近期出貨印度外貿(mào)貨代企業(yè)請(qǐng)注意！根據(jù)印度海關(guān)最新要求, 2019年9月起凡出口至印度各港口包括中轉(zhuǎn)的各內(nèi)陸點(diǎn)的貨物，提單和艙單必須按要求填寫，否則貨物在目的港將產(chǎn)生巨額罰金或無(wú)法正常清關(guān)。請(qǐng)務(wù)必在提單確認(rèn)時(shí)遞交正確信息。太平船務(wù)通知印度艙單新規(guī)致各訂艙單位公司及廣大客戶：根據(jù)印度海關(guān)最新要求, 2019 年 9 月起凡出口至印度各港口包括中轉(zhuǎn)的各內(nèi)陸點(diǎn)的貨物

國(guó)際海運(yùn)常用的放貨方式有電放、 B/L海運(yùn)提單、海運(yùn)單、目的港放單四種。SEAWAYBILL一經(jīng)確認(rèn)，貨物到達(dá)目的港后，代理人直接將貨物放行給收貨人。只有在合適的場(chǎng)景下使用合適的放貨方式，才能提高貨物的安全性。

新規(guī)兩則：【印度艙單新規(guī)】2019 年 8 月起凡出口至印度各港口包括中轉(zhuǎn)的各內(nèi)陸點(diǎn)的貨物, 提單和艙單必須提供相關(guān)信息，避免貨物到達(dá)目的港后無(wú)法正常清關(guān),由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任將由客戶自行承擔(dān).【越南新規(guī)】涉及產(chǎn)品相關(guān)信息的準(zhǔn)確性等追溯核查請(qǐng)求之后90天內(nèi)沒(méi)有答復(fù)，出口國(guó)的主管部門可提交文件，將核查時(shí)間延長(zhǎng)90天。該通知將于9月12日正式生效。具體通

大家好，我是亞馬遜測(cè)評(píng)龍哥。說(shuō)到亞馬遜測(cè)評(píng)有的人可能會(huì)比較陌生，因?yàn)檫€有很多的跨境電商小白不知道‘測(cè)評(píng)’是什么意思，其實(shí)測(cè)評(píng)就是shua單，但是在亞馬遜是允許存在一種‘測(cè)評(píng)人’的，類似于酒店的試睡員，餐飲行業(yè)的試吃員，而在亞馬遜因?yàn)橘u家基數(shù)很大，據(jù)統(tǒng)計(jì)2021年新增賣家就達(dá)到了1 ...

第三方海外倉(cāng)中存有各類商品存貨，因此也能輕松實(shí)現(xiàn)退換貨。這些因素都會(huì)為買家?guī)?lái)良好的購(gòu)物體驗(yàn)。部分第三方海外倉(cāng)服務(wù)商會(huì)給賣家提供頭程清關(guān)服務(wù)，甚至還會(huì)有包含代繳稅金、派送到倉(cāng)的一條龍服務(wù)。第三方海外倉(cāng)的入庫(kù)要求不會(huì)像亞馬遜FBA倉(cāng)這么高，在上架前會(huì)會(huì)提供整理、組裝產(chǎn)品的服務(wù)。第三方海外倉(cāng)一般會(huì)將貨物放在同一個(gè)倉(cāng)庫(kù)集中管理。第三方海外倉(cāng)只要你有貨，無(wú)論在哪個(gè)平臺(tái)售賣，都可以使用第三方海外倉(cāng)。選擇海外

讀者朋友們?cè)缟虾茫掀?Vin Gor 寫完海運(yùn)提單怎么看，趁熱打鐵，這期寫一下空運(yùn)提單怎么看，希望可以給一些新進(jìn)入物流行業(yè)的朋友一些基礎(chǔ)知識(shí)的幫助。本篇文章主要內(nèi)容包括空運(yùn)提單的基本概念、簽發(fā)流程、空運(yùn)提單上的各個(gè)框都有什么含義及具體的內(nèi)容解析。本文主要適用對(duì)象是物流公司的運(yùn)營(yíng)操作人員。空運(yùn)提單的基本概念 首先從嚴(yán)格意義上說(shuō)，空運(yùn)提單應(yīng)該要叫航空運(yùn)單或者空運(yùn)單，不應(yīng)該加個(gè)“提”字，因

海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運(yùn)至目的地，并交付給托運(yùn)人的書面憑證。跨境電商跨境知道為您提供海運(yùn)提單 最新正面填寫及注意事項(xiàng)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書！

作為外貿(mào)人，如果您還沒(méi)有了解過(guò)代理IP的重要性，那會(huì)讓您的外貿(mào)前路，險(xiǎn)阻重重。很顯然，因?yàn)閲?guó)內(nèi)墻的存在，以及各個(gè)歐美平臺(tái)對(duì)于 IP 很強(qiáng)的檢測(cè)和限制。但對(duì)于跨境外貿(mào)人來(lái)說(shuō)，機(jī)房 IP 實(shí)用性很差。通常移動(dòng)代理都會(huì)帶有輪換機(jī)制，這樣保證了您能獲得動(dòng)態(tài)移動(dòng) IP ，更好的隱藏自己的個(gè)人信息。

提單在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。下面小編給你們列舉的九大類，具體如下：１、按提單收貨人的抬頭分 ①記名提單（Straight B/L）：指在提單(straight)上收貨人(consignee)一欄內(nèi)具體填寫某一特定的人或公司名稱的提單。指定的收貨人在向

海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運(yùn)至目的地，并交付給托運(yùn)人的書面憑證。指示提單一經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，意味著背書人確認(rèn)該提單的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。

在全球貿(mào)易的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中，國(guó)際物流作為連接買賣雙方的關(guān)鍵紐帶，其重要性不言而喻。然而，隨著跨境電商和外貿(mào)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，一些不法分子也盯上了這塊 “蛋糕”，國(guó)際物流領(lǐng)域的詐騙手段層出不窮，讓外貿(mào)從業(yè)者防不勝防。本文將深入剖析當(dāng)下國(guó)際物流中的兩種新型詐騙套路 —— 黑客篡改船公司郵箱

　　很多跨境電商賣家都會(huì)覺(jué)得自己用不上海外倉(cāng)，而放棄了使用海外倉(cāng)，殊不知，在跨境電商物流中，海外倉(cāng)還是很有必要的，了解到海外倉(cāng)的重要性，賣家們就會(huì)肯定海外倉(cāng)了。下面，海拓通小編就來(lái)講解一下海外倉(cāng)到底重要嗎，以及要如何合理的使用海外倉(cāng)。海外倉(cāng)重要嗎，海外倉(cāng)有什么用?　　1、海外倉(cāng)可以降低物流成本：跨境電商以一般貿(mào)易的方式將貨物輸出至海外倉(cāng)，以批量發(fā)貨的形式完成頭程運(yùn)輸，以零散的形式用國(guó)際快遞走貨會(huì)更

關(guān)于貨運(yùn)單據(jù)郵遞遺失的風(fēng)險(xiǎn), 依UCP600第35 條和U RC522第14 條的規(guī)定, 銀行對(duì)此不予負(fù)責(zé)。因此, 對(duì)于資信較好的收貨人或進(jìn)口商, 為避免寄單遺失給收發(fā)貨人或進(jìn)口商造成風(fēng)險(xiǎn)和增加費(fèi)用, 有時(shí)出口商主動(dòng)向承運(yùn)人提出采用“電放”的方式交貨。于是, 持有無(wú)托運(yùn)人背書提單的進(jìn)口商, 為了盡快提貨, 通常要求“電放”貨物。

測(cè)評(píng)能夠幫助賣家讓亞馬遜、Lazada、速賣通、平臺(tái)更喜歡自己的產(chǎn)品，給予更好排名的同時(shí)也讓后續(xù)進(jìn)入店鋪的買家更容易認(rèn)可自己的產(chǎn)品。這些真實(shí)評(píng)價(jià)在亞馬遜、Lazada、速賣通、賣家管理系統(tǒng)中被稱為Review Feedback。

讀者朋友們?cè)缟虾茫酒?Vin Gor 來(lái)寫一下海運(yùn)提單怎么看，提單上面各個(gè)框都有什么含義，提單上面各項(xiàng)注意事項(xiàng)等等。本篇文章主要內(nèi)容包括海運(yùn)提單的基本概念、主單和分單的簽發(fā)流程以及提單各個(gè)框具體的內(nèi)容解析。本文主要適用對(duì)象是物流公司的運(yùn)營(yíng)操作人員。海運(yùn)提單的基本概念在看提單之前，先普及一下海運(yùn)提單的基本概念。海運(yùn)提單（Ocean/Marine Bill of Lading）是指是承運(yùn)人簽發(fā)給托

海運(yùn)提單的作用：貨物收據(jù)，提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。運(yùn)輸契約證明，是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。貨權(quán)憑證，提單是貨物所有權(quán)的憑證。

海運(yùn)提單的性質(zhì)：提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。海運(yùn)提單的作用：外貿(mào)上提單是銀行結(jié)匯文件中最重要的文件；法律上提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。

海運(yùn)提單主要項(xiàng)目填制說(shuō)明1、托運(yùn)人：即與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約，委托運(yùn)輸?shù)呢浿鳎窗l(fā)貨人。這種方式承運(yùn)人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。不記名指示，是在收貨人一欄填“To Bearer”，又稱空白抬頭。

1.fuel是Fuel Surcharge航空燃油附加費(fèi)，俗稱“燃油",一般用MYC表示。2.security是Security Charge的首字母簡(jiǎn)稱，意為安全附加費(fèi)，俗稱“戰(zhàn)險(xiǎn)"，一般用SCC表示。3.trucking charge卡車運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)，海運(yùn)中稱集卡費(fèi)—Trucking Fee/Container Trucking Fee.4.handing=H/C即操作處理費(fèi).

而海運(yùn)單，則僅僅是一張證明的票據(jù)，即使持有海運(yùn)單，也不能說(shuō)明這些貨物的所有權(quán)屬于自己。海運(yùn)單只是簡(jiǎn)式單證，沒(méi)有全式和簡(jiǎn)式的區(qū)分，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款。

產(chǎn)品主圖點(diǎn)擊率是什么意思？就是買家點(diǎn)擊你產(chǎn)品圖片的一個(gè)過(guò)程，只有點(diǎn)擊它才可能進(jìn)入購(gòu)買，如果買家不點(diǎn)擊進(jìn)來(lái)，那他永遠(yuǎn)都沒(méi)辦法下單，那我們來(lái)先可以看一些例子，就是優(yōu)選賣家標(biāo)志就是馬來(lái)的女裝，這是泰國(guó)的手表，然后臺(tái)灣的飾品，看完這些組圖，你有沒(méi)有什么想法？或者說(shuō)你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有什么規(guī)律？這些圖片掃一掃你會(huì)先看到那幾張圖，會(huì)看這些圖片有會(huì)先哪幾張?這些最先被看到的主圖有哪些特點(diǎn)：1.成為優(yōu)選，獲取左上角標(biāo)簽

如果另一地點(diǎn)的海運(yùn)提單要作為緬甸銀行的提單轉(zhuǎn)交，則也應(yīng)在海運(yùn)提貨單上注明其名稱和地址。5）出口藥劑產(chǎn)品必須取得緬甸藥品委員會(huì)的批準(zhǔn)。7）對(duì)初次進(jìn)口的化學(xué)制品，緬甸海關(guān)有時(shí)將送樣至仰光實(shí)用研究學(xué)院檢驗(yàn)。

近期運(yùn)力緊張與市場(chǎng)需求的劇增，海運(yùn)價(jià)格被推向了前所未有的水平，導(dǎo)致賣家利潤(rùn)被擠壓，工廠客戶突然退單。種種現(xiàn)象，令跨境賣家承受巨大壓力。截至9月12日，中國(guó)/東南亞-北美西海岸和中國(guó)/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)小幅上升，均突破2萬(wàn)美元大關(guān)。然而，近期不少船公司紛紛宣布暫停漲價(jià) ...

電放是指托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人)，同時(shí)指定收貨人(非記名提單的情況下);承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。電放提單、海運(yùn)單與一般提單到底有什么區(qū)別?電放提單詳解1、貨物早于提單到卸貨港隨著航運(yùn)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，特別是集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占埃b卸港口工

IP地址對(duì)TikTok的運(yùn)營(yíng)具有多方面的影響，這些影響直接關(guān)系到賬號(hào)的安全性、內(nèi)容推送的精準(zhǔn)性、地區(qū)可見性和影響力，以及網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性和速度。以下是詳細(xì)分析：

空運(yùn)提單和海運(yùn)提單區(qū)別：1、概念不同，空運(yùn)提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，海運(yùn)提單是具有物權(quán)特性的憑證。2、作用不同，空運(yùn)提單是是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù)和報(bào)關(guān)憑證，海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約證明和貨權(quán)憑證。

海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物；也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種貨物所有權(quán)憑證。

保險(xiǎn)單據(jù)與海運(yùn)提單背書的區(qū)別和關(guān)系在CIF價(jià)格條件成交下，提單的背書關(guān)系到貨物所有權(quán)的歸屬，而保險(xiǎn)單據(jù)的背書關(guān)系到在被保險(xiǎn)貨物出險(xiǎn)后對(duì)保險(xiǎn)公司及其代理人的索賠權(quán)和合理的補(bǔ)償權(quán)。這是提單的背書和保險(xiǎn)單據(jù)的背書的不同作用。因此有了貨物所有權(quán)不等于有了對(duì)保險(xiǎn)公司或其代理人的索賠權(quán)和合理的補(bǔ)償權(quán)。所以，出險(xiǎn)后在掌握了提單同時(shí)又掌握了保險(xiǎn)單據(jù)的情況下，才能真正的掌握貨物所有權(quán)。一般來(lái)說(shuō)保險(xiǎn)單據(jù)的背書應(yīng)該與提

S/O 是訂艙確認(rèn)號(hào)。憑借S/O來(lái)進(jìn)行提箱,操作報(bào)關(guān)事宜， 所以提箱的時(shí)候， 報(bào)關(guān)的時(shí)候，都是按S/O來(lái)操作。報(bào)關(guān)單上的提單號(hào)碼要與S/O 一致。而B/L 是船公司系統(tǒng)中的提單號(hào)碼, 一般會(huì)顯示在船東提單上。收貨人應(yīng)注意提單上的通知方。

在全球貿(mào)易中，海運(yùn)占據(jù)非常大的市場(chǎng)，需求量穩(wěn)定且巨大。從國(guó)內(nèi)看，目前我國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物量是通過(guò)海運(yùn)完成的，海運(yùn)是目前我國(guó)外貿(mào)中占比最大的運(yùn)輸方式。“海運(yùn)附加費(fèi)”分為：燃油附加費(fèi)，港口擁擠附加費(fèi)等。如果無(wú)法確定海運(yùn)附加費(fèi)是否應(yīng)當(dāng)計(jì)入完稅價(jià)格，可以向?qū)俚睾ｊP(guān)提出價(jià)格預(yù)裁定申請(qǐng)。