11月以來，為配合哈馬斯作戰(zhàn)，也門胡塞武裝突然擴大打擊范圍，多次襲擊紅海及附近水域。12月中旬，多艘船只行至紅海水域時遭到胡塞武裝襲擊，致使多家航運公司在12月不得不宣布暫停紅海蘇伊士運河的亞歐航線業(yè)

1.近一周中國出口集裝箱運輸市場總體平穩(wěn)2.中國和歐盟將在周二舉行貿(mào)易會談3.瑞士央行計劃9月加息4.國際油價再跌，鐵礦石跌破100美元/噸5.國際貨幣基金組織將“大幅”下調(diào)對全球經(jīng)濟增長的預(yù)測

外航運第1167期土耳其當(dāng)?shù)貢r間3月16日下午，陽明海運租賃的一艘運力達14000TEU名為"YM Witness"的大型集裝箱船在靠泊土耳其伊茲米特的艾維亞普港(Evyap Port)時突發(fā)意外。該船撞向碼頭岸橋，造成該碼頭至少3座集裝箱岸橋倒塌受損，導(dǎo)致船上多個集裝箱落入水中。現(xiàn)場畫面顯示，事故發(fā)生時。YM Witness輪因無法及時控制好航速，導(dǎo)致其撞向了碼頭邊的岸橋，一架起重機先倒塌，接著

近日，貨代圈內(nèi)已爆出鹽田至長灘港，大柜2850美元收貨的報價，破3000美元。去年部分美西航線價格最高突破3萬美元，今年美西航線運價已較去年高點回落八九成。已跌回2年前！美西運費破2900？船司首次公開承認收到貨主降價要求運價連跌13周跌幅擴大最新一期世界四大集裝箱運價指數(shù)仍大幅 ...

近年來做跨境電商的物流成本上升，外加FBA庫容限制常態(tài)化，賣家們對于海外倉的需求也逐漸攀升。圖源：圖蟲海外倉逐漸成為跨境“剛需”在過去的幾年里，亞馬遜新增的賣家總體呈上升趨勢，隨之一路波動上漲的還有貨運成本，巨大的市場需求、運力偶發(fā)性中斷等各種因素，使得集裝箱的價格一路飆升。亞馬 ...

貨運代理公司報告稱，華北地區(qū)的集裝箱正在變得越來越難獲取。這一趨勢主要歸因于市場異常強勁的需求以及紅海危機導(dǎo)致的船舶運力下降，進而造成了船舶和集裝箱的雙重短缺。CargoGulf的全球發(fā)展總監(jiān)Hans-Henrik Nielson明確指出：“中國40英尺高柜的短缺情況十分嚴(yán)重，我們正面臨供應(yīng)枯竭的困境。”他進一步解釋說：“集裝箱在抵達中國、馬來西亞港口（或新加坡）之前幾乎就已經(jīng)再次滿載離開，這種頻

AMZ123獲悉，近日，Xeneta發(fā)布了9月份全球航空貨運報告，數(shù)據(jù)顯示，9月全球航空貨運需求較去年同期增長了9%。這一增長主要受多種因素影響，包括集裝箱運輸中斷、臺風(fēng)、持續(xù)增長的電商需求，以及中國國慶節(jié)前貨運量的激增。展望10月，情況可能會發(fā)生變化。由于美國港口經(jīng)歷了短暫的三天罷工，預(yù)計供應(yīng)鏈將需要四到六周的時間來恢復(fù)。這種延遲可能對即將到來的11月航空貨運高峰期造成影響。隨著冬季臨近，航空公

由于輝瑞等新冠疫苗需要極低溫儲存，冷鏈物流成為疫苗存儲、分發(fā)和接種的新難題。干冰由此成為冷鏈運輸中的必需品，大劑量的疫苗運輸需要大劑量干冰，對干冰的需求也隨之上升。目前某些地區(qū)干冰運輸?shù)膬r格已上升至平常價格的20倍。CNBC采訪的美國干冰生產(chǎn)商表示，最近一段時間，他們的新增需求基

除“設(shè)備交接單”、“場站收據(jù)”、“交接記錄”這三種主要單讓外，集裝箱運輸通常還包括以下10種單證。保函在集裝箱運輸過程中，承運人的責(zé)任是從接收貨物時算起，因而對貨物接收前已發(fā)生的貨物和集裝箱損害均詳細地記載有場站收據(jù)上，繼而將這一記載轉(zhuǎn)移至提單，從而在事實上構(gòu)成不清潔提單。

匯率進入6.3時代、集裝箱被撞翻，運價暴漲三倍，積壓在鹽田港的出口貨柜超過2萬個！一系列消息令人喘不過氣。

寧波市海上搜救中心辦公室通報，8月9日13時50分左右，靠泊北二集司2#泊位的集裝箱船“動明”輪（YM Mobility）上裝載的過境危險品集裝箱發(fā)生燃爆。YM Mobility輪上一港為上海港，之后目的地為中東地區(qū)

佛山到常州海運，集裝箱運輸模式，從佛山的港口或者廣州黃埔港走船發(fā)出，到江蘇常州港或者江陰港下船，運輸時間需要十天，廣州發(fā)往江蘇江陰港偶爾會有直達的船期一個星期到港，其余大部分時候需要經(jīng)過上海港中轉(zhuǎn)駁船。若受自然條件限制，航道轉(zhuǎn)彎半徑最低不得小于船舶長度的3倍，而且航行時要特別謹(jǐn)慎，防止事故發(fā)生。

在短暫的回升過后，上周集裝箱海運運價再度轉(zhuǎn)跌。根據(jù)上海航交所3月24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)上周下跌1.37點至908.35點，跌幅0.15%，繼此前終止九周連跌之后又再度轉(zhuǎn)跌，反映出美國線需求低迷的壓力。業(yè)內(nèi)人士指出，市場需求未見好轉(zhuǎn)，但供給面由于集運公司減班等因素造成船期不穩(wěn)，因此現(xiàn)貨市場價格相當(dāng)多元。

海運集裝箱“等貨來” 今年，隨著全球最大的消費季——圣誕節(jié)的即將到來，“一箱難求”情景不再，航運業(yè)目前正面臨著相反的“一貨難求”問題。應(yīng)對全球消費需求疲弱、集裝箱行業(yè)的“退潮”沖擊，我們應(yīng)該提前做好哪些準(zhǔn)備？

近期，印度最大港口納瓦舍瓦港（Nhava Sheva）所在的賈瓦哈拉爾-尼赫魯海關(guān)（JNCH）所屬的海關(guān)情報部門（CIU），開展了據(jù)稱該海關(guān)迄今為止最大規(guī)模的一次執(zhí)法行動：查扣了多達122個來自中國的集裝箱貨物！印度方面給出的扣押理由是：這些集裝箱因涉嫌裝有被來自中國的違禁煙花、電子產(chǎn)品、微芯片和其他違禁品。有消息稱，本次被查扣調(diào)查的122個集裝箱，是從萬海航運一艘名為“Wan Hai 513”的

細心的朋友一定會發(fā)現(xiàn)集裝箱上有各式各樣的字符圖標(biāo)，它們都有什么含義呢？今天小編整理了一些常見的集裝箱標(biāo)識，在此分享給大家。(1）尺寸及箱型代碼共4位，第一位表示箱長，第二位表示箱高，最后兩位表示箱型。根據(jù)ISO 6346:1995定義如下：因此45G1表示長40英尺、高9英尺6英寸、帶有透氣罩的通用集裝箱，即40HQ。（2）重量和容積標(biāo)記自上而下分別是總重、皮重、凈重、容積，重量以公斤（KG) 和

據(jù)悉，馬士基航運（A.P. Moller-Maersk）于14日公布了其第三季度業(yè)績報告，季度營業(yè)利潤超出預(yù)期，但其集裝箱運輸量（不包括來自漢堡南部的集裝箱運輸量）弱于預(yù)期，較上一季度下降1.9％。馬士基指出，中美貿(mào)易戰(zhàn)打擊了其集裝箱航運需求。馬士基是全球最大的集裝箱運輸公司，擁有約750艘船舶。該公司表示，貿(mào)易緊張局勢下，2019年至2020年全球集裝箱貿(mào)易將減少0.5%至2%。馬士基首席執(zhí)行官

據(jù)shipco transport消息，繼墨西哥曼薩尼約港海關(guān)罷工之后，貨物延誤問題已持續(xù)了一個多月。盡管采取了延長周末營業(yè)時間和增加海關(guān)人員等措施，但擁堵狀況并未得到改善。圖源：shipco transport 侵刪據(jù)Vizion的數(shù)據(jù)，目前船舶等待靠岸的時間長達1.8天，創(chuàng)下今年最長的延誤記錄。一家全球貨運代理表示，集裝箱吞吐量下降了50%，部分貨物延誤長達兩周。為避免延誤，他們建議提前三到四周預(yù)訂，或使用其他港口，例如拉薩羅卡德納斯港。一位報關(guān)行指出，如果集裝箱因延誤而錯過了預(yù)定的出港時間，進口商可能被迫申請清關(guān)。這可能會引發(fā)額外的倉儲費和滯期費。

全球兩大集裝箱航運公司—瑞士的MSC和丹麥的馬士基，自2015年以來一直通過2M聯(lián)盟合作，根據(jù)最近的聲明，這種伙伴關(guān)系將于2025年結(jié)束。航運聯(lián)盟是由監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)的多年期船舶共享協(xié)議，允許成員提供聯(lián)合服務(wù)、在運力管理方面進行合作。海洋聯(lián)盟的總運力為430萬TEU，比2M多出52%。海洋聯(lián)盟的運力占全球船隊運力的16%。

中國 - 東盟多式聯(lián)運升級，廣西構(gòu)建立體物流網(wǎng)，成都新增迪拜航線，重慶 “東盟快班” 25 天達歐洲。數(shù)字化通關(guān)壓縮時效至 1 小時，綠色電動船試點降碳。中東電商爆發(fā)，東南亞快商務(wù)客單價漲 45%。某 3C 賣家借無人機航線破損率降至 0.3%，義烏商戶用 AI 工具增銷 20%。未來聚焦智能集裝箱與退貨中心倉，建議布局中東高溢價、東南亞快倉儲，整合政策資源降本。

一項顛覆性的行業(yè)新規(guī) 2月16日，全球第三大集裝箱班輪公司、法國達飛宣布將對除北美以外所有中國出口的航線實施一項顛覆性的新舉措：海運費將以實際開船日為運費適用日期。相對于業(yè)界以往的以截關(guān)日期、或還柜/還場/還碼頭為結(jié)算日期的做法，這次法國達飛以實際開船日來核算運費，堪稱顛覆性的。

海運市場“漲價潮”你經(jīng)歷過幾次？此前由疫情引起的供需關(guān)系失衡，導(dǎo)致全球海運價格開啟瘋漲模式。除此之外，運費增長還通常會出現(xiàn)在圣誕節(jié)、齋月等海運旺季。值得注意的是，行業(yè)內(nèi)在近期的海運淡季卻掀起了漲價潮。據(jù)了解，此輪調(diào)價的航線范圍主要集中在美國、南美、歐洲、紅海等區(qū)域。并且5月集裝箱運價仍將保持上漲態(tài)勢，多家頭部船公司已紛紛發(fā)布漲價函，部分航線漲幅接近70% 。一個40英尺的集裝箱，運價上漲最多至20

訂柜是指根據(jù)估柜的結(jié)果，向貨運代理或船公司訂購相應(yīng)數(shù)量和類型的貨柜，并確定裝柜時間和地點。裝滿滿裝箱軟件的使用方法非常簡單，只需三步即可完成外貿(mào)家具出口估柜流程： 裝滿滿裝箱軟件是深圳藍胖子機器智能旗下的智能裝箱、裝柜計算平臺。估柜判斷依據(jù)清晰了然，并且準(zhǔn)確可靠。

據(jù)電商123了解，隨著從中國直接運輸集裝箱到俄羅斯的價格開始上漲，到6月底集裝箱短缺致運費上漲至7800美元。《莫斯科時報》5月28日報道稱，目前俄羅斯貨物進口商面臨的一個新麻煩：他們從中國通過海運進口貨物的運費最近幾個月上漲很快，變得難以接受地昂貴。▲圖源網(wǎng)絡(luò)，侵刪過去兩周，40英尺海運集裝箱從上海到莫斯科的海運和鐵路運費，從6,000美元上漲到6,800美元，漲幅為13%。它們比一個月前的 4

因托運人原因?qū)е仑浳镞B同集裝箱被海關(guān)扣押，由此產(chǎn)生的碼頭堆存費是由誰承擔(dān)？承運人提供的裝載貨物的集裝箱因被扣押無法使用，承運人該采取何種方式挽回損失？下面案例涉及爭議之一為涉案集裝箱貨物被海關(guān)扣押期間所產(chǎn)生的保管費用應(yīng)由誰承擔(dān)，法院認為，保管費用不應(yīng)當(dāng)由承運人承擔(dān)。關(guān)于集裝箱超期使用費，法院認為集裝箱的所有人，在得知集裝箱被海關(guān)扣押，在短期內(nèi)不能取回集裝箱的情況下，可采取重置同類集裝箱的方式來避免

相關(guān)人士預(yù)測，今年飆升的集裝箱運價或?qū)⒊掷m(xù)到明年春天，對集裝箱船和集裝箱設(shè)備的高需求態(tài)勢也將一并持續(xù)，美線運價或再上漲25%！運費暴漲！缺箱嚴(yán)重先前海運集裝箱從我國港口啟運的情況下，運費出現(xiàn)了大規(guī)模的提升。一個40英尺貨柜從我國港口運輸?shù)矫绹溥\費就能夠達到20000美元。這樣高昂的運費，和去年相...

11月份，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）發(fā)布的《2021年海運述評報告》，牽動了無數(shù)外貿(mào)人的心。報告指出，由于需求旺盛，以及設(shè)備和集裝箱短缺、服務(wù)可靠性下降、港口擁擠、延誤時間拉長帶來的供應(yīng)方面不確定性持續(xù)加大，預(yù)計海運運費將在未來一段時間內(nèi)維持在高位。江蘇是制造大省、外貿(mào) ...

VLCC航運市場持續(xù)火爆中 根據(jù)聯(lián)營池公司 Tankers International 最新公布的一條信息顯示，Zodiac Maritime所擁有的一艘名為 Red Nova，32萬dwt，2013年建造的超大型油輪VLCC拿到一份從美灣到北歐的航次合同。即使沒有安裝脫硫塔的環(huán)保型VLCC也在一天內(nèi)上漲了13%，達到109900美元/天。今年8月份的時候，Clarksons Securities

2022年2月17日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于試點實施有關(guān)中資非五星旗船舶沿海捎帶政策的公告》。此次試點的關(guān)鍵就在于明確沿海捎帶政策的“中轉(zhuǎn)港”范圍為上述5個自貿(mào)試驗區(qū)開放港口。

據(jù)DSV所述，面對紅海危機的沖擊，客戶目前正處于“緩沖”狀態(tài)，尚未采取大規(guī)模的轉(zhuǎn)向空運的應(yīng)對策略。在公布年度業(yè)績報告后，DSV新任貨運代理公司首席執(zhí)行官延斯?隆德（Jens Lund）詳細闡述了客戶為緩解因紅海船只遇襲而給集裝箱航運公司帶來的向歐洲運送貨物額外增加的14天時間所采取的措施。Lund闡釋道，他們主要是通過好望角進行運輸，并建立緩沖庫存以應(yīng)對漫長的航行時間。他表示：“客戶或許能夠通過緩

海關(guān)又通報查獲兩起偽瞞報煙花爆竹案件。舟山海關(guān)查獲一批非法出口的煙花爆竹，共計23.85噸。梅山海關(guān)查獲偽瞞報煙花爆竹20.3噸。目前，這兩批貨物均已移交相關(guān)部門進一步處理舟山海關(guān)查獲當(dāng)日，現(xiàn)場查驗關(guān)員在對一批申報品名為“合頁、塑料垃圾桶”的貨物進行開箱查驗時，發(fā)現(xiàn)除集裝箱門口處放置有紙箱裝的LED...

怎么計算裝貨量，裝什么箱型，離不開最基本的一個數(shù)據(jù)，那就是集裝箱的尺寸。談到集裝箱尺寸，我們熟知小箱長度大概5.9米，自然而然很多人會以為大箱長度就是11.8米。其實這種意識的長度是不準(zhǔn)確的，大箱長度也不是小箱長度乘以2，那么集裝箱尺寸到底是多少呢？下面我們來詳細說明。關(guān)于集裝箱尺寸，包含三個部分：外部尺寸、內(nèi)部尺寸箱門尺寸。外部尺寸我們這里不做介紹，只要知道內(nèi)部尺寸和箱門尺寸，我們用著就會得心

冷藏箱運費還會漲多久？德魯里警告說，一些冷藏貿(mào)易已經(jīng)開始趨于穩(wěn)定，隨著貨主開展對運費上漲的抵制，預(yù)計到2023年將出現(xiàn)冷藏運費小幅下降。根據(jù)數(shù)據(jù)，德魯里的全球冷藏集裝箱運價指數(shù)第二季度同比上漲50。德魯里預(yù)測2023年冷藏集裝箱運費將走低，但跌幅將遠小于干箱。模式轉(zhuǎn)換將繼續(xù)成為一個關(guān)鍵特征，集裝箱部分預(yù)計將以3。

多個消息渠道表示后面大概率只有FBT倉庫發(fā)貨才能拿到100%運費補貼，所以加入FBT是唯一選擇。只是申請FBT倉庫的要求是什么呢？下面是FBT倉庫申請的要求：產(chǎn)品最大尺寸不超過20x20x20 inch，重量不超過50磅（自有集裝箱的自卸船SIOC項目除外）食品、飲料、保健品、有害/危險品和超大型物品需要事先批準(zhǔn)產(chǎn)品保質(zhì)期必須為12個月及以上有溫度控制的物品和含有鋰電池的產(chǎn)品是不允許的（紐扣電池貌

美國人民剛剛度過了一個沒有圣誕樹的圣誕節(jié)。原因正是西海岸港口集裝箱積壓、貨輪排隊無法進港，導(dǎo)致大量義烏生產(chǎn)的圣誕禮品無法運往美國。1空派連續(xù)下降近日，歐美空派的價格連續(xù)呈現(xiàn)下跌的趨勢。有賣家反映，歐洲空運上周開始還是80多的報價，這周已經(jīng)低至60元！美國空派也降至60左右了。根據(jù)一些貨代的反映，當(dāng)前...

RESY保證所有帶有RESY符號的紙和紙板制成的運輸和外包裝的完整處理和材料回收。使用RESY符號時，符合《包裝法》對運輸包裝的要求。為了協(xié)助實現(xiàn)政府防止和減少廢物發(fā)生率的目標(biāo)，RESY OfW GmbH組織了海運集裝箱和紙或紙板包裝物的處置和回收。“RESY”標(biāo)志應(yīng)使用與制造商/進口商的識別號碼結(jié)合使用。

2 、貨物送到我司倉庫，整理打包，訂艙裝柜。4 、客戶提供貨物清單，收貨人資料，我們整理確認完成，辦理報關(guān)。3 、海關(guān)放行，貨柜上船，海運航程一般需要 15 天左右到港。4 、達到目的港，由我們代理清關(guān)，拆柜裝車送貨上門，客戶簽收。二：服務(wù)內(nèi)容 1 、海運雙清到門服務(wù)：集裝箱包柜、散貨拼箱均可！

你對海運裝箱了解多少？什么？不清楚？亞馬遜全球物流小課堂開課了！這篇文章我們就從大家都關(guān)心的海運開始，幫助大家梳理海運裝箱的準(zhǔn)備指南。海運裝箱準(zhǔn)備步驟裝載前? 使用內(nèi)部高度不低于2.31米（90英寸）的集裝箱。? 根據(jù)亞馬遜接收要求，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸為20GP、40GP、40HQ和45HQ。? 在賣家平臺創(chuàng)建貨件計劃，然后打印入庫貨件標(biāo)簽，之后再預(yù)訂承運人運輸。? 集裝箱地板應(yīng)保養(yǎng)良好、安全牢固、并

小喜提醒：隨著年底出貨旺季的到來，為確保您的貨物能夠順利、及時出運。特此提醒您關(guān)注以下重要事項：請?zhí)崆耙?guī)劃出貨計劃，并預(yù)留充足的時間緩沖，以應(yīng)對船期頻繁變動（臨時換船、甩柜）和倉位風(fēng)險的增加；同時，考慮到清關(guān)速度可能因出貨量驟增而受到影響，建議您適當(dāng)拉長備貨周期，提前安排出運。讓我們攜手共同應(yīng)對出貨旺季的挑戰(zhàn)，確保您的貨物能夠安全、準(zhǔn)時到達目的地。感謝您的理解與支持！

　　由于美國停滯不前的分銷網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)大量進口集裝箱貨物，等待在洛杉磯和長灘停泊的集裝箱船數(shù)量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，盡管過去幾天略有緩解。 　　為這兩個港口提供船舶運輸服務(wù)的南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示，昨天(9月22日)有62艘集裝箱船停泊在圣佩德羅灣，或正在附近漂流。這比周末創(chuàng)下的73人的記錄略...