最新！海運費仍在暴跌！市場持續走弱！歐地、美線繼續大幅下行！

2022年10月31日 15:14:57 來源：喜運達

近期，船公司繼續取消從中國至北歐和美西航次以減緩集裝箱即期運價的下降。然而，盡管空航的數量急劇增加，但對托運人獲得艙位似乎沒有什么影響，運價下滑趨勢仍未遏制。

亞洲至美西航線的運價已從一年前的20000美元/FEU的高點暴跌，近日有深圳貨代報價：從鹽田、上海或寧波到洛杉磯或長灘的40英尺高柜的運價為1850美元，有效期到11月中旬，可通過MSC、馬士基、ONE、赫伯羅特或楊明走貨。

根據各大航運指數最新數據，美西運價跌勢沒有減緩趨勢，市場繼續走弱，這表明未來幾周美西運價可能會降至2019年的1500美元左右。事實上，據反饋，目前市場已有1500美元的報價。

·最新一期各大運價指數分析·?

德路里世界集裝箱運價指數WCI最新一期周跌7%，已連續35周下滑。較去年同期下跌67%。在經歷連續兩位數周跌幅之后，自10月初以來跌幅有所收窄。

不過，本期7%下滑是10月最大的一次跌幅。各大主要航線繼續全面下跌，上海-鹿特丹的北歐航線運價大幅下滑13%，而上海-洛杉磯運價進一步下滑較2021年9月峰值已下降了81%以上。

最新！海運費仍在暴跌！市場持續走弱！歐地、美線繼續大幅下行！
上海航運交易所最新一期公布的集裝箱運價指數SCFI來到1697.65點，周跌81.04點，跌幅4.56%，連續19周下跌。
波斯灣線因為卡塔爾世界杯與海洋聯盟抽掉一條航線，運價較9月底大漲88.71%，東南亞線（新加坡）運價小跌1.7%。

大型貨代公司負責人指出，上期稍微趨穩的運價，本期跌幅加大，主要是船公司萬箱級大船陸續交船中。目前市場除了電子產品貨量明顯減少外，民生用品實際上是有在增加的，未來兩個月市進入淡季，運價恐會持續下跌，估計農歷年前一個月左右或有機會見到止跌，甚或回升。

歐洲航線：數據顯示歐元區經濟狀況繼續下滑，制造業活動進一步走弱，尤其是能源密集型行業產出受到較大沖擊。此外，在通脹問題未明顯改善的情況下，居民生活成本飆升，服務業相關活躍度也加速下滑。當前歐洲經濟基本面逐漸走弱，經濟衰退風險不斷加大。運輸需求繼續表現疲軟，供需基本面不佳，市場運價繼續調整走勢。

SCFI上海到歐洲航線運價2102美元/TEU，周跌277美元，下跌11.64％；

SCFI上海到地中海航線運價2344美元/TEU，周跌224美元，下跌8.72％。

北美航線：據研究機構Markit公布的數據顯示，美國10月Markit制造業PMI初值49.9，創2020年6月份以來新低，低于市場預期。本期，運輸市場表現不理想，運輸需求增長乏力，供求關系轉弱，市場運價延續下行走勢。SCFI上海到美西運價1902美元/FEU，周跌127美元，下跌6.26％；SCFI上海到美東5318美元/FEU，周跌321美元，下跌5.69％。

南美線：桑托斯運價4541美元/TEU，周跌518元，下跌10.24%；?

波斯灣線：近期該航線表現較好，貨量總體保持穩定，部分航商繼續控制運力投放，支撐市場運價在本期繼續上漲。波斯灣線運價1727美元/TEU，周漲276美元，漲幅19.02%；

東南亞線：新加坡每箱運價346美元，周跌6美元，跌幅1.70%。

寧波航運交易所最新發布寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）報收于1320.3點，較上期下跌3.6%。21條航線中有5條航線運價指數上漲，16條航線運價指數下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中，9個港口運價指數上漲，7個港口運價指數下跌。

★?重點航線指數情況如下?★

歐地航線：運輸需求整體不振，運力剩余情況嚴重，即期市場訂艙價格加速下跌。歐洲航線運價指數為1328.9點，較上周下跌15.1%；

地東航線運價指數為1364.0點，較上周下跌11.2%；

地西航線運價指數為1633.6點，較上周下跌6.7%；

北美航線：市場依然處于供過于求的狀態，航線運價維持下跌走勢，運價水平不斷刷新年內低位。美東航線運價指數為1655.1點，較上周下跌9.8%；美西航線運價指數為959.9點，較上周下跌5.2%。中東航線：

班輪公司通過臨時停航、并班等手段縮減市場可用運力，航線艙位供給緊張，即期市場訂艙價格大幅上漲。中東航線指數為1853.8點，較上周上漲45.4%。

此外，以下航線市場波動較大：紅海航線：班輪公司積極采取運力調控手段，大幅縮減市場有效運力，導致航線運力十分緊張，市場訂艙價格單周上漲超1000美元/FEU。紅海航線運價指數為2347.1點，較上周上漲44.9%。

★?主要港口運價指數變動?★