“說出來你們可能不信，我前兩天在eBay上買了個小東西，今天卻收到了來自亞馬遜的快遞！”這話乍一聽很荒謬，說的卻是最近真實發生的事情。近日，根據CNBC報道，為了與聯邦快遞和UPS爭奪物流市場，亞馬遜推出了“為外部商家運送貨物”的最新服務。01無處不在的亞馬遜一位亞馬遜賣家伯尼& ...

據最新消息，UPS、FedEx、DHL等國際快遞企業將于中國時間2024年11月1日起按照美國海關和邊境保護局（簡稱CBP）的最新報關要求審核從中國大陸及香港地區發往美國的國際快件。 該項審核的主要內容為報關產品品名準確性審核，連續多次提交不符合新規的產品信息，不僅將導致貨件被海關退回或銷毀，也將導致快遞賬戶被相關承運商暫時凍結或關停。 至美通研究院提醒廣大賣家及物流同行查看以下品名填寫示例并謹慎

國際快遞 是指在兩個國家或者兩個國家以上的地區，之間所進行的國際貨物快遞運輸業務。在國際快遞中，四大快遞以及郵政快遞EMS是國內寄國外最常用的國際快遞公司。韜博供應鏈大陸ups紅單，DHL國際快遞，FEDEX國際快遞,郵政EMS,E特快ETK服務范圍遍及220個國家及地區，是一項服務覆蓋范圍廣，安全可靠，時效快，門到門的國際速遞服務。

當下跨境電商包裹已經成為國際物流市場的一股不可忽視的力量。各大跨境物流企業趁著電商物流需求不斷攀升的行業紅利，都在持續快速發展。而傳統的國際三大快遞巨頭DHL、UPS、FedEX正在面臨電商新模式新需求所帶來的新挑戰。電商平臺只想用國際快遞巨頭的飛機運力資源，以及最后一公里的派送網絡。國際三大快遞巨頭每一家都有上百架的全貨機運力，可以說是全球范圍內最大的全貨機運營方。當下的尷尬處境是這些自持的全貨

在全球供應鏈中，阿特拉斯航空運營的寬體貨機運力約占全球的14%，超過了除DHL、FedEx和UPS以外的任何航空公司，在全球貨運量中位居第二，僅次于聯邦快遞。阿特拉斯航空是如何取得這一成就的？圖片來源：網絡1轉型后專注寬體貨機美國航空貨運公司、包機航空公司和飛機租賃公司Atlas Air（阿特拉斯航空）的轉型始于2023年3月，當時公開上市交易的阿特拉斯全球控股有限公司（Atlas Air Wor

1. 國際快遞到英國可以選擇像DHL、FedEx、UPS、TNT這樣的國際快遞服務，把東西從中國寄到英國。如果包裹輕，重量不到10公斤，可以選用DHL和FedEx；如果重一些，超過23公斤，可以考慮U

品牌方舟獲悉，近日聯合包裹（UPS）宣布將在未來五年內關閉200家分揀中心，主要原因是后疫情時代快遞需求下降導致的產能過剩。 據悉，該項計劃被命名為“未來網絡”（Network of the Future），預計到 2028 年將實現每年節省30億美元支出的目標。 疫情期間電商爆發，快遞公司瘋狂擴張基礎設施，行業爆發期過后，產能過剩便成了潛在的盈利拖累，相當于日均浪費1200萬個包裹。據UPS美國

AMZ123獲悉，4月1日，據外媒報道，美國郵政服務（USPS）未能與聯邦快遞就延長合同的互利條款達成一致，經協議后雙方合作于9月29日到期后將不再續約。同時，USPS與聯合包裹服務公司（UPS）簽訂了新的航空貨運合同，新合同將于9月30日生效，并持續至少五年半。據了解，更換航空貨運公司是USPS削減成本舉措中的一部分。USPS計劃在未來兩年內削減至少30億美元的成本，其中包括今年早些時候通過地面

在跨境物流旺季，國際快遞(DHL、UPS、FedEx)的收費標準會根據不同的貨物類型、重量、體積、目的地以及服務類型而有所差異。以下是對這三大國際快遞公司旺季收費標準的概述：DHL國際快遞計費依據：按照實際重量與體積重量中較大的一項為計費依據，每0.5公斤為一個計費單位。旺季附加費：自2024年9月15日至2025年1月31日期間，DHL會根據貨物的始發地和目的地來征收旺季附加費。例如，始發地為中

隨著與大型貨運公司的關系發展演變，快遞巨頭正努力在利潤豐厚的運輸領域爭奪份額。圖片來源：網絡UPS和聯邦快遞正在爭奪小型托運人市場的更大份額，因為主要客戶正在內部化其交付業務，轉向新的提供商并應對市場下滑。相關供應鏈專家表示，中小型企業正在推動企業對消費者交付領域的大部分增長，與大規模客戶相比，這部分消費者的交付業務通常會更具盈利性，這使得它們成為快遞供應商在需求疲軟的環境下的主要目標。戰略增長咨

當地時間1月30日，美國聯合包裹服務公司（UPS）宣布計劃在今年裁員約1.2萬人，因為這家包裹遞送巨頭正在貨運量放緩的情況下調整業務。據了解，UPS在全球約有49.5萬員工，約有8.5萬管理人員。圖源：UPS官網 侵刪UPS高管周二表示，此次裁減的主要是全球和兼職管理職位以及合同工，并稱即使貨運量反彈，這些職位也不太可能再次出現。UPS首席執行官表示，裁員是改變該公司運作方式的努力之一，其他提高效

據充電文化傳媒最新消息獲悉，繼 UPS 上周宣布將旗下卡車貨運子公司 Coyote 出售給 RXO 后，聯邦快遞 Fedex 正在對公司的零擔運輸部門及其對公司的相對價值進行戰略分析，考慮出售或分拆旗下貨運業務，以便公司能夠專注于包裹和物流業務。 聯邦快遞貨運 FedEx Freight 是該公司表現最好的部門，過去兩年的營業利潤率均為 20%，而 2023 年地面運輸的利潤率為 11.

在美國寄東西，基本上繞不出這三家快遞公司：USPS、UPS和FedEx。做美國ASI到底用平郵還是用快遞？USPS是United States Postal Service的縮寫，其實就是美國的郵政局，是美國為數不多的“國企”之一。假如收支票用快遞，UPS和FEDEX哪個更便宜？但平均而言，UPS Overnight shipping解決方案比FedEx提供的解決方案便宜。查閱UPS同類產品的收費

UPS國際快遞是國際快遞的三大巨頭之一，旗下的快遞產品很多，其中最常見的是藍色和紅色快遞渠道。藍色列表被稱為UPSWorldwideExpedited，被稱為UPS世界快速，是UPS快遞中時效最快、費用最低的快遞途徑。紅色列表有三種。運輸途中除了UPSWorldwideExped ...

據充電文化傳媒最新消息獲悉，UPS 昨天宣布將成為美國郵政的國內航空貨運主要服務商，這是二十多年來的首次。UPS 表示，美國郵政局已授予其一份“重要”合同，負責在美國運輸該郵件機構的大部分空運貨物。 在 2024 年 4 月 1 日向美國證券交易委員會提交的 8-K 表格中，聯邦快遞公司宣布聯邦快遞與美國郵政服務公司 (“USPS”) 之間的國內運輸服務協議將于 9 月 29 日到期。

我之前寫過一篇文章就是關于城市和郵編是否對應的解決方法，這個方法行不行，行，但是存在一個弊端就是快遞公司的數據庫會更新，和谷歌地圖等的數據庫并不完全一致，因此，谷歌上查到的，并不一定是快遞公司需要的。所以，最好的辦法是在快遞公司的數據庫里查，配上谷歌地圖核實即可。事實上快遞公司其實也提供了這些網址。首先以UPS為例，網址：https://wwwapps.ups.com/ctc/request?lo

導讀： 這段時間行業內流轉的有超150條柜被查出涉及跑水賬號被扣，快遞單號號段為：1ZY881和1Z59YR等。目前已有端倪，物流莊家及海外倉已經浮出水面。美國UPS嚴查跑水賬號已經持續了很久，隨著UPS砍下的刀子越發狠厲，“一刀切”的政策下，或許這次事件將成為跑水賬號被徹底終結的序幕。相關企業發出賠償公告浙江歌運物流科技有限公司，7月21日發出公告：尊敬的客戶:關于 59y 此賬號問題，我司深表

近期， UPS 和 Fedex 等多家美國快遞企業正在進行大整頓。UPS 正在嚴查偷區偷重、跑水賬號等問題，一旦被查到，輕則補繳運費、降級折扣、停掉倉庫的整柜交易服務，重則被起訴，追究相關法律責任，甚至將整個交貨倉庫地址打入黑名單。結果就是 UPS 方面送了快遞，但拿不到錢，很顯然快遞公司是不會愿意干這虧本買賣的。

快遞包裹量屢創歷史新高，傳統快遞公司卻不再是唯一的贏家？圖片來源：網絡雖然現在市場上需要運送的包裹數量創下新高，但傳統快遞巨頭聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹（UPS）的市場份額正在被在線零售商自營的物流車隊和近年來如雨后春筍般涌現、專注于滿足電商“最后一公里”需求的區域快遞公司所蠶食。這是包裹管理、咨詢和分析公司ShipMatrix Inc.近日發布的一份報告得出的結論，該報告數據來自企業財報、監管文件及其他信息來源。報告顯示，2024年，美國包裹總量達到 238 億件，創下歷史新高，同比增長4%，較2019年增長50%。包裹遞送收入增長4.1%，達到1880億美元，平均每個包裹收入為8美元。

紅單和藍單到底是什么意思，有什么區別？

低價值包裹的免稅政策曾為將中國包裹運往美國的快遞企業創造了大量業務機會。如今隨著免稅政策的結束，中美低價值貨物的減少可能會使UPS、FedEx和DHL等快遞巨頭失去一大收入來源。圖片來源：網絡僅在不到一年前，聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹（UPS）的高管們仍在討論如何應對來自中國到美國的大量直郵包裹。例如：UPS首席執行官卡羅爾·托梅（Carol Tomé）曾在去年7月形容這些來自中國電商企業的包裹量呈現“爆炸性增長”；而FedEx首席客戶官布麗·卡雷爾（Brie Carere）在去年6月則表示：“沒有一家承運商能夠滿足這些電商企業的全部需求。

美國FBA頭程快遞 國際快遞發美國FBA頭程由知名快遞公司負責貨物的整體運輸，如DHL、FedEx、UPS快遞。如何選擇FBA頭程物流服務商 通過上述對美國FBA頭程物流方式較為詳細的介紹，為賣家分析了各種運輸方式的優劣勢及適用對象。皇家物流為亞馬遜賣家 提供FBM自發貨、FBA頭程派送、FBA中轉倉、亞馬遜退件進口等全方位的物流解決方案。

1、部分亞馬遜倉庫關閉，UPS、FedEx和USPS等快遞派送或延遲 2月23日消息，據美國媒體報道， 近日美國多個地區遭受冬季風暴侵襲，UPS、FedEx和USPS等快遞都發出預警，表示由于暴風雪天氣尾端派送將出現延誤，這種情況預計將持續到本周末。

今年以來，亞馬遜的分倉新政已經讓習慣使用卡派的賣家的運輸成本大大上漲，現在，快遞巨頭又跟著漲價，賣家好難呀！UPS和FedEx上漲配送區域附加費據FedEx和UPS最新公布的消息，自4月起，這兩家公司將針對82個郵政編碼區域的快遞收取配送區域附加費(DAS)，其中涵蓋了美國多個主要城市的部分地區。這些新增的收費措施將影響到波士頓、芝加哥、紐約、洛杉磯和舊金山等地。UPS的配送區域附加費（DAS）在

最新往美國發快遞怎么收費？下面小編整理了發快遞到美國最便宜那種方式的操作教程， 跟隨小編來詳細了解一下往美國發快遞怎么收費 一、往美國發快遞什么最快 1.往美國發快遞什么最快，從國內郵寄東西到美國，大陸DHL，大陸UPS快遞時效是最快的，正常在2-5工作日。

了解FedEx和UPS的優勢后，可以更好的選出需要的承運商服務。在美國，FedEx和UPS的快遞服務都被大家耳熟能詳，他們所提供的服務雖然很相似但也有許多不同之處，今天就為您揭秘FedEx和UPS的區

在全球物流市場進入旺季的關鍵時刻，亞馬遜、聯邦快遞和UPS相繼推出了新的附加費政策，預示著今年的高峰期將面臨更加嚴峻的成本壓力。1 旺季壓力下的附加費調整6月，亞馬遜擴大退貨處理費的適用范圍，涵蓋所有類別中的高退貨率商品，但服裝和鞋靴類商品除外。這意味著對于超出商品分類退貨率閾值的每件退貨商品，亞馬遜將收取退貨處理費。這一舉措旨在通過收取退貨處理費來彌補退貨的運營成本，并減少浪費現象。且亞馬遜相繼

如果聯邦快遞都難以盈利，那么競爭對手UPS如何能夠通過美國郵政的業務獲得可觀的利潤？圖片來源：網絡1對聯邦快遞是意外之喜？美國郵政服務決定不再與聯邦快遞續簽價值每年超過15億美元的美國國內航空運輸合同，并將其授予UPS。新協議最少的基礎期限為五年半，UPS將在此期限內運送一等郵件、優先郵件和優先快遞郵件。此舉實際上對三方都有利。從表面上看，這項安排似乎對聯邦快遞（FedEx）來說是一個打擊，當現有

圖|網絡文|倉盛海外倉導讀：FedEx、UPS和USPS等物流承運商，為最大限度提高運力并最終提高收入，對于占用更多空間的輕型物品，也就是常說的泡貨（拋貨）制定了不一樣的收費標準，這類貨物在進行一件代發時，通常以體積重計費。在物流行業，快遞主要有實重和體積重這兩種計費方式，實重即 ...

一、UPS快遞:UPS于1907年作為一家信使公司成立于美國，通過明確地致力于支持全球商業的目標，UPS如今已發展到擁有 497 億美元資產的大公司，其商標是世界上最知名、最值得景仰的商標之一。一般2-4日工作日可送達。優點：速度快、服務好。去美國的話，差不多48個小時能到達，貨物可送達全球200多個國家和地區，查詢網站信息更新快，遇到問題解決及時，可以在線發貨、全國109個城市提供上門取貨服務。

據充電文化傳媒最新消息獲悉，盡管聯邦快遞上周公布的季度業績強于預期，但該公司仍在整個組織內裁員，具體人數不詳，因為該公司正努力實現公司規模合理化的目標。 與此同時，由于貨運量下降，競爭對手 UPS 將在其位于加利福尼亞州安大略省的區域航空樞紐裁減 300 多個職位。 聯邦快遞供應鏈解決方案公司 (FedEx Supply Chain Solutions) 表示，由于客戶正在更換地點

目錄1/ 頭條資訊2/ 平臺動態3/ 跨境物流頭條資訊UPS調整物流布局，將關閉200個分揀中心由于貨運市場需求下降，全球快遞業巨頭UPS（聯合包裹）計劃于今年關閉40個美國分揀中心，并繼續在未來五年關閉大約200個分揀中心，以減少產能過剩并降低勞動力成本。UPS希望通過這種方式，在2028年年底之前節省30億美元。“DALI”號貨船黑匣子已找到！或面臨40億美元索賠據媒體報道，目前已獲取馬里蘭州

亞馬遜現在正在為外部客戶運送貨物，這是它與聯邦快遞和UPS競爭的最新舉措來源：CNBC新聞報道亞馬遜正在瘋狂投資，發展其運輸業務，并且不限于運送在自己網站上購買的產品。該公司現在正在為外部客戶運送貨物，這是其直接與聯邦快遞和UPS競爭的最新舉措。電子商務顧問克里斯·麥凱 ...

UPS快遞在1907 年作為一家信使公司成立于美國華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標是世界上知名商標之一。作為世界上最大的快遞承運商與包裹遞送公司，同時也是運輸、物流、資本與電子商務服務的領導性的提供者。

據充電文化傳媒最新消息獲悉，UPS 近日宣布已達成收購墨西哥快遞公司 Estafeta 的協議。

亞馬遜、TEMU、SHEIN崛起，推動了消費者對低成本運輸服務的需求。圖片來源：網絡現在，似乎越來越多的人為了省錢而開始選擇速度較慢的快遞方式，包裹不再“絕對、肯定地”必須在一夜之間送達客戶手中，FedEx和UPS的利潤正在受到擠壓。最近，這兩大全球快遞巨頭都下調了預測，部分原因是客戶轉向更便宜的選擇，例如選擇地面運輸而非航空運輸，這一趨勢可能是假日旺季即將到來之前的一個信號。例如：兩年前，Sea

客戶問：走客戶DHL賬號，怎么報關，如果是沒有進出口權，又要報關的，收匯和報關客戶名稱不一樣能行嗎？今天我們來聊聊：一般，像走DHL、UPS或者是FEDEX等國際快遞，當你的產品貨物價值超過5000人民幣(700美元左右)，或者重量超過100kgs，客服一般會要求你進行報關，就是 ...

一般情況下，跨境電商（B2C）遇到查貨、扣貨的原因主要是：1.申報價值和估價不一致，低申報；2.品名和貨物不一致；3.缺少相關認證，如FDA藍牙等如何避免海關扣貨？1，為了避免海關扣貨，針對一般的包裹，可寫成personalgift，私人包裹被海關查的幾率很低。2，申報價值可以寫的相對少一點，貴重物品的扣貨率是很高的。另外，海關扣貨后，清關費是根據申報價值計算的，申報價值越高，清關費越高。同樣如果