當下跨境電商包裹已經成為國際物流市場的一股不可忽視的力量。各大跨境物流企業趁著電商物流需求不斷攀升的行業紅利，都在持續快速發展。而傳統的國際三大快遞巨頭DHL、UPS、FedEX正在面臨電商新模式新需求所帶來的新挑戰。電商平臺只想用國際快遞巨頭的飛機運力資源，以及最后一公里的派送網絡。國際三大快遞巨頭每一家都有上百架的全貨機運力，可以說是全球范圍內最大的全貨機運營方。當下的尷尬處境是這些自持的全貨

日前，據亞馬遜賣家爆料，最近有許多賣家被不良貨代坑騙，散柜夾帶防疫物資，導致貨柜被查驗，提取遙遙無期。 5月31日，UPS再對使用UPS Ground和SurePost服務的用戶征收30美分/包裹的附加費。這項附加費針對二月份平均每周包裹量超過25000個以上的寄件人征收；長度超 ...

近日，巴拿馬運河管理局（ACP）負責人Ilya Espino接受媒體采訪時表示，由于雨季提前到來，巴拿馬運河將放松應對干旱實施的限流措施，其計劃從9月起運河每日船舶通行量將恢復正常。

AMZ123獲悉，據外媒報道，亞馬遜已經超越聯合包裹服務公司(UPS)和聯邦快遞集團(FedEx)，成為美國最大的快遞公司。 多年來，UPS和聯邦快遞一直主導著美國快遞市場。但早在2020年，亞馬遜遞送的包裹數量就超過聯邦快遞。根據Pitney Bowes此前公布的數據，相比聯邦快遞的33億包裹 ，亞馬遜2020年遞送的包裹數量為42億。 據亞馬遜內部數據和知情人士透露，在超越聯邦快遞后，亞馬遜在

由于美國郵政空運服務從FedEx轉到UPS以及FedEx航空網絡的重組，FedEx迎來了進軍800億美元新市場的機會。圖片來源：網絡1USPS合同結束后的戰略調整傳統上由物流公司通過商業航空公司預定并托盤化的高端國際航空貨運，是FedEx明年重點拓展的四個B2B市場之一。隨著USPS合同到期，FedEx為其提供的航空貨運貨機將用于其他用途，并將借此機會進軍高端國際空運市場。FedEx首席客戶官Br

為方便廣大國際快遞使用者，使用國際快遞，我們在這里主要介紹國際快遞四巨頭及EMS中國郵政快遞計算方法。DHL、UPS、FEDEX、TNT一般是21KG以下按手續中收費，即首總費用=重費用+續重費用。

最近很多賣家都收到了來自貨代公司的通知：建議單箱貨物不能超過22.5kg，也有說不能超過23kg的，否則將會加收相應的操作費。

2 FedEx Express 宣布與 eBay 達成新的合作伙伴關系， 將幫助亞太地區的 eBay 賣家以更優惠的價格獲得 FedEx Express 提供的跨境運輸服務。ID=7744&utm_medium=social&utm_source=bangyue&utm_campaign=normal 全球遠航 幫助中國跨境賣家快速入駐海外電

了解FedEx和UPS的優勢后，可以更好的選出需要的承運商服務。在美國，FedEx和UPS的快遞服務都被大家耳熟能詳，他們所提供的服務雖然很相似但也有許多不同之處，今天就為您揭秘FedEx和UPS的區

據充電文化傳媒最新消息獲悉，盡管聯邦快遞上周公布的季度業績強于預期，但該公司仍在整個組織內裁員，具體人數不詳，因為該公司正努力實現公司規模合理化的目標。 與此同時，由于貨運量下降，競爭對手 UPS 將在其位于加利福尼亞州安大略省的區域航空樞紐裁減 300 多個職位。 聯邦快遞供應鏈解決方案公司 (FedEx Supply Chain Solutions) 表示，由于客戶正在更換地點

USPS統一費用（Flat Rate）箱子特別適合運送體積相對較小的密集重型產品（小于70磅）。下面是USPS統一費用和UPS、FedEx零售費用的幾個價格對比。統一費用小箱 vs. 地面運輸（ground shipping）小編首先對比了1、3和5磅重的包裹使用USPS 8 11/16英寸×5 7/16英寸×1 3/4英寸的統一費用小箱，以及使用類似尺寸的UPS或FedEx包裝的費用。在以下的例

外媒消息，美國聯合包裹服務公司（UPS）將于2018年12月26日上調運費，UPS陸運貨件（UPS? Ground）、UPS航運和國際包裹運輸服務（UPS Air and International services）收費平均凈增長達4.9%。此外，UPS還將增加其它增值服務和附加費，并且還將對需要額外處理的包裹、超過最大（大小）限度的包裹、要求遞送確認簽名或需成人確認簽名的包裹加收燃油費。201

亞馬遜、TEMU、SHEIN崛起，推動了消費者對低成本運輸服務的需求。圖片來源：網絡現在，似乎越來越多的人為了省錢而開始選擇速度較慢的快遞方式，包裹不再“絕對、肯定地”必須在一夜之間送達客戶手中，FedEx和UPS的利潤正在受到擠壓。最近，這兩大全球快遞巨頭都下調了預測，部分原因是客戶轉向更便宜的選擇，例如選擇地面運輸而非航空運輸，這一趨勢可能是假日旺季即將到來之前的一個信號。例如：兩年前，Sea

面對需求下滑，包裹快遞公司正在廣泛尋找新的收入來源。他們的一些策略，例如擴大退貨服務和追逐新的電子商務玩家，看起來很有希望；但其他的策略，例如征收新的附加費，就并非如此了。

FedEx聯邦快遞感謝您一直以來對聯邦快遞的支持和信任！我們在2021年元旦假期有部分服務調整。以下調整針對大部分城市。如需查詢具體城市的服務調整信息，請致電我們的客戶服務熱線。日期星期國際快遞（FedEx及TNT品牌服務）取派件服務客服熱線服務在線人工客服（FedEx品牌服務）

在全球航空貨運的旺盛行情下，到底誰才是真正的最大贏家？圖片來源：網絡1UPS、FedEx等純航空貨運公司有望持續獲得財務成功在疫情最嚴重的時期，客運航空公司面臨著極端的財務困境和極低的客運需求，航空貨運公司卻迎來蓬勃發展。根據相關數據分析，在2020年4月至2022年4月期間，航空貨運業務的利潤創下歷史新高，貨運收益率上升到燃油成本的200%以上，這也是用于分析航空貨運業務盈利能力的常用指標。在如

USPS、UPS以及FedEx發布了一項通知：關于通過這些快遞在圣誕節前寄送包裹的截止日期：一、USPS圣誕節裝運最后期限12月14日：美國郵政零售地面運輸的最后期限。12月20日：頭等艙郵件和優先郵件發運的截止日期。12月22日：優先郵件快遞的最后期限。二、Ups圣誕節裝運最后期限12月18日：3天的最后一天選擇發貨。12月20日：第二天空運的最后一天。12月21日：第二天空運的最后一天。12月

如果聯邦快遞都難以盈利，那么競爭對手UPS如何能夠通過美國郵政的業務獲得可觀的利潤？圖片來源：網絡1對聯邦快遞是意外之喜？美國郵政服務決定不再與聯邦快遞續簽價值每年超過15億美元的美國國內航空運輸合同，并將其授予UPS。新協議最少的基礎期限為五年半，UPS將在此期限內運送一等郵件、優先郵件和優先快遞郵件。此舉實際上對三方都有利。從表面上看，這項安排似乎對聯邦快遞（FedEx）來說是一個打擊，當現有

一、歐洲西歐、北歐、南歐適合DHL、TNT，清關能力最強，尤其是發荷蘭、比利時，TNT的優勢最大。因為TNT是荷蘭郵政的。這里要說明，法國、德國、西班牙、英國一些西歐國家不適合發郵政小包，他們的網站不會更新，有可能客戶收到貨了，他也說沒收到，容易引起糾紛。東歐國家，DHL好點，包括羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。歐洲其他國家：俄羅斯、烏克蘭、

外媒消息，根據摩根士丹利（Morgan Stanley）發布的報告，亞馬遜物流（Amazon Logistics）在美國各地運送的包裹數量將很快超過UPS，USPS和FedEx等幾大本土快遞巨頭。

訂購波音777和ATR貨機，推遲MD-11退役，聯邦快遞如何規劃未來的航空貨運路線？圖片來源：網絡聯邦快遞在第三季度財報中表示，為應對國際非包裹貨運服務需求的增長，該公司已行使選擇權，從波音公司額外購買了8架波音777貨機，并推遲了三引擎MD-11機隊的退役時間。此外，總部位于法國圖盧茲的支線飛機制造商ATR上周五宣布，聯邦快遞將增購10架ATR 72-600渦槳貨機，預計這些飛機將于2027年至

隨著與大型貨運公司的關系發展演變，快遞巨頭正努力在利潤豐厚的運輸領域爭奪份額。圖片來源：網絡UPS和聯邦快遞正在爭奪小型托運人市場的更大份額，因為主要客戶正在內部化其交付業務，轉向新的提供商并應對市場下滑。相關供應鏈專家表示，中小型企業正在推動企業對消費者交付領域的大部分增長，與大規模客戶相比，這部分消費者的交付業務通常會更具盈利性，這使得它們成為快遞供應商在需求疲軟的環境下的主要目標。戰略增長咨

據充電文化傳媒最新消息獲悉，UPS 昨天宣布將成為美國郵政的國內航空貨運主要服務商，這是二十多年來的首次。UPS 表示，美國郵政局已授予其一份“重要”合同，負責在美國運輸該郵件機構的大部分空運貨物。 在 2024 年 4 月 1 日向美國證券交易委員會提交的 8-K 表格中，聯邦快遞公司宣布聯邦快遞與美國郵政服務公司 (“USPS”) 之間的國內運輸服務協議將于 9 月 29 日到期。

低價值包裹的免稅政策曾為將中國包裹運往美國的快遞企業創造了大量業務機會。如今隨著免稅政策的結束，中美低價值貨物的減少可能會使UPS、FedEx和DHL等快遞巨頭失去一大收入來源。圖片來源：網絡僅在不到一年前，聯邦快遞（FedEx）和聯合包裹（UPS）的高管們仍在討論如何應對來自中國到美國的大量直郵包裹。例如：UPS首席執行官卡羅爾·托梅（Carol Tomé）曾在去年7月形容這些來自中國電商企業的包裹量呈現“爆炸性增長”；而FedEx首席客戶官布麗·卡雷爾（Brie Carere）在去年6月則表示：“沒有一家承運商能夠滿足這些電商企業的全部需求。

2025年美國新一輪關稅政策（如基礎關稅加征、取消小包裹免稅豁免）沖擊全球物流行業，UPS和FedEx面臨業務量下滑、成本上升及合規壓力。跨境電商賣家需應對訂單流失風險，通過海外倉布局、合規管理、技術工具應用及客服外包優化客戶體驗。供應鏈區域化與多元化市場布局成為長期趨勢，企業需靈活調整策略以應對貿易政策不確定性。

近日，樂歌股份發布了其2020上半年財報，財報顯示報告期內，樂歌營收達到6.3億元，同比去年漲幅37.98%，利潤為6800萬元。具體數據如下： 財報顯示，上半年樂歌股份在亞馬遜上的交易額突破2.3億元，累計買家數量達到14萬，客單價在1800元。除了在亞馬遜上有非凡的表現外 ...

對于跨境賣家而言，物流成本通常會占據總成本的三分之一，如果運費過高大家的收益就會下降，但也不能因為價格低而忽略了配送時效，所以我們要優化自己的物流渠道，根據商品的重量、尺寸、價值等選擇最適合自己的物流方式。今天，大家跟隨小馬的腳步一起來了解獨立站物流模式有哪些以及其優缺點分別是什么，我們該如何調整和優化物流策略，降低物流成本和提高訂單量等。

在美國寄東西，基本上繞不出這三家快遞公司：USPS、UPS和FedEx。做美國ASI到底用平郵還是用快遞？USPS是United States Postal Service的縮寫，其實就是美國的郵政局，是美國為數不多的“國企”之一。假如收支票用快遞，UPS和FEDEX哪個更便宜？但平均而言，UPS Overnight shipping解決方案比FedEx提供的解決方案便宜。查閱UPS同類產品的收費

近日，美國遭遇極寒天氣侵襲，多地氣溫創近年新低，其中得州災情最嚴重，達拉斯部分地區室外氣溫跌至零下45度，暴風雪導致電網在酷寒中癱瘓，約400萬居民家中長時間停電，水和燃料供應也受到影響。極端的天氣導致高速公路結冰，交通受阻，部分亞馬遜FBA倉庫關閉！許多貨代刷屏發通知表示“由于

跨境貓周報北美【美媒：中國航空公司將增加飛往美國的腹艙運力】在獲準擴大運營后，多家中國航空公司將在4月份增加飛往美國航班的腹艙容量。美國交通部(Department of Transportation)從4月起授權中國航空公司將每周往返中美的航班數量從35班增加到50班。美國運輸部解釋說:“我們相信，在預計2024年夏季交通旺季到來之際，我們目前的行動是美中市場進一步正常化的重要一步。”批準后，國

疫情突襲下的跨境物流幾經波折，前有UPS宣布將在全歐洲范圍內停止收貨，隨后，在國內發現通過FedEx進口的貨物攜帶新冠病毒。1月7日，南京市新冠肺炎疫情聯防聯控工作指揮部辦公室發布消息，2021年1月6日，南京市江北新區某企業進口貨物日常檢測中發現一進口貨物倉庫地面樣本檢測結果呈

今年以來，亞馬遜的分倉新政已經讓習慣使用卡派的賣家的運輸成本大大上漲，現在，快遞巨頭又跟著漲價，賣家好難呀！UPS和FedEx上漲配送區域附加費據FedEx和UPS最新公布的消息，自4月起，這兩家公司將針對82個郵政編碼區域的快遞收取配送區域附加費(DAS)，其中涵蓋了美國多個主要城市的部分地區。這些新增的收費措施將影響到波士頓、芝加哥、紐約、洛杉磯和舊金山等地。UPS的配送區域附加費（DAS）在

5月22日，搜航網在國內首家報道了跨境物流遞四方發布的一則關于香港DHL通知停收華為貨件的通知，引起業界強烈關注!DHL在國內的合資企業中外運敦豪，也在事后第一時間聯系搜航網,應中外運敦豪溝通請求，搜航對其相關聲明做了轉發分享！此事件雖暫告一段落，但事實依然撲朔迷離，只留有一些業內專業人士的留言點評讓大家津津樂道！而據搜航網最新獲悉，剛剛，就在今天（5月28日）凌晨，大家尚在睡夢之中，路透社報道指

最新消息顯示，Temu平臺將于4月17日起分階段實施新物流政策，逐步禁止美國站半托管及本本店鋪使用FedEx自發貨服務。消息透露，此次調整將強制要求賣家使用平臺提供的統一面單發貨。

1月15日消息，亞馬遜昨日表示，將解除禁止聯邦快遞（FedEx）為第三方賣家提供地面送貨服務的禁令。此前，第三方賣家將近一個月無法使用聯邦快點的陸運服務運送Prime包裹，亞馬遜將此決定歸咎于聯邦快遞的糟糕交付表現。 timg (6).jpg

近期，美國物流商FedEx便發布了旺季附加費調整方案。在新的旺季附加費調整方案中，FedEx對外稱預計住宅的激增會延續到新的一年。通過發布的最新消息顯示：FedEx將于今年9月5日開始征收第一批旺季附加費，一直持續至2023年的1月15日。

據充電文化傳媒最新消息獲悉，自去年 11 月以來，聯邦快遞已增加停放 17 架貨機，并放棄了購買 7 架波音 767 貨機的選擇權，這是一項多年成本計劃的一部分，該計劃幫助這家包裹巨頭在第三季度實現了好于預期的營業利潤，盡管收入較低。 這家快遞巨頭的財年第三季度收入同比下降 2% 至 217 億美元，但營業收入較去年增長 19% 至 12 億美元，凈利潤增長 14% 至 8.79 億美元。

1、UPS、USPS、Fedex將于近期上調運費外媒消息，美國聯合包裹服務公司（UPS）將于2018年12月26日上調運費，UPS陸運貨件（UPS? Ground）、UPS航運和國際包裹運輸服務（UPS Air and International services）收費平均凈增長達4.9%。此外，UPS還將增加其它增值服務和附加費，并且還將對需要額外處理的包裹、超過最大（大小）限度的包裹、要求遞送

在跨境物流旺季，國際快遞(DHL、UPS、FedEx)的收費標準會根據不同的貨物類型、重量、體積、目的地以及服務類型而有所差異。以下是對這三大國際快遞公司旺季收費標準的概述：DHL國際快遞計費依據：按照實際重量與體積重量中較大的一項為計費依據，每0.5公斤為一個計費單位。旺季附加費：自2024年9月15日至2025年1月31日期間，DHL會根據貨物的始發地和目的地來征收旺季附加費。例如，始發地為中

AMZ123獲悉，根據Statista對13個國家/地區重量不超過70磅（31.5kg）包裹的追蹤的數據：2020年全球包裹運輸量達1312億件，2021年為1579億件，預測2016年全球包裹運輸量將大幅增長，達到2660億件。 2021假期銷售旺季包裹量Parcel Perform是一個“交付體驗”平臺，提供有關電子商務物流和全球包裹跟蹤的見解。該公司剛剛發布了歐洲和美國2021年