海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)：運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)加劇

2024年7月5日 15:31:51 來(lái)源：東立信物流

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事關(guān)海運(yùn)運(yùn)價(jià)

在全球貿(mào)易的大潮中，集裝箱船運(yùn)價(jià)如同一艘乘風(fēng)破浪的巨輪，正經(jīng)歷著前所未有的上漲浪潮。

強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，如同潮水般洶涌澎湃，與紅海危機(jī)和港口罷工潮這兩股暗流交匯，共同推動(dòng)了運(yùn)價(jià)的持續(xù)上揚(yáng)。

上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)12周的上漲，不僅刷新了歷史記錄，更是對(duì)全球供應(yīng)鏈的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。

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注意事項(xiàng)

SCFI指數(shù)創(chuàng)新高

根據(jù)上海航交所6月28日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲238.72點(diǎn)至3714.32點(diǎn)，這一數(shù)字不僅刷新了自2022年8月下旬以來(lái)的新高，而且周漲幅達(dá)到了驚人的6.86%。

運(yùn)價(jià)全線上漲

四大遠(yuǎn)洋航線——美西線、美東線、歐洲線和地中海線的運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)出持續(xù)上漲的趨勢(shì)，顯示出市場(chǎng)需求的旺盛和運(yùn)力缺口的緊迫。

01、近洋線運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升

在近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西和關(guān)東的運(yùn)價(jià)保持穩(wěn)定，而遠(yuǎn)東到東南亞和韓國(guó)的運(yùn)價(jià)則有所上升，反映出區(qū)域貿(mào)易的活躍度。

02、紅海危機(jī)與勞資談判

供應(yīng)鏈的雙重挑戰(zhàn)

業(yè)界分析指出，紅海危機(jī)導(dǎo)致的船舶繞行和正在進(jìn)行的美東勞資談判無(wú)果，這兩大因素如果不得到解決，將持續(xù)沖擊全球集裝箱船的供需平衡。

紅海危機(jī)迫使船舶繞行，導(dǎo)致全球集裝箱船供需大逆轉(zhuǎn)；

而美東碼頭的怠工壓力，更是讓市場(chǎng)供需嚴(yán)重失衡。

03、未來(lái)展望

運(yùn)價(jià)上行趨勢(shì)明顯

展望未來(lái)，隨著第三季度進(jìn)入傳統(tǒng)的歐美運(yùn)輸需求旺季，加上貿(mào)易戰(zhàn)和關(guān)稅戰(zhàn)的背景

中國(guó)廠商紛紛提前出貨以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，歐美零售商也因?yàn)閾?dān)憂紅海危機(jī)導(dǎo)致的延遲交貨而拉高庫(kù)存。

目前，歐美線的艙位已滿至7月底，預(yù)示著運(yùn)價(jià)走勢(shì)將繼續(xù)上行。

04、策略反應(yīng)

集運(yùn)公司漲價(jià)策略與市場(chǎng)反應(yīng)

集運(yùn)公司在5月和6月已成功推動(dòng)漲價(jià)，7月1日起，美西線、歐洲線和美東線的運(yùn)價(jià)分別喊漲1000美元、1000-1200美元和2000美元。

然而，市場(chǎng)也傳出消息，地中海航運(yùn)、達(dá)飛海運(yùn)等多家集運(yùn)公司計(jì)劃在7月推出加班船，并對(duì)歐洲大客戶提供優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，這可能對(duì)運(yùn)價(jià)漲勢(shì)產(chǎn)生一定的影響，其效果有待觀察。

在這波運(yùn)價(jià)上漲的浪潮中，

全球供應(yīng)鏈面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

只有通過(guò)靈活的策略調(diào)整和前瞻性的市場(chǎng)洞察，

才能在這場(chǎng)供應(yīng)鏈的風(fēng)暴中穩(wěn)住陣腳，乘風(fēng)破浪。

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