在短暫的回升過后，上周集裝箱海運運價再度轉跌。根據上海航交所3月24日發布的最新數據，上海出口集裝箱運價指數上周下跌1.37點至908.35點，跌幅0.15%，繼此前終止九周連跌之后又再度轉跌，反映出美國線需求低迷的壓力。業內人士指出，市場需求未見好轉，但供給面由于集運公司減班等因素造成船期不穩，因此現貨市場價格相當多元。

海運情況海運費率或再次大幅上調歐洲航線2022年度長約近日陸續開始簽署，海運業界原本估計2022年歐洲線新長約運價漲幅大概在2到3倍，但是，實際的簽約情況是現在最高漲幅已達5倍，遠超過市場預期。即將從明年（2022年）一月份開始的新簽歐線合約價，已經普遍漲到7000到10000美元一線。美線方面，從...

跨境圈近日流傳著一段神乎其神的對話，內容大致如下：A問做貨代物流的老板：你是干什么的？這么賺錢？物流貨代老板：我是做亞馬遜的。B問海外倉老板：你是干什么的？這么賺錢？海外倉老板：我是做亞馬遜的。雖然以上是些調侃的話，但是縱觀今年整個亞馬遜行業的態勢，貨代物流和海外倉老板一定是圈子里最賺錢的人群。做物...

相比之下，歐洲線表現較為平穩，遠東到地中海航線運價上漲0.03%至7522美元/TEU，遠東到歐洲線運價下跌0.18%至7783美元/TEU。臺灣市場運力的變化，也是中國至美線航運市場的一個縮影。

9月紛紛擾擾的限電事件，引發了九月底海運費的一輪降價熱潮。不少賣家會發現，怎么放一個國慶假期回來，海運費的價格又開始漲了，雖然還沒回到“巔峰”價格，但是漲價的信號卻發出了。賣家朋友內心估計有很多個小問號：海運費已經到達最低點了嗎？出貨的最佳時機又是什么時候呢？現在是海運費最低點了嗎？海運費從2021...

上周，從亞洲至歐洲和地中海地區的海運運費顯著上漲，其中至歐洲的運費達到5,300美元/FEU，這一水平已接近1月份農歷新年前的水平。此番運費上漲的原因可能在于農歷新年前的市場需求激增。為了確保在假期放緩之前將充足的庫存從亞洲運出，亞歐/地中海航運商加大了運輸力度，從而推高了運費。若選擇在農歷新年后運輸，集裝箱需繞行好望角，這將導致長時間的等待，因此航運商提前行動以避免延誤。與此同時，承運商正努力提

4大航運暫停紅海航線！ 近期紅海情況嚴峻，上周MSK 的貨輪在紅海遭襲擊，目前MSC MSK CMA HPL 已經停止所有紅海的服務，主要針對JEDDAH ，接下來紅海會停航很多船，即使有船價格也會漲很多 。海運價格即將上漲MSC，旗下的船舶將停止從紅海通過。達飛，由于目前紅海地區情況進一步惡化，決定暫停紅海航線。馬士基，經過曼德海峽的馬士基船只暫停航行，直至另行通知。航司將停航漲價！

冷藏箱運費還會漲多久？德魯里警告說，一些冷藏貿易已經開始趨于穩定，隨著貨主開展對運費上漲的抵制，預計到2023年將出現冷藏運費小幅下降。根據數據，德魯里的全球冷藏集裝箱運價指數第二季度同比上漲50。德魯里預測2023年冷藏集裝箱運費將走低，但跌幅將遠小于干箱。模式轉換將繼續成為一個關鍵特征，集裝箱部分預計將以3。

1 美森又發布新通告1月11日消息，由于近期奧密克戎新冠變異毒株導致的全球新冠感染病例激增，使本已遭到影響的全球供應鏈形勢變得愈發嚴峻。洛杉磯/長灘港的碼頭工人日趨短缺，預計未來幾周碼頭工人短缺的情況依舊非常嚴重未來幾周美森將對船期做出以下調整安排。未來幾周寧波上海船期信息更新:Kaima...

一夜暴漲，歐洲23.5%、地中海25.8%讓人撓頭的運價，在進入2021年第一天還是給了我們當頭一棒。僅5個半月，南美運價暴漲1535%！這意味著在5個半月的時間里，該條航線的運價上漲了1535%。

煤炭進口數量的暴漲以及抗議活動的持續，導致港口擁堵加劇。因為歐洲港口的擁堵還未得到解決，所以不少跨境選擇走中歐班列，根據市場上的反饋中歐班列在 7月份的艙位十分的緊缺。

根據各大航運指數最新數據，美西運價跌勢沒有減緩趨勢， 市場繼續走弱，這表明未來幾周美西運價可能會降至2019年的1500美元左右。在經歷連續兩位數周跌幅之后，自10月初以來跌幅有所收窄。運輸需求繼續表現疲軟，供需基本面不佳，市場運價繼續調整走勢。21條航線中有5條航線運價指數上漲， 16條航線運價指數下跌。

萬圣季即將接近尾聲，相信大家可能都做最后的沖刺，并為下一波圣誕季做著準備吧。不過即使再忙碌，也別錯過上周發生的這些與你息息相關的大事件！1 亞馬遜五大站點，13個品類商品合規要求最新政策根據亞馬遜最新政策，亞馬遜五大站點更新了部分品類的合規要求，賣家銷售以下產品需提供相關安全文件：美國站：攀巖繩、攀...

海運時效需要看具體的港口，不同起運港口和目的港口海運時效都不一樣。就以中國海運到加拿大來說，海運時效就是23天左右。

自2020年至今時隔兩年，美元匯率再次破7，已經成為跨境電商圈賣家們爭相討論的話題：“啊啊啊，怎么剛提完款，第二天就破7了，感覺血虧”“還好沒提款，但是問題來了，該什么時候提款呢，萬一過兩天降了很多也不值當”“現在的匯率波動真大，提款還是要謹慎一點好。”這對于亞馬遜美國站的賣家無疑不是一件好事，畢竟今年賣家們都過得實在是不容易，此次美元匯率破7也讓不少跨境賣家感到慰藉！此外，除了美元匯率破7這件事

文章來源：海犀網全文共1500 字，閱讀需要13分鐘美國海運航線大面積停航。臨近年末，美國海運的氛圍又緊張起來了！港口擁堵，船期延誤和運力等還沒解決，卻持續迎來歐美線海運停航跳港的消息，當前普船快船都在持續漲價。據貨代通知：美森價格再次兇猛反彈，根據最新拿柜價格，美森正班船將突破4萬美元，...

在2023的最后幾天時間里，賣家們的日子依舊不太好過，訂單開始大跳水！最近，有不少賣家反映，訂單開始下滑了，可以直接回家過年了！“今年是未來十年最好的一年。這句話可以每年發”“我們銷量變成五分之一了”

日前，東方海外OOCL發布通知稱，由中國大陸出口至東南亞貨物的運價將在原有基礎上上調：自12月15日起至東南亞，20英尺普通箱上調100美元，40英尺普通箱/高箱上調200美元。生效時間以裝船日起算。東盟地區共計6個港口運價指數全部下跌。

前兩天有不少跨境電商賣家在后臺私信一帆，說想了解美國FBA頭程海運費用都包含哪些項目，怎么計算價格更便宜？一帆整理了FBA海運目前較常見的收費項目和計算方式給大家參考，希望對大家有所幫助。通常FBA海

最低運費額則是按每噸或每個集裝箱規定一個最低運費數額，其中后者又被稱為“最低包箱運費”。在計算虧箱運費時，通常是以箱內所載貨物中費率最高者為計算標準。

海運分為兩種運輸方式，海運+拖車派送最少1CBM起運，按照CBM計費，整柜或者散貨拼箱可以根據自己的實際貨量進行選擇。海運+快遞派送最低100KG起運，價格也是相當的便宜。具體費用計算涉及到運費，關稅等等，還是需要仔細詢問貨代才能知道。

持續高燒的海運價格，給外貿企業帶來了不小的壓力，不久前剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區生產和消費的復蘇，如今又再度升溫。

海運運價恐大幅飆升裝箱海運運價恐大幅飆升，根據最新一期寧波集裝箱貨運指數(NCFI)，在運力持續緊張的背景下，21條航線中有15條出現小幅增長。從亞洲到北歐，Drewry的世界集裝箱指數(WCI)持平，為每40英尺13564美元，波羅的海貨運指數(FBX)上漲1%，至14345美元，而Xeneta最...

中國國際海運網和中國物流與采購聯合會WIFFA分會共同舉辦主題為“貨代不能不說的2020與2021” 調查問卷。問卷活動持續10天，有效問卷589張。問卷內容包括2020年貨代業績、從業人員收入、公司資金和2021年市場走勢預判、行業信心以及當前海運費漲價等五類焦點問題。11海運費劇增，對2021年的運量影響如何？