出口秘魯注意事項 1、清關單據(jù) 秘魯清關單據(jù)一般有提單、發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證，具體需要提前跟秘魯客戶溝通確認。秘魯海關對未被領取貨物的處理規(guī)定，經(jīng)常變化。秘魯客戶拖欠貨款怎么辦？貨款被拖欠3個月以內(nèi)，可以友好協(xié)商，動之以情曉之以理，有理有據(jù)的爭取盡快回款。

中遠海運貨運從原來“海上運輸服務為主的端到端”實現(xiàn)了上岸觸達消費者的服務鏈條延伸，縱騰則將靠近消費端的海外本土履約網(wǎng)絡服務反向延伸回制造產(chǎn)地端。

好不容易搶到艙位，卻是天價！猶豫了一下，結果天價艙位也沒了......好不容易搞到艙位，裝了船，結果晚開船了，就算船到達目的地，依舊是積壓的狀況......這是近期不少貨代和賣家的反饋，尤其是伴隨著年前出貨高峰的來臨，航線還未恢復，大船仍然不夠用，箱子依舊沒著落......缺貨缺

由于海外倉備貨時間較長，海外倉暫不對孵化期賣家開放。如果您還在孵化團隊的話，建議您在結束孵化期后聯(lián)系新的對接團隊咨詢相關事宜。如果您已經(jīng)過了孵化期，可以直接跟對接您的客戶經(jīng)理申請。

海運航線是指船舶在兩個或多個港口之間，從事海上旅客和貨物運輸?shù)木€路。海運航線是連接各要素的紐帶，是船舶在系統(tǒng)中運行或行進所循的軌跡，在海運空間系統(tǒng)中起著承上啟下作用。海上運輸?shù)暮骄€分布于各大洋之間，這也是海運較其他運輸方式的優(yōu)勢所在。

曉生提示船舶晚開晚靠預警！多海域執(zhí)行軍事任務加拿大宣布無限期禁止來自英國航班入境英國首相稱不能按原計劃過圣誕節(jié)船舶晚開晚靠預警！多海域執(zhí)行軍事任務12月22日消息，12月20日至12月27日，渤海海峽、黃海北部、黃海南部等多海域再次因執(zhí)行軍事任務禁航，可能會對部分港口造成一定影響

將于7月12日-13日全球開幕 6月17日消息，2022亞馬遜Prime會員日將于7月12日至13日在全球舉行。本次罷工將是近33年來英國最大規(guī)模的罷工。

但這種方式導致的結果就是買家要為貨代承諾的退運費買單。只要發(fā)貨人接受了貨代的退運費，也就間接的默認目的港高于標準 的收費，一般承諾退給發(fā)貨人運費。拼箱的貨代把貨物運到目的港，然后把貨物分拆到自己有關系的倉庫圈起來然后通知收貨人(買家)來提貨。就在此時，貨代開始實行猛收費政策，倉庫費、換單費、超期費、拆箱費、運輸費、理貨費、卸貨費、等等…..這些費用名目五花八門。總的加起來遠遠超過來了實際的操作成本

港外錨地設在港外，供船舶在進港前停泊等待引航或接受海關、邊防檢查以及檢疫等用。河港的水上裝卸作業(yè)錨地通常靠近碼頭作業(yè)區(qū)，不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業(yè)用的水域，同橋梁、閘壩、水底管線保持一定距離。

近期，繼達飛海運表示“凍價”后，馬士基、赫伯羅特、ONE等航運巨頭紛紛跟風。業(yè)界紛紛猜測，這是否代表持續(xù)上漲的海運價格有望就此打住？ 沙利文大中華區(qū)咨詢總監(jiān)向威力表示： 達飛海運、馬士基、赫伯羅等屬于業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)，受新冠肺炎疫情等因素影響，如今的海運價格已經(jīng)位于歷史高位，聲明不漲...

近日，以星航運（ZIM）宣布稱，考慮到目前受美國關稅影響的市場狀況，將暫時停運中美西海岸ZX2航線。該航線掛靠上海、寧波、洛杉磯。ZIM表示，將繼續(xù)密切關注市場發(fā)展，并在適當時候就這項服務的進一步安排提供建議。此外，由于交易需求放緩，中國臺灣的德翔海運（TS Lines）也暫停了連接中國華南地區(qū)至洛杉磯的AWC2航線。該航線掛靠南沙、鹽田、蛇口、廈門與洛杉磯。有業(yè)內(nèi)人士預測，受美國總統(tǒng)特朗普對中國

疫情前，在美西海運總體時效差距3~7天的情況下，廉價是賣家的首選；疫情后，穩(wěn)定的航行時間、獨立的專用碼頭、極快的卸船速度、十年如一日的品質讓美森快船成為航運中的“奢侈品”，在跨境物流圈中占有絕對的話語權和市場份額。關于美森，你了解多少？它為何能成為近兩年熾手可熱的“物流寵兒”？1.美森快船 美森...

隨著上海疫情逐步解封、復工復產(chǎn)穩(wěn)步進行，短期內(nèi)貨量將緩步回升，業(yè)界預估4月貨量較3月少二成，5月維穩(wěn)，在加快復工復產(chǎn)與政策支持下，制造業(yè)將涌現(xiàn)報復性出貨潮，航運業(yè)可望迎來較強勁的市場需求，屆時供應鏈壓力將再度升高，支撐運價上行。業(yè)內(nèi)人士指出，導致即期運價持續(xù)下跌的關鍵，在于俄烏沖突及疫情的影響。

在貨代當中,SO通常認為是裝貨單Shipping order的縮寫或簡稱，可以理解為裝運指示、訂艙確認書、裝運通知書、訂艙紙等等，出口企業(yè)向船東發(fā)出預約艙位，船東是根據(jù)預約艙位上的資料核實后，將Shipping Order發(fā)給出口企業(yè)。

AMZ123獲悉，近日，據(jù)外媒報道，6月份中國對美國的集裝箱海運量同比增長16%，盡管美國加大經(jīng)濟脫鉤力度，以減少和中國的經(jīng)濟聯(lián)系和依賴程度，但世界兩大經(jīng)濟體之間的供需關系仍然具有彈性，意味著在市場變化中供給與需求可以相對靈活地調(diào)整以保持平衡。多種因素推動了這一增長，包括提前為圣誕節(jié)準備商品和交付產(chǎn)品，以及11月下旬的季節(jié)性購物狂潮。 數(shù)據(jù)顯示，6月份從亞洲運往美國的20英尺集裝箱數(shù)量同比增長16

做電商與快遞合作的話先要選擇快遞公司，如郵政、順豐、中通等，其中郵政的EMS和順豐的費用是較高的，而四通一達的快遞公司就比上述的兩家低一點。快遞是不用自己去送的，都是可以讓快遞員上門收件。

年底辭舊迎新之際，除了萬眾期待的黑五網(wǎng)一，賣家們也請注意一*常規(guī)節(jié)日（如元旦、新年、復活節(jié)等）正在接踵而來！它們自帶流量，也往往是海外消費者集中購物的“剁手節(jié)”。如何在新年伊始開個大賣的好頭，高效穩(wěn)妥的跨境運輸便顯得格外重要。然而……在了解目前跨境物流背景，同時也觀察了賣家們以往新年期間的補貨情況，...

海運價格迎來二連漲。SCFI集裝箱運價指數(shù)連續(xù)兩周上漲，美西、美東市場運價延續(xù)上行走勢，其中美東漲幅達到5.61%，破3000美元大關。至此，美線市場即期運價已經(jīng)連續(xù)一個月持續(xù)上漲，其中美西運價單周最大漲幅達到26.1%。中國物流貨代協(xié)會表示，此番運價為船公司人為調(diào)整，短期內(nèi)會導致市場混亂，拉動運費上漲，并非市場回暖。

2021年，跨境賣家們“太難了”！1月來，海運集裝箱“一箱難求”，直線瘋漲了4倍，導致產(chǎn)品成本暴漲；4月開始，亞馬遜接連對平臺大賣進行整頓封店，賣家資金遭到凍結；產(chǎn)品周轉率下降，只能開始布局獨立站、新興平臺來減少庫存。而接下來的 10 月是傳統(tǒng)電商的旺季，很多賣家都會在這時候開始 ...

下半年假日、節(jié)日居多的時期，常常會出現(xiàn)這樣或那樣的問題

海運發(fā)貨，偶爾會遇到發(fā)錯目的港的事情。這種情況往往損失較大，后續(xù)補救措施也極為繁瑣。所以做好發(fā)貨前資料核對工作，將發(fā)錯目的港的風險降低。防患于未然1.托單環(huán)節(jié)拿到客戶的訂艙委托先把關鍵信息理清楚。如有模糊不清楚的地方，尤其是目的港信息，一定要與客戶書面確認好。2.訂艙環(huán)節(jié)在訂艙這一重要環(huán)節(jié)，目的港一定要清楚，區(qū)別好拼寫和對應的國家，避免目的港出錯。另外，訂艙

美國查驗力度再次加強近日，國外海關查驗愈發(fā)嚴格。美國海關邊境保護局（CBP）為了防止低申報和偽劣產(chǎn)品，已經(jīng)加大對進口產(chǎn)品的審核，其中低價值貨物是此次嚴查對象，需要賣家嚴肅對待。美國海關針對Type 86清關的查驗力度持續(xù)加大，加強對在原產(chǎn)國的總價值不超過800美元的貨物進行審查，要求各位賣家在貨物到達時提交數(shù)據(jù)集。時隔近一年，美國議員舊事重提，再次提議終止對800美元以下價值的跨境小包免征關稅的條

VLCC航運市場持續(xù)火爆中 根據(jù)聯(lián)營池公司 Tankers International 最新公布的一條信息顯示，Zodiac Maritime所擁有的一艘名為 Red Nova，32萬dwt，2013年建造的超大型油輪VLCC拿到一份從美灣到北歐的航次合同。即使沒有安裝脫硫塔的環(huán)保型VLCC也在一天內(nèi)上漲了13%，達到109900美元/天。今年8月份的時候，Clarksons Securities

佛山到常州海運，集裝箱運輸模式，從佛山的港口或者廣州黃埔港走船發(fā)出，到江蘇常州港或者江陰港下船，運輸時間需要十天，廣州發(fā)往江蘇江陰港偶爾會有直達的船期一個星期到港，其余大部分時候需要經(jīng)過上海港中轉駁船。若受自然條件限制，航道轉彎半徑最低不得小于船舶長度的3倍，而且航行時要特別謹慎，防止事故發(fā)生。

1 發(fā)貨前尺寸很多貨代反饋，客戶發(fā)過來的尺寸總是和客戶尺寸不一樣，復核客戶也覺得有問題，這個問題一直有存在........你眼中的貨物尺寸：發(fā)貨前的尺寸實際測量方法：為什么測量的數(shù)據(jù)有出入，發(fā)貨之后尺寸會有差別分析貨物入倉后尺寸差異的幾點原因:1:裝貨后，箱子膨脹；2:箱子下上蓋子增加高度；3:凹凸...

自疫情爆發(fā)以來，全球產(chǎn)業(yè)都受到?jīng)_擊，隨著需求回暖，相關海運的物流成本已經(jīng)猛增10倍以上，客觀來看，這種實施補償漲價行為也是正常現(xiàn)象。但旺季一路瘋漲的海運費，讓摩拳擦掌的賣家，一度望而卻步。海運費高出天際美國路線直逼30元/Kg眼下正值旺季備貨高峰期，不少賣家出貨需求旺盛，然而，海 ...

NO.1需求銳減三大航線運費持續(xù)下跌根據(jù)上海航交所最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）上周下跌17.22點至1013.78點，連續(xù)兩周下跌，周跌幅從之前一周的1.2%擴大至1.67%。主要遠程航線中，除了遠東到美西線依舊上漲外，其余三大航線都下跌。其中，遠東到美西線每FEU運價上漲3美元至2006美...

比如在裝船交貨的過程中，就有這么一個條款，名為LSD。接下來，就給大家詳細說明一下，究竟什么是LSD。除了LSD以外，還有Bunker AdjustmentFactor BAF燃油附加費，這種是大多數(shù)航線都有的，但是每條航線的標準都不一樣。

這幾個月一直是出口的旺季陸續(xù)都有歐美西方國家的隆重節(jié)日，各國節(jié)前會從中國進口大量的各類物資。對國內(nèi)來說，這段時間的出口量也持續(xù)增加。海運價格下跌嚴重中秋節(jié)前一直在漲價，然而這幾天不止以星運費下降、美森運費大幅下降的消息也引發(fā)行業(yè)震動。一兩天時間多家貨代的報價美森海運價格幾乎全線大跳水，一天有的甚至降...

“今年10月份前可以不用發(fā)貨了，旺季指望不上了！”隨著下半年PrimeDay等大促臨近，物流問題成了諸多出口電商賣家通往爆單路上的攔路虎。 有賣家表示，由于尾程上架放緩，已經(jīng)斷貨到9月，無論是從整個末端的派送，還是UPS、FedEx、海外倉等情況來看，整個交付的延期已不可避免。還 ...

《生物安全法》明確了海關進出境生物安全監(jiān)管領域的多項職責，賦予海關建立和實施生物安全國家準入、進境指定口岸、國際航行船舶壓艙水監(jiān)管、建立和完善進出境疫情監(jiān)測和防控體系等新職能，屬于海關執(zhí)法依據(jù)之一。

海運集裝箱“等貨來” 今年，隨著全球最大的消費季——圣誕節(jié)的即將到來，“一箱難求”情景不再，航運業(yè)目前正面臨著相反的“一貨難求”問題。應對全球消費需求疲弱、集裝箱行業(yè)的“退潮”沖擊，我們應該提前做好哪些準備？

甩柜的官方說法：是指貨物已進港并報完關，在裝船時被船公司甩柜，不需要單獨報關和報檢，因為這種是已經(jīng)被海關放行的柜子，船公司的原因沒有上船，船司會安排另一條船或延至下一航次出運，中間不需要第二次報關。這就是所謂的“漏裝”（一）延船和甩柜的概念：甩柜的意思，是指單證和還柜日期各方面都沒問題，完全趕得上船，是由于船公司單方面的原因，（放艙數(shù)多于實際艙位數(shù)），爆艙沒艙位了，于是直接把你的柜子甩了。而延船

最近，外貿(mào)圈的大事可謂是一波接著一波。  前有各地發(fā)布嚴格“限電令”，后有美森海運驟降，這接連不斷的操作不僅讓賣家們“摸不著”方向，更是讓其內(nèi)心波瀾不已。在賣家們歡喜美森海運價格下降的同時，定價問題仍是一個讓大家頭疼的難題：這種情況，到底是要讓利補貨還是要提價應對？下面，轅醬就來...

紐沃新途信息科技有限公司在上海、合肥都有分公司,是新銳的海貿(mào)電商公司，從事和專業(yè)B2B、B2C國際電子商務網(wǎng)站和平臺的銷售。團隊都是年輕人，蓬勃朝氣，勇于拓展。崗位和待遇：因亞馬遜電商業(yè)務發(fā)展，誠招亞馬遜法語類平臺銷售運營待遇：6-15K底薪+ 高分紅提成及目標獎金，詳細面談。待遇優(yōu)厚，繳納社保，帶薪年假崗位職責：1.負責亞馬遜業(yè)務團隊建設和銷售管理；2.精通亞馬遜上架規(guī)則及l(fā)isting規(guī)則，處

印度中央政府與各邦政府開會后決定，封鎖包括首都新德里市在內(nèi)的受疫情影響嚴重的75個行政區(qū)。所有客運火車、地鐵以及跨邦交通，全部禁止運行，市內(nèi)建筑活動暫停，宗教場所全部關閉，并且關閉市內(nèi)所有商業(yè)設施和工廠，至當?shù)貢r間3月31日。

2、國外各大海運公司相繼宣布上調(diào)運價 過去幾周，因船公司不斷減班、船舶艙位不足，油價大幅飆升、燃料成本上升等因素影響， 多家船公司已宣布上調(diào)運費，極低的運價可能即將終結。

9月25日，海關總署發(fā)布了關于海運進出境中轉集拼貨物海關監(jiān)管事項的公告。為促進港口物流業(yè)發(fā)展，規(guī)范海運口岸進出境中轉集拼貨物海關監(jiān)管，現(xiàn)就有關事項公告如下：一、本公告所指進出境中轉集拼貨物（以下簡稱“中轉集拼貨物”）包括以下三種情況：（一）需在境內(nèi)拆拼的國際轉運貨物。（二）與國際轉運貨物拼箱進境并在境內(nèi)拆箱的進口貨物。（三）與國際轉運貨物拼箱出境的出口貨物。二、中轉集拼貨物境內(nèi)拆拼箱作業(yè)應當在進境

集運市場出現(xiàn)下滑，一些集運公司開始營銷件雜貨市場，另一些集運公司開始從空運市場搶貨。集運公司開始營銷件雜貨市場 在去年集裝箱航運市場爆火的時候，件雜貨航運市場曾一度受益于集運市場的大量溢出貨物，而目前這樣的情況正在出現(xiàn)變化。

據(jù)世界航運理事會（WorldShippingCouncil）稱，全球主要的航運路線是亞洲-北美。中國和美國分別是主要的進出口國，因此它們在全球海運貿(mào)易中的運輸活動中發(fā)揮著主要作用。但是，隨著兩國之間當前的貿(mào)易緊張，海運業(yè)是如何受到影響的？2018年美國對中國發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)，作為回應，中國定對120種美國產(chǎn)品提高貨運關稅。隨后貿(mào)易戰(zhàn)一再升級，制裁力度逐漸升級。同時