橡膠促進劑是指橡膠硫化促進劑。橡膠硫化主要使用硫磺來進行，但是硫磺與橡膠的反應(yīng)非常慢，因此硫化促進劑應(yīng)運而生。低毒高效，是NOBS理想替代品，具有優(yōu)異的綜合性能，被稱為標(biāo)準(zhǔn)促進劑。在出口海運上，橡膠促進劑被歸為6.1類危險品，UN為2811。那么橡膠促進劑海運訂艙需要提供什么資料呢？

請注意！今年2月底，印度財政部和中央間接稅和海關(guān)委員會（CBIC）已確認(rèn)將“2018海運貨物艙單和轉(zhuǎn)運條例”的生效日期推遲三個月時間，延遲至2019年6月1日起生效。那印度海運貨物艙單及轉(zhuǎn)運新規(guī)將在不到10天后執(zhí)行，生效在即，請貨代貨主注意！ 船公司通知如下印度稅務(wù)部門和海關(guān)通過2018/第88號新規(guī)即《2018年海運貨物艙單和轉(zhuǎn)運條例》。新條例規(guī)定，進口貨物運抵印度港口和出口貨物運出印

引言特朗普又回來了！最近除了各國政治人物忙于研究如何與重回白宮的特朗普打交道外，全球貿(mào)易組織都密切關(guān)注特朗普政策的沖擊，中國的貿(mào)易行業(yè)包括跨境電商也不例外。據(jù)美國媒體報道，美國會眾議院共和黨議員正在制定一項法案，可能會取消中國永久正常貿(mào)易關(guān)系地位。近期的美國政治動態(tài)顯示，特朗普政府可能取消中國的最惠國待遇，這一舉措將對中美貿(mào)易關(guān)系產(chǎn)生深遠影響。本文將分析這一政策的可能后果。【特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)策略】特

3月25日，多家市場貨代向客戶發(fā)出通知稱，包括CMA CGM、COSCO、EMC、HMM在內(nèi)的多家主流船公司最近發(fā)出漲價通知，宣布從2024年4月1日起至2024年4月14日，海運費將出現(xiàn)大幅度上漲，漲幅約為1000至2000 美元！同時，市場多家貨代貨主企業(yè)反饋稱：目前美線市場已經(jīng)出現(xiàn)船司爆倉現(xiàn)象，由于船司空班，美森 EXX船司也相繼爆倉，考慮到3月 31日前大家都在趕進港避免海運費上漲，建議客

柜子指的就是集裝箱，船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會把美國海運中運費較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關(guān)系，如果你的貨代實力不強，那么你發(fā)美國海運被甩柜的幾率就會比較高。美國海運中貨主為什么要承擔(dān)甩柜的風(fēng)險？在貨量大的情況下，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙，尤

要看你是從哪里為出發(fā)點海運了，地點距離不同，時間也不同。具體的船期大概是15天左右，比如上海到新加坡，滾裝船8天,散貨船15天, 香港到新加坡一個星期不到，如果距離不是很遠，一般都是一個星期左右。

各大貨代已展開激烈的競價戰(zhàn)，以確保運往北歐的設(shè)備和艙位。他表示，年度合同運價將受到即期運價大幅飆升的影響。美森輪船預(yù)計將在2021年2月23日公布第四季度業(yè)績報告。陽明海運獲利暴增，有單月盈利超過過去十年總和。加上2020年第四季度的良好表現(xiàn)，陽明海運全年將扭虧為盈。

德路里最新運價指數(shù)WCI顯示亞洲-北歐航線最近一周又下跌了10%，將該指數(shù)拉低至每40英尺集裝箱1965美元的價位，在過去四周內(nèi)下跌了一半。此外，在大西洋沿岸，即期運價正在迎頭趕上，F(xiàn)BX03亞洲至美國東海岸的運費本周下跌19%，至每40英尺3723美元。

海運提單的作用：貨物收據(jù)，提單是承運人簽發(fā)給托運人的收據(jù)。運輸契約證明，是托運人與承運人的運輸契約證明。貨權(quán)憑證，提單是貨物所有權(quán)的憑證。

紅海危機下的運價飆升與供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)

海運價格迎來二連漲。SCFI集裝箱運價指數(shù)連續(xù)兩周上漲，美西、美東市場運價延續(xù)上行走勢，其中美東漲幅達到5.61%，破3000美元大關(guān)。至此，美線市場即期運價已經(jīng)連續(xù)一個月持續(xù)上漲，其中美西運價單周最大漲幅達到26.1%。中國物流貨代協(xié)會表示，此番運價為船公司人為調(diào)整，短期內(nèi)會導(dǎo)致市場混亂，拉動運費上漲，并非市場回暖。

社長了解到，導(dǎo)致相關(guān)的海運物流成本已經(jīng)猛增了預(yù)計有10倍以上的一切罪魁禍?zhǔn)妆闶鞘澜缫咔榈谋l(fā)。并且，由于下半年是海運旺季，需求旺盛，而運力不足，促使整個海運的價格可以說是猛漲不停。有賣家小伙伴表示，對比7月與8月以來的整體跨境物流運費，漲幅度也已經(jīng)接近50%，可想而知是有多么迅速 ...

隨著事件的不斷發(fā)酵，國際物流業(yè)也是一片寒冬，找能夠盡快發(fā)貨的貨代也成了不少賣家的當(dāng)務(wù)之急。

自北京時間2019年7月19日14時起，部分WishPost平郵物流渠道的葡萄牙及意大利路向?qū)⒂捎谕丝盥蔬^高而被關(guān)閉。這些將被關(guān)閉的渠道為：以下WishPost平郵渠道的葡萄牙路向?qū)⒂诒本r間2019年7月19日14時被關(guān)閉： TopYou平郵小包-普貨燕文航空經(jīng)濟小包-特貨 燕文航空經(jīng)濟小包-普貨以下WishPost平郵渠道的意大利路向?qū)⒂诒本r

海運價格除了“純”運費外，還有各種雜費，這些雜費有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費用還會向收貨人(也就是咱們的國外客戶)收取。這就很容易產(chǎn)生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費用。一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費用

阿聯(lián)酋物流公司有：1、佰事達通，；2、天龍貨運代理；3、亦邦國際物流；4、Aramex；5、Q Express；6、Wing.ae等等。阿聯(lián)酋是我國在中東地區(qū)的重要合作伙伴國，也是我國在推行“一帶一路”沿線國家。

針對海運物流不暢、集裝箱“一箱難求”的問題，有關(guān)解決措施正醞釀出臺。“商務(wù)部正會同交通運輸部等相關(guān)部門采取政策措施，增加海運運力，穩(wěn)定市場運價，千方百計暢通國際物流。同時針對企業(yè)面臨的其他共性問題和突出困難，完善貿(mào)易政策工具箱，穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期，穩(wěn)規(guī)模。”督促協(xié)調(diào)船公司增加運力和空箱供給。

7月份Kilimall六周年慶大促成就了部分商家：“爆款賣斷貨了；不知道今年大促流量這么高；應(yīng)該要多備貨的；資金回款漸漸也更快了；還有沒有再來一次的機會繼續(xù)大賣；還可不可以上車備貨FBK...”現(xiàn)在，2020年11月黑五大促月也越來越近了，平臺針對周年慶大促做了深刻的總結(jié)復(fù)盤，爆 ...

俄烏危機下，黑海地區(qū)多種海運貨量已經(jīng)出現(xiàn)大幅下跌 過去幾年，每月有700 多艘干散貨船在俄羅斯和烏克蘭港口裝載。然而，如上圖所示，黑海地區(qū)2月份的干大宗商品出貨量環(huán)比下降了44%。今年 1 月 18 日，馬士基也已經(jīng)通知其客戶，稱將對其黑海地區(qū)的航線做出調(diào)整。

1、達飛宣布再降海運費，8月1日生效7月29日消息，達飛發(fā)布公告表示將再下調(diào)運費并擴大適用范圍。具體措施包括：對于法國所有客戶從亞洲進口的所有貨物，每40英尺集裝箱運費減少750歐元；對所有目的地為法國海外領(lǐng)土的貨物，每40英尺集裝箱運費減少750歐元；新的出口措施：對于法國所有 ...

CFS主要是指貨物的發(fā)出地，F(xiàn)O是涉及承運人與卸貨港之間的運輸關(guān)系，cfs-fo明確規(guī)定了承運人的運輸義務(wù)，它只負(fù)責(zé)運輸，不負(fù)責(zé)卸貨，這意味著如果商家或貨運代理需要提貨，則需要支付特殊的卸貨費用。而cfs-fo則是針對這一義務(wù)而提出的，主要是航運公司的利潤申報和豁免。事實上，cfs-fo是種保護措施或免責(zé)條款。

這幾個月一直是出口的旺季陸續(xù)都有歐美西方國家的隆重節(jié)日，各國節(jié)前會從中國進口大量的各類物資。對國內(nèi)來說，這段時間的出口量也持續(xù)增加。海運價格下跌嚴(yán)重中秋節(jié)前一直在漲價，然而這幾天不止以星運費下降、美森運費大幅下降的消息也引發(fā)行業(yè)震動。一兩天時間多家貨代的報價美森海運價格幾乎全線大跳水，一天有的甚至降...

近日，達飛官網(wǎng)發(fā)布公告稱，9月5日起，將對從亞洲到南非的貨物征收旺季附加費（PSS）、從亞洲到西非的干箱征收超重附加費（OWS）。01達飛征收亞洲到南非PSS為了不斷努力為客戶提供可靠和高效的服務(wù)，達飛輪船宣布以下旺季附加費，有效期從2023年9月5日（船舶裝載日）起直至另行通知。具體通知和收費...

碼頭操作費THC全稱是Terminal Handling Charge。可進一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作費和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。原產(chǎn)地收貨費ORC全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費/原產(chǎn)地收貨費/原產(chǎn)地接貨費

FBA海運是什么,FBA海運詳解FBA海運就是通過海運方式將貨物送進亞馬遜倉庫，主要提供兩種模式：海運加速、海運加卡！所以本篇文章將圍繞FBA海運介紹以下幾個方面：一、FBA海運是什么？即通過海運方式將貨物送進亞馬遜倉庫。FBA海運提供兩種模式：海運加速（海運+快遞）、海運加卡（海運+卡車運輸）。1.FBA海運加速（海運+快遞）：支持雙清包稅，貨物到達港口FBA海運是什么,FBA海運詳解FBA海運

下周一（6月1日），wish將有兩大物流新變化，你準(zhǔn)備好了嗎？WishPost部分渠道價格將更新以及Wish郵智選，英國上線

汣域跨境有多年從事物流行業(yè)的經(jīng)驗，是以及資歷深厚的物流公司。汣域跨境是一家優(yōu)秀的國際物流公司，主要經(jīng)營的是國際快遞、國際空運和國際海運。

10月14日消息，近日，在海運、空運費大漲之后，國內(nèi)集裝箱拖車行業(yè)也將迎來首次漲價潮！相對于持續(xù)大幅上漲的海運費，集裝箱拖車費用一直較為穩(wěn)定。但國際油價的上漲，促使國內(nèi)成品油也出現(xiàn)連續(xù)上漲的走勢，集裝箱運輸企業(yè)將難以承擔(dān)增加的成本。為了維護行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展，深圳、上海、寧波等口 ...

下面，針對做德國站亞馬遜賣家，介紹FBA頭程資費及時效。德國亞馬遜FBA頭程主要有三類，分別為海運、空運、鐵運。至于鐵運，則是目前歐洲路向性價比最高的歐洲路向FBA頭程，不僅資費低，而且能夠提供更快捷、穩(wěn)定的物流時效。如需具體了解德國FBA頭程空運、海運、鐵運渠道信息，請咨詢官方網(wǎng)站在線客服。

1.拼箱的模式：貨代單上通常會注明，“LCL-LCL”或“CFS-CFS”(站到站)LCL是Less Container Load的簡稱不足一個集裝箱的，簡稱拼箱;CFS是Container Freight Station的簡稱簡稱集裝箱貨運站，這個是處理拼箱貨，進行拼箱貨的拆箱、分貨、交接的場所。客戶以散貨的形式(Less Container Load)把貨物交給拼箱公司(Consolidat

海運航線是指船舶在兩個或多個港口之間，從事海上旅客和貨物運輸?shù)木€路。海運航線是連接各要素的紐帶，是船舶在系統(tǒng)中運行或行進所循的軌跡，在海運空間系統(tǒng)中起著承上啟下作用。海上運輸?shù)暮骄€分布于各大洋之間，這也是海運較其他運輸方式的優(yōu)勢所在。

北京時間2020年9月25日上午10時起，EPC 項目將對西班牙、瑞士及荷蘭的 EPC 訂單物流價格進行調(diào)整。該變更將影響北京時間2020年9月25日上午10時之后被掃描入倉（訂單到達倉庫之后的一項處理流程）指定的 EPC 和 EPC Blue 倉庫的、發(fā)往西班牙、瑞士或荷蘭路向的 EPC 訂單。

貨物運輸保險是以運輸過程中各種貨物作為保險標(biāo)的保險。貨物運輸保險的期限多以一次航程或運程計算。凡在貨物運輸中具有保險利益的人均可投保，承保保險事故造成的損失，從性質(zhì)上分為單獨海損與共同海損，從程度上分為全部損失與部分損失。

一個客戶向一個伙伴訂購了一批衣服，在準(zhǔn)備裝貨的時候，小伙伴到工廠檢查貨物，發(fā)現(xiàn)衣服非常的潮濕，于是小伙伴擔(dān)心貨物萬一經(jīng)過長期的海運，到達客戶那邊發(fā)霉了怎么辦呢？但是工廠這邊已經(jīng)打好包裝，貨款也已經(jīng)結(jié)算

亞細(xì)亞海運集團是亞洲規(guī)模最大的貨代物流企業(yè)之一，提供多式聯(lián)運、地區(qū)配送、庫存控制、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈設(shè)計及物流解決方案

海外倉的地理布局全面，可方便賣家根據(jù)產(chǎn)品購買群體就近分配海外倉發(fā)貨，有效減少尾程運費。除此之外，海外倉是否提供中大件產(chǎn)品服務(wù)也很關(guān)鍵，因為中大件產(chǎn)品對倉庫的硬件設(shè)施和尾程的配送都不同于小件，專注做中大件一件代發(fā)的海外倉在各個方面無疑都更專業(yè)、合適，在貨物損耗、時效和費用上更有優(yōu)勢。

《2023年海運回顧》描繪出了一幅復(fù)雜而多元的海運市場圖景。一方面，海上貿(mào)易量將在可預(yù)見的未來繼續(xù)增長，2023年增長2.4%，未來五年增長2.1%。航運模式和貿(mào)易路線正在發(fā)生變化。另一方面，海上運輸行業(yè)正面臨一個十字路口，許多力量正在重新塑造該行業(yè)的角色和運營格局。《2023年海運回顧》由聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議發(fā)布，本文節(jié)選了部分內(nèi)容進行分享。完整版報告可添加文末微信領(lǐng)取。圖片來源：UNCTAD?

海外倉庫內(nèi)操作 貨物經(jīng)過一個多月的時間到達海外倉后，海外倉需要完成貨物上架。有家具家居，小家電，寵物用品等電商品類美國海外倉一件代發(fā)需求的賣家可聯(lián)系我們，50磅內(nèi)貨物還能享受更優(yōu)惠的尾程配送。倉盛海外倉也將一如既往為賣家提供品質(zhì)海外倉服務(wù)，助力中國企業(yè)品牌出海。

佛山到常州海運，集裝箱運輸模式，從佛山的港口或者廣州黃埔港走船發(fā)出，到江蘇常州港或者江陰港下船，運輸時間需要十天，廣州發(fā)往江蘇江陰港偶爾會有直達的船期一個星期到港，其余大部分時候需要經(jīng)過上海港中轉(zhuǎn)駁船。若受自然條件限制，航道轉(zhuǎn)彎半徑最低不得小于船舶長度的3倍，而且航行時要特別謹(jǐn)慎，防止事故發(fā)生。

01 Lazada：消費者網(wǎng)購行為發(fā)生變化不僅僅是價格便宜經(jīng)歷了電商平臺“燒錢”的時期，消費者已經(jīng)養(yǎng)成了網(wǎng)上購物的習(xí)慣，但現(xiàn)在他們的消費行為已經(jīng)發(fā)生變化。最近，Buzzmetrics 和 Lazada 聯(lián)合發(fā)布的一份報告顯示，所有受訪消費者每天都會訪問電商平臺，訪問頻率主要為 1-2 次/天，同時，39.3% 的消費者每月購買 20 單或更多，相當(dāng)于平均每天 1 單。另一方面，根據(jù) Buzzmet