春節前高峰期，亞歐海運運費繼續上漲

2024年12月12日 10:03:36 來源：海運網

上周，從亞洲至歐洲和地中海地區的海運運費顯著上漲，其中至歐洲的運費達到5,300美元/FEU，這一水平已接近1月份農歷新年前的水平。

此番運費上漲的原因可能在于農歷新年前的市場需求激增。為了確保在假期放緩之前將充足的庫存從亞洲運出，亞歐/地中海航運商加大了運輸力度，從而推高了運費。若選擇在農歷新年后運輸，集裝箱需繞行好望角，這將導致長時間的等待，因此航運商提前行動以避免延誤。

與此同時，承運商正努力提高月中GRI（綜合費率上漲附加費）的費率，并期望隨著1月下旬假期的臨近，這一趨勢將愈發明顯。

相比之下，跨太平洋航運商并未提前面臨這一壓力。由于春節期間的緊迫感尚未到來，節前需求可能還需數周才能回升。因此，上周該地區的運費有所下降。承運商雖試圖通過12月中旬的GRI來推高價格，目標漲價幅度為1000至3,000美元/FEU，但運費上漲可能需待春節臨近時才會實現。

然而，根據美國零售商聯合會(NRF)發布的最新美國海運進口報告，由于第四季度在1月份罷工期限之前提前發貨，以及自11月份特朗普勝選以來人們對明年關稅上調的預期增強，海運量和運費在通常的海運淡季月份卻比平時更為強勁。NRF對第四季度進口總量的最新估計比10月初公布的進口總量高出11%，即640,000TEU。同時，對2025年進口量的預測也比2024年高出7%，這表明托運人可能會在2025年初繼續提前裝貨，以應對預期的關稅上調。

對于亞洲至歐洲和地中海這兩條航線而言，隨著春節前后季節性需求的增加，運價可能會進一步上漲。然而，這兩條航線運力的增加可能會在一定程度上抑制運價的上漲幅度，并在2月底有所回落。此外，2月份生效的承運商聯盟重組可能會加劇市場競爭，并在承運商推出新服務時給3月份的運價帶來額外的下行壓力。

在航空貨運方面，盡管上周是一年中最繁忙的一周，但中國出口的運價仍然保持高位穩定。這得益于運力的增加、提前裝載和預訂運力等措施，有效避免了旺季的混亂局面。自10月底以來，中東至北美的航空貨運指數運價已上漲約20%，上周價格更是首次突破4美元/公斤，這可能反映了今年作為中國出口直航運輸替代方案的海空聯運量在旺季面臨的壓力。

2024年中國運費上漲和艙位緊張的主要驅動因素是北美和歐洲的B2C電子商務量激增。然而，DSV推測，盡管對Temu和Shein等低成本商品平臺的需求可能持續增長，但跨境空運貨物運輸到消費者的最低限度豁免面臨的挑戰加劇，可能會抑制2025年電子商務空運貨物的激增。

來源：海運網