越多，被迫通過曼德海

散雜貨國際海運市場一直保持著較穩定的發展，占據著35%-40%的份額，其中，件雜貨占有10%-15%的份額。但對于件雜貨海運，很多外貿小伙伴都對設備物流運輸方式的選擇有許多疑問，甚至對件雜貨運輸本身就有疑問。

政策速覽：自主打印時代開啟各位跨境財稅的小伙伴們，重大利好消息來襲！海關總署發布重磅公告，自 2025 年 4 月 21 日起 ，正式實施船舶噸稅繳款憑證和噸稅執照自主打印改革。這一改革意味著，當自我國境外港口進入境內港口的應稅船舶，依照《中華人民共和國船舶噸稅法》繳納船舶噸稅后，應稅船舶負責人無需再像以往一樣，經歷繁瑣的線下流程。現在，僅需通過 “互聯網 + 海關” 一體化網上辦事平臺，或是

AMZ123獲悉，近日，據外媒報道，美國兩黨共同制定了《美國繁榮與安全造船和港口基礎設施法案》（SHIPS）。該法案主要是一項國家安全和海事政策法案，旨在通過減少對外國船舶的依賴。若該法案最終通過，它將對中美貿易產生深遠影響，可能會改變中國商品進口到美國的方式和數量。該法案第415條款提出了“商業貨物優先權”政策，要求在未來15年內，美國從中國進口的所有貨物的10%必須由懸掛美國國旗、美國建造、美

ONE公布AX1航線CAUTIN 2215E、AX2航線SEASPAN BRAVO 2213E取消掛靠上海通知。MAERSK發布公告稱，為保障船期的可靠性，部分船舶將取消掛靠蛇口和鹽田港。因疫情受到影響的不僅僅有美西港口，美東港口也頗受其害。此時如果單憑進口商的商業信譽，很有可能在這次新冠疫情的影響下，出現中途取消訂單，或發運后棄貨等情況。

冷藏箱運費還會漲多久？德魯里警告說，一些冷藏貿易已經開始趨于穩定，隨著貨主開展對運費上漲的抵制，預計到2023年將出現冷藏運費小幅下降。根據數據，德魯里的全球冷藏集裝箱運價指數第二季度同比上漲50。德魯里預測2023年冷藏集裝箱運費將走低，但跌幅將遠小于干箱。模式轉換將繼續成為一個關鍵特征，集裝箱部分預計將以3。

據外媒報道，代表圣勞倫斯航道加拿大一側 360 名工人的 Unifor 工會因未能達成合同協議而舉行罷工，這場于10月22日（當地時間周日）宣布開始的罷工已經導致加拿大圣勞倫斯航道關閉。加拿大圣勞倫斯航道是一個由運河和船閘組成的線性系統，是通過伊利湖和蒙特利爾之間的 15 個船閘系統將大西洋與五大湖而連接起來的，任何部分的關閉實際上都會導致整個航道系統的遠洋運輸中斷。完整的五大湖圣勞倫斯航道系統（

近期，全球集裝箱海運價格調整，部分航線運費出現一定程度下滑。其中，中國/遠東—北美西海岸航線運價較去年最高運價水平下跌45.9%，中國/遠東—北美東海岸航線運價下跌34.3%，中國/遠東—北歐航線運價下跌29.7%。

船舶延誤導致全球托運人累計損失50億～100億美元。疫情前，平均每月因貨物延誤損失800萬TEU·天。MSC將推出中國、韓國至東南亞新航線 地中海航運近日宣布，在亞洲區內市場推出Pertiwi航線，提供從中國和韓國到東南亞地區的直航服務，預計于7月初首航。Soren Toft當時稱，盡管受到疫情的影響，MSC仍然保持對中國市場的堅定承諾。