【國際海派】海運(yùn)提單怎么看？提單上27個(gè)框內(nèi)容都代表什么？收藏以備不時(shí)之需

2022年6月26日 15:39:30 來源：喜運(yùn)達(dá)

讀者朋友們早上好，本期 Vin Gor 來寫一下海運(yùn)提單怎么看，提單上面各個(gè)框都有什么含義，提單上面各項(xiàng)注意事項(xiàng)等等。本篇文章主要內(nèi)容包括海運(yùn)提單的基本概念、主單和分單的簽發(fā)流程以及提單各個(gè)框具體的內(nèi)容解析。本文主要適用對象是物流公司的運(yùn)營操作人員。

海運(yùn)提單的基本概念

在看提單之前，先普及一下海運(yùn)提單的基本概念。海運(yùn)提單（Ocean/Marine Bill of Lading）是指是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)，確認(rèn)承運(yùn)人已收到提單所列貨物以及裝貨上船，是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明，同時(shí)也代表貨物所有權(quán)的憑證。海運(yùn)提單按簽發(fā)對象不同可分為船東提單和貨代提單，船東提單就是我們平常說的主單MBL（Master Bill of Lading），又稱船東單、海單或者大單，而貨代提單就是我們經(jīng)常聽到的分單HBL（House Bill of Lading），又稱貨代單或者小單。

海運(yùn)提單簽發(fā)流程

海運(yùn)提單的一般簽發(fā)流程是：發(fā)貨人Shipper填寫好訂艙委托書Booking給貨運(yùn)代理，貨運(yùn)代理向船公司訂艙獲取SO放給Shipper，Shipper裝柜提交補(bǔ)料后船公司簽發(fā)MBL給貨運(yùn)代理，貨代簽發(fā)HBL給發(fā)貨人。因此，MBL上面的Shipper是貨代，Consignee和Notify Party是貨代的目的港代理，而HBL上面的Shipper是發(fā)貨人，Consignee是國外收貨人。

國外收貨人如果拿到的是MBL可以直接向船公司辦理提貨，如果拿到的是HBL需要先向目的港代理換取MBL，然后再用MBL去辦理提貨單D/O進(jìn)行提貨。還有一種情況是，客戶直接和船公司對接訂艙，此時(shí)可以直接出船東單，但如果是散貨拼柜的話就一定是只能拿到分單，因?yàn)镸BL只針對整柜運(yùn)輸，同時(shí)船公司也不牽涉拼柜業(yè)務(wù)，拼柜是由市場的散貨拼柜公司直接向船公司訂艙。正因如此，我們大部分業(yè)務(wù)操作中經(jīng)常拿到的是分單，這篇文章的主要適用對象也是我們的海派運(yùn)營操作人員。

剖析海運(yùn)提單具體內(nèi)容

接下來給大家講解分單上面各個(gè)框的內(nèi)容含義，首先需要知道的是其實(shí)各家船公司或者代理的提單格式不是完全相同的，但是提單上內(nèi)容和要素基本是一致的，Vin Gor 找了一份以前自己出過的內(nèi)容相對“飽滿”的提單樣本，如下圖所示，各個(gè)框我都標(biāo)注上號碼，框里具體的內(nèi)容已經(jīng)被我抹掉，但不妨礙整份提單的解讀。

（1）Shipper/Exporter：指托運(yùn)人或者發(fā)貨人，即與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸委托協(xié)議的貨主，可以是工廠、外貿(mào)商、賣家等等，主要填寫信息包括發(fā)貨人的公司名稱和聯(lián)系地址，有時(shí)會加上聯(lián)系人、電話和傳真等信息，以便發(fā)生異常的時(shí)候取得聯(lián)系。

（2）Consignee/Order：指收貨人，如果是出直單一般是海外客戶的公司名稱和聯(lián)系地址，但很多情況是填寫清關(guān)主體信息，即海外進(jìn)口商信息，此處代表有提取貨物權(quán)利的收貨人。如果是在信用證支付條件下，該處一般填寫的是銀行信息。

（3）Notify Party：指被通知方，即到貨通知人，當(dāng)貨物到達(dá)目的港后由該通知人聯(lián)系實(shí)際客戶提貨，除非涉及客戶在目的港指定的代理商，否則大部分情況下和收貨人信息保持一致，也就是經(jīng)常看到上面會打SAME AS CONSIGNEE。有的船公司為了防止聯(lián)系不上第一被通知方，有時(shí)候甚至?xí)蛏系诙蛘叩谌煌ㄖ健?/p>

（4）Document NO.：指船東單的單號，有的代理會不打上直接留空白或者打上內(nèi)部的其他單號（例如Booking NO.），沒有固定格式。

（5）B/L NO.：指提單號，即貨代單的單號，各家代理的提單號命名規(guī)則和位數(shù)都不一致，沒有固定格式。

（6）Export References：指出口參考號，也可以是合同號，有的是和代理和船公司訂艙的號碼，沒有固定格式。

（7）Forwarding Agent：指國外代理或者交貨代理名稱，有的提單顯示Delivery Agent。如果是美線的話可以填上FMC NO.（聯(lián)邦海事委員會號碼）或者CHB NO.（報(bào)關(guān)行注冊號碼）。

（8）For Delivery of the goods apply to：指換單代理名稱，收貨人需持提單與該代理聯(lián)系并進(jìn)行換單操作后安排提貨。

（9）Vessel/Voyage：指船名和航次編號，即裝運(yùn)貨物的船舶名稱以及所執(zhí)行的航線班次編號，一般這兩個(gè)會打在一起，船名在前，航次在后并帶有數(shù)字。運(yùn)營人員核對提單要特別留意。

（10）Place of Receipt：指收貨地，一般是指貨物在裝船前接收貨物以及開始轉(zhuǎn)運(yùn)的地點(diǎn)，例如是從惠州裝柜拖至深圳鹽田出，則收貨地顯示惠州，如果收貨地就是碼頭可以直接填寫碼頭，也可以留空白。

（11）Port of Loading：指裝貨港，即實(shí)際裝運(yùn)貨物的起運(yùn)港口名稱。如果貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，也可以列明轉(zhuǎn)運(yùn)港口的名稱。

（12）Port of Discharge：指卸貨港，即實(shí)際卸載貨物的目的港口名稱。如果貨物是直達(dá)目的港，則卸貨港為最后目的港。如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，裝運(yùn)港后面沒有注明中轉(zhuǎn)港，則可在目的港之后加注中轉(zhuǎn)港名稱。

（13）Place of Delivery：指交貨地點(diǎn)，如果最終交貨地點(diǎn)是目的港碼頭，則直接打上目的港的名稱，如果是交付到門，則顯示具體的交付地。以上（10）-（13）這四個(gè)點(diǎn)雖說簡單，但是核對提單的時(shí)候也要留意，避免發(fā)生互相對調(diào)的情況。

（14）Marks&NOS.&CTR.&SEAL NO.：指嘜頭、集裝箱號和封條號，嘜頭就是貨物外箱的標(biāo)志以及相關(guān)號碼，如果沒有標(biāo)識的話填N/M即可。集裝箱號就是柜號，封條號就是鉛封號。這里是最容易出錯(cuò)的地方之一，運(yùn)營人員核對提單要特別留意是否有誤。

（15）NO. of packages：指貨物件數(shù)或者箱數(shù)，如果是散裝貨物可填“In Bulk”，如果是托盤貨物可列明托盤數(shù)量，同時(shí)用括號加注貨物的件數(shù)，例如12PLTS（120 CTNS）。

（16）Description of packages and goods：指貨物品名或者描述，一般直接打上大類貨物的品名即可，如果是大類的不同品類貨物可一并列出。

（17）Gross Weight：指貨物毛重，一般都是以公斤重KGS為單位。運(yùn)營人員核對提單要特別留意，有時(shí)候會發(fā)生打多或者打少一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤。

（18）Measurement：指貨物尺碼或體積，一般以立方米CBM為單位。運(yùn)營人員核對提單要特別留意。

（19）Carrier’s Receipt：指承運(yùn)人收據(jù)，一般顯示的是船公司實(shí)際接收集裝箱數(shù)量以及柜型。

（20）Freight Charges Payable At：指運(yùn)費(fèi)支付地，如果是做運(yùn)費(fèi)預(yù)付的條款則一般寫起運(yùn)港名稱或者地址。

（21）Freight Details,Charges,ETC.：指運(yùn)費(fèi)支付方或者支付地，一般注明是運(yùn)費(fèi)預(yù)付還是到付，或者標(biāo)注上貿(mào)易條款即可。

（22）Prepaid：指預(yù)付運(yùn)費(fèi)的金額，與（21）點(diǎn)運(yùn)費(fèi)支付相對應(yīng)，若不是信用證支付可以選擇暫留空白。

（23）Collect：指到付運(yùn)費(fèi)的金額，與（21）點(diǎn)運(yùn)費(fèi)支付相對應(yīng)，若不是信用證支付可以選擇暫留空白。

（24）Declared Cargo Value：指貨物聲明價(jià)值，主要是為了降低承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，如果運(yùn)輸途中出現(xiàn)問題而牽涉到賠償責(zé)任，雙方需根據(jù)相關(guān)的公約例如《華沙公約》條例規(guī)定進(jìn)行，如果貨值不是特別高的產(chǎn)品一般會打上未聲明價(jià)值N.V.D.（No Value Declared）或者直接留空白。這里如果要拓展開來去談的話會比較長，由于本篇文章重點(diǎn)和篇幅原因先不寫，Vin Gor 后面再單獨(dú)寫一篇關(guān)于貨物聲明價(jià)值和N.V.D.之間的文章。

（25）Number of Original Bills of Lading：指正本提單份數(shù)，海運(yùn)提單一般可以分發(fā)三份正本以及若干份副本，若其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份都會自動失效，因此這里一般都會打上“THREE”字樣。

（26）Place and date of issue of B/L：指提單簽發(fā)地點(diǎn)和日期，提單的簽發(fā)地點(diǎn)一般是貨物起運(yùn)港所在地，而簽發(fā)日期一般都要早于貨物裝運(yùn)運(yùn)時(shí)間。對于信用證支付來說，這項(xiàng)信息非常重要，否則很容易需要倒簽提單或者預(yù)計(jì)提單，這些都容易造成影響。

（27）Signed for or on behalf of the master：指承運(yùn)人或代理人的簽名，如果是船東單則需要船公司的蓋章和簽字，如果是貨代單則需要貨運(yùn)代理的蓋章和負(fù)責(zé)人的簽字。