“海外倉(cāng)爆了、FedEx不送了、UPS限量了、卡車(chē)也快不靈了……今年的這個(gè)物流問(wèn)題，有點(diǎn)上頭！” 近期，圍繞跨境物流漲價(jià)話題再被熱議。據(jù)貨代透露，美國(guó)和加拿大路向的物流價(jià)格出現(xiàn)5%左右的上漲，UPS、DHL、FedEx均出現(xiàn)漲價(jià)的情況。另有賣(mài)家反映稱(chēng)，受英國(guó)脫歐影響，上海-英國(guó)直 ...

獨(dú)立站、TikTok、直播，跨境電商行業(yè)的三大熱詞，尤其是后兩者，新興的引流渠道和新興的引流方式。新興事物，往往代表著巨大的機(jī)會(huì)，低成本高轉(zhuǎn)化奇跡也多發(fā)生在新興事物上。獨(dú)立站雖然不是近幾年的新生事物，但國(guó)內(nèi)做獨(dú)立站的熱潮，卻是近幾年才興起的。當(dāng)這三者發(fā)生碰撞時(shí)，所能帶來(lái)的機(jī)會(huì)也會(huì)更多，那么今天Ueeshop自建站就來(lái)和你聊一聊，獨(dú)立站該如何玩轉(zhuǎn)TikTok直播。獨(dú)立站為什么要做TikTok直播？獨(dú)

日前，美國(guó)海關(guān)（CBP）發(fā)布了最新公告，宣布根據(jù)《國(guó)際緊急經(jīng)濟(jì)權(quán)力法案》(IEEPA)的規(guī)定，互惠過(guò)境結(jié)束日期將延長(zhǎng)至6月16日。此次公告主要涉及以下三大政策更新要點(diǎn)：其一，在途豁免截止日期延長(zhǎng)：原定5月28日的“在途貨物關(guān)稅豁免”政策截止日期被延長(zhǎng)至2025年6月16日。這意味著那些在2025年4月5日、9日或10日之前已裝船并在運(yùn)輸途中，且在6月16日之前完成入境申報(bào)的貨物，依然能夠享受關(guān)稅豁免（注意：豁免的為IEEPA規(guī)則下的互惠關(guān)稅）。其二，特定國(guó)家商品的關(guān)稅調(diào)整：對(duì)于在2025年4月9日至10日期間裝船、并在6月16日之前入境的中國(guó)商品，將不再按照原有的國(guó)別特定稅率，而是將適用10%的附加關(guān)稅。

引言貨代公司最近“瘋了嗎”，一天一個(gè)價(jià)，F(xiàn)BA海運(yùn)價(jià)格3天漲了4塊每公斤，百公斤就要漲400塊! 亞馬遜賣(mài)家都感到壓力了，美區(qū)跨境電商，現(xiàn)在還要不要做？TK賣(mài)家感受如何，現(xiàn)在做還有機(jī)會(huì)嗎？做美區(qū)跨境電商的朋友們應(yīng)該知道了，最近地球那邊在搞的幺蛾子，眾所周知的新聞，我們就不大段得贅述了，不論是做Temu、Shein、還是TikTok的賣(mài)家，或者原先做傳統(tǒng)貿(mào)易，給美國(guó)線下渠道供貨的賣(mài)家，這次關(guān)稅調(diào)整帶

　　想要做好蝦皮跨境電商，運(yùn)營(yíng)是至關(guān)重要的一環(huán)，但很多剛從事蝦皮跨境電商的小白新手其實(shí)并不了解如何開(kāi)展運(yùn)營(yíng)，下面小編就來(lái)將shopee蝦皮運(yùn)營(yíng)的主要工作以及每日運(yùn)營(yíng)的工作內(nèi)容分享給大家：

切入快運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)部分資源復(fù)用 目前，許多物流運(yùn)輸企業(yè)正在切入快運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模，以提升干支線運(yùn)輸裝載率，降低成本。

市場(chǎng)動(dòng)態(tài)運(yùn)價(jià)飆升，美西沖至6000美元與5月上半月相比，下半月運(yùn)價(jià)漲幅約1000元/FEU。截至目前，船公司第二次傳來(lái)上調(diào)運(yùn)費(fèi)的消息。據(jù)最新消息，多家船公司相繼發(fā)布調(diào)價(jià)通知：長(zhǎng)榮：計(jì)劃在此前宣布的700美元GRI的基礎(chǔ)上，于5月23日再次推出1500美元/大柜的旺季附加費(fèi)，合計(jì)長(zhǎng)榮美線運(yùn)費(fèi)漲幅將高達(dá)2200美元/大柜。赫伯羅特：更新了FAK費(fèi)率，從6月1日到6月14日，所有費(fèi)率均已上調(diào)3000美元

圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意 疫情反復(fù)、集裝箱熱、運(yùn)力緊張等變量致使跨境物流呈現(xiàn)冰火兩重天。一面是全球貨柜輪運(yùn)價(jià)飆漲，海運(yùn)業(yè)“薪”情嗨到最高點(diǎn)，長(zhǎng)榮海運(yùn)向員工發(fā)44倍月薪年終獎(jiǎng)；一面是海運(yùn)、空運(yùn)、中歐班列運(yùn)價(jià)一路高漲，三面夾擊下賣(mài)家利潤(rùn)壓縮，物流費(fèi)用高居不下。 據(jù)上海航運(yùn)交易所2021年1 ...

如果上架了違反蝦皮規(guī)定的商品，則賣(mài)家可能遭受一系列對(duì)其不利的措施，包括但不限于以下任何一項(xiàng)或全部： 1、刪除刊登商品或信息 2、限制賬戶權(quán)限 3、中止及終止賬戶 4、凍結(jié)賬戶資金，或必要時(shí)直接抵扣賬戶資金以彌補(bǔ)蝦皮損失 5、法律行動(dòng) 禁止和限制類(lèi)商品清單（將不時(shí)更新，更多信息請(qǐng)見(jiàn) ...

1、海運(yùn)清關(guān)文件要求1）商業(yè)發(fā)票報(bào)關(guān)單必須附2份商業(yè)發(fā)票。發(fā)票的內(nèi)容應(yīng)包括：托運(yùn)人和收貨人的姓名地址，貨運(yùn)的詳細(xì)說(shuō)明，包括特別標(biāo)記、包裹號(hào)碼、價(jià)值、原產(chǎn)地和生產(chǎn)國(guó)以及便于辦理海關(guān)提貨的其他說(shuō)明。對(duì)進(jìn)口的紡織品，諸如織物的型號(hào)、寬度和重量的特別說(shuō)明必須包括在發(fā)票內(nèi)。2）原產(chǎn)地證書(shū)產(chǎn) ...

為此，需要將單個(gè)組織以外的知識(shí)與資源納入第四方物流。因?yàn)閲?guó)內(nèi)第四方物流起步較晚，目前大多數(shù)的第四方物流都是由京東、順豐等行業(yè)巨頭提供。專(zhuān)業(yè)的第四方物流市面上還比較少。

01業(yè)務(wù)背景客戶通過(guò)搜航網(wǎng)公眾號(hào)與物流咨詢師取得聯(lián)系。經(jīng)過(guò)初步溝通了解到，客戶想從武漢運(yùn)輸一批鋼材到德國(guó)杜伊斯堡。最初客戶是想咨詢發(fā)海運(yùn)的費(fèi)用，但由于中歐班列有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸路線，最后從時(shí)效和成本綜合考慮，經(jīng)過(guò)跟客戶溝通決定選擇鐵路運(yùn)輸。02操作細(xì)節(jié)操作細(xì)節(jié)1.由于當(dāng)時(shí)裝貨時(shí)間的變更頻...

9月13日，緊隨達(dá)飛之后，赫伯羅特也宣布了暫停即期運(yùn)費(fèi)上漲。當(dāng)前跨境物流高燒不退，集裝箱市場(chǎng)的壓力，已經(jīng)將現(xiàn)貨價(jià)格推到了一個(gè)新的高度，船公司們?cè)撆e措無(wú)疑讓跨境行業(yè)為之一振。然而，面對(duì)如此瘋狂的市場(chǎng)，船公司是否還有足夠的運(yùn)力可出售，賣(mài)家是否能夠承擔(dān)現(xiàn)有運(yùn)價(jià)？旺季將至，行業(yè)并不平靜，跨境物流的這些變量，...

中國(guó)—東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架下的降稅目錄解析中國(guó) — 東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架是雙方經(jīng)貿(mào)合作的重要基石。依據(jù)該框架，降稅進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，涵蓋眾多商品品類(lèi)。早期收獲計(jì)劃率先對(duì)農(nóng)產(chǎn)品等進(jìn)行降稅，隨后《中國(guó) - 東盟自由貿(mào)易協(xié)定》進(jìn)一步擴(kuò)大降稅范圍。在工業(yè)制成品領(lǐng)域，機(jī)械、電子、化工產(chǎn)品等逐步

受供應(yīng)鏈問(wèn)題和通脹影響，全球電子商務(wù)收入預(yù)計(jì)將在2022年首次同比萎縮，較2021年下降2.5%。全球電子商務(wù)行業(yè)需要克服全球經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)以及失業(yè)率上升風(fēng)險(xiǎn)的障礙。 TikTok宣布，今年8月平臺(tái)正在引入一項(xiàng)新的“關(guān)于此廣告”功能。此舉是TikTok為了進(jìn)一步提高廣告實(shí)踐的透明度，幫助用戶了解廣告在TikTok上的運(yùn)作方式。

2022年已過(guò)去逾三分之一，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)一片繁榮景象。傳統(tǒng)旺季高峰還未正式到來(lái)，船公司業(yè)績(jī)持續(xù)飆高!全年獲利的預(yù)估為3000億美元(約合2萬(wàn)億元人民幣) 這錢(qián)，普通人思考怎么花都要思考許久~

1、馬士基攜手聯(lián)想集團(tuán)綠色運(yùn)輸降低碳足跡 7月14日消息，馬士基宣布已與聯(lián)想集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，為其提供生態(tài)環(huán)保運(yùn)輸解決方案，共同探索航運(yùn)領(lǐng)域減排，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保、節(jié)能降耗。

10月7日是TikTok Shop保證金最后繳納時(shí)間，各位TikTok Shop賣(mài)家保證金都交了嗎？沒(méi)交保證金有遇到封店情況嗎？歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)留言哦~

在中國(guó)跨境物流圈，“雙清包稅”早已不是新鮮詞。它的全稱(chēng)是“雙清關(guān) + 包稅”，即由服務(wù)商負(fù)責(zé)完成出口國(guó)和進(jìn)口國(guó)的雙邊清關(guān)手續(xù)，同時(shí)承擔(dān)目的國(guó)的關(guān)稅和增值稅，客戶只需要一個(gè)價(jià)格，就能完成端到端的物流服務(wù)。什么是“雙清包稅”？雙清包稅 = 清關(guān) + 清稅 + 包清關(guān)費(fèi)用 + 包進(jìn)口稅費(fèi)具體指：清關(guān)：出口國(guó)清關(guān) + 目的國(guó)清關(guān)我們都搞定包稅：目的國(guó)進(jìn)口關(guān)稅由服務(wù)方承擔(dān)客戶無(wú)需提供稅號(hào)或繳稅，非常適合不懂進(jìn)口流程的客戶但許多人也許并沒(méi)有想過(guò)一個(gè)問(wèn)題：為什么這種聽(tīng)起來(lái)更像是“目的國(guó)的事兒”的服務(wù)，反而是在中國(guó)國(guó)內(nèi)被普遍推廣并主導(dǎo)執(zhí)行？今天，我們就來(lái)拆解這個(gè)現(xiàn)象背后的邏輯根源和商業(yè)機(jī)制。

工廠、物流、各大跨境電商公司都陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)始復(fù)工了，這段時(shí)間，各位跨境人也從最初的焦急到慢慢地改變策略，逐漸讓工作和生活走上正軌。連連跨境支付在前兩周做了一個(gè)《跨境賣(mài)家第一季度經(jīng)營(yíng)調(diào)研》，從調(diào)研中小連發(fā)現(xiàn)，目前情況下賣(mài)家們?cè)谏嫌喂┴浬坦?yīng)、物流時(shí)間、庫(kù)存等方面受到影響。我們整理了賣(mài)家們聚焦的問(wèn)題，連線了大賣(mài)和培訓(xùn)老師，為大家一一作了解答。

01 泰國(guó)正計(jì)劃調(diào)整1500泰銖以下進(jìn)口商品稅收豁免政策據(jù)外媒消息，泰國(guó)財(cái)政部計(jì)劃召開(kāi)會(huì)議，審查 1500 泰銖以下進(jìn)口關(guān)稅商品的豁免政策。財(cái)政部常務(wù)秘書(shū)拉瓦隆·桑斯尼特在聲明中表示，該部門(mén)將與海關(guān)、稅務(wù)部門(mén)及其他相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)面，深入研究免稅進(jìn)口商品的問(wèn)題。目前，價(jià)值不超過(guò) 1500 泰銖的商品（含包裝、運(yùn)輸及保險(xiǎn)費(fèi)用）可享受關(guān)稅和 7% 增值稅的豁免。賣(mài)家知悉，目前，泰國(guó)海關(guān)對(duì)價(jià)值低于 1500

做跨境電商Shopee，還不會(huì)選品測(cè)款？每個(gè)在Shopee開(kāi)店的商家都想擁有店鋪爆款，爆款背后代表了高流量、高收益。通過(guò)Shopee生意參謀-知蝦數(shù)據(jù)-飆升行業(yè)，可以分析市場(chǎng)整體熱度的變化，從而分析是否要調(diào)整店鋪的運(yùn)營(yíng)策略。

VLOG CHINA開(kāi)啟雙平臺(tái)運(yùn)營(yíng)已經(jīng)過(guò)去了四周的時(shí)間，在這四周內(nèi)YouTube和Tik Tok各個(gè)頻道都保持著持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

昨日，俄烏談判結(jié)束。商船遇襲事件層出不窮，俄烏沖突之下商品承運(yùn)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)也在逐步上升?？偟膩?lái)看，運(yùn)價(jià)下降只是暫時(shí)的，再次上升也是意料之中，而俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)很有可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲提前到來(lái)。

在中美關(guān)稅緩和窗口期，易倉(cāng)ERP持續(xù)升級(jí)4月份功能，助力跨境賣(mài)家降本增效。涵蓋多平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈管理、業(yè)財(cái)一體化三大板塊，幫助賣(mài)家應(yīng)對(duì)關(guān)稅政策變化，提升供應(yīng)鏈響應(yīng)與多平臺(tái)履約效率，搶占關(guān)稅紅利。

耗時(shí)近兩年，由極兔速遞率先在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)，在監(jiān)管多次的施壓下宣告終結(jié)。通達(dá)系和極兔等6家快遞公司稱(chēng)，9月1日起，將正式上調(diào)0.1元每票的派件費(fèi)。業(yè)內(nèi)苦價(jià)格戰(zhàn)久已。韻達(dá)股份2021年中報(bào)顯示，其毛利率9.5%，連續(xù)第5年下滑。其他快遞巨頭也受到不同程度的影響。打上“高端 ...

東南亞六國(guó)汽摩配市場(chǎng)規(guī)模及增速：從上圖可看出此類(lèi)產(chǎn)品top三國(guó)家站點(diǎn)分別是菲律賓，馬來(lái)西亞跟泰國(guó)；東南亞六國(guó)汽摩配類(lèi)目占比：從平臺(tái)數(shù)據(jù)當(dāng)中可以看出汽配熱銷(xiāo)產(chǎn)品核心以汽車(chē)零部件，汽車(chē)電子及內(nèi)飾還有汽車(chē)外飾為主；摩配熱銷(xiāo)產(chǎn)品核心以騎行裝備，零部件以及外飾為主，有相關(guān)產(chǎn)品的商家可以重點(diǎn)布局以上熱銷(xiāo)產(chǎn)品類(lèi)目；東南亞六國(guó)汽摩配重點(diǎn)類(lèi)目增速：汽車(chē)電子 Automotive Electronics汽車(chē)內(nèi)飾

早前，跨境物流行業(yè)再暴“大雷”。歐洲相關(guān)部門(mén)日前在比利時(shí)查處了一批涉嫌逃稅貨物，涉案金額至少超過(guò)3.03億歐元，一批中國(guó)物流企業(yè)被指涉嫌利用相關(guān)條款設(shè)計(jì)欺詐行為。目前事件還在持續(xù)發(fā)酵中，恐波及不少貨代，部分跨境賣(mài)家可能也因此受蒙受損失。而在跨境賣(mài)家的另一大主戰(zhàn)場(chǎng)美國(guó)，近來(lái)海關(guān)查驗(yàn) ...

12月6日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)物流集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)物流集團(tuán)）正式掛牌成立。（圖片來(lái)源：新華社）中國(guó)物流集團(tuán)有限公司成立大會(huì)，由國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)副主任翁杰明主持，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記劉紹勇、中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記兼董事長(zhǎng)朱碧新、中國(guó)物 ...

同時(shí)，進(jìn)口商還應(yīng)該了解并遵守日本相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以確保清關(guān)順利進(jìn)行。自日本推出消費(fèi)稅新規(guī) JCT政策后，賣(mài)家可以選擇使用自己的JCT稅號(hào)和法人番號(hào)進(jìn)行清關(guān)。ACP海關(guān)事務(wù)代理人憑海關(guān)出具的繳納稅金單據(jù)去繳納費(fèi)用，整個(gè)清關(guān)流程就基本完成。

近期，東南亞市場(chǎng)風(fēng)云突變，受圣誕、新年影響節(jié)日商品運(yùn)輸增加，部分船公司改變船次，“一箱難求”變“一艙難求”！征調(diào)歐美導(dǎo)致東南亞航線迎來(lái)新一輪的漲價(jià)潮，某些港口運(yùn)價(jià)翻了10倍。塞港、停航跳港、缺艙、疫情……多重因素疊加。不管是東南亞，歐美價(jià)格近日也極速上漲。。美國(guó)海運(yùn)昨天美國(guó)海運(yùn)有部分貨代已經(jīng)全部上調(diào)...

今天，就由小編帶您深度了解“4561 退運(yùn)貨物”吧！了解定義與區(qū)別 ▲“4561 退運(yùn)貨物”的定義 是指原進(jìn)出口貨物因殘損、短少、品質(zhì)不良或者規(guī)格不符、延誤交貨或其他原因退運(yùn)出、進(jìn)境的貨物。監(jiān)管方式代碼為“4561”，簡(jiǎn)稱(chēng)“退運(yùn)貨物”。不適用“退運(yùn)貨物”的情形： 1貨物進(jìn)境后、辦結(jié)海關(guān)手續(xù)前退運(yùn)的貨物。

昨天，谷歌、淡馬錫、貝恩公司聯(lián)合發(fā)布了【 e-Conomy SEA 2021 】，即 2021 年?yáng)|南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)報(bào)告，該報(bào)告全面細(xì)致地分析了東南亞電商、金融服務(wù)、在線旅游、外賣(mài)、視聽(tīng)娛樂(lè)等行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)。報(bào)告顯示，東南亞的互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量繼續(xù)攀升，2021 年，印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加...

編者按：2020年的跨境出口電商注定不平凡也值得復(fù)盤(pán)回味。疫情突發(fā)帶來(lái)的連鎖效應(yīng)，沖擊著跨境行業(yè)各環(huán)節(jié)，重壓之下生存現(xiàn)狀的兩極分化也讓跨境從業(yè)者沉思，這一年里出現(xiàn)的所有觸目驚心，是因疫情帶來(lái)的偶然，還是行業(yè)發(fā)展到某個(gè)階段的必然。在即將開(kāi)啟的2021跨境電商大航海時(shí)代里，又將會(huì)由誰(shuí)

五月的外貿(mào)數(shù)據(jù)備受關(guān)注，在中美談判、關(guān)稅下調(diào)的背景下，五月出口到底如何？哪些國(guó)家出口上升，哪些國(guó)家下降？哪些商品受到影響？一起去看看吧。

外貿(mào)行業(yè)近年來(lái)可謂是經(jīng)歷了一次大洗牌，在同時(shí)經(jīng)歷了亞馬遜封號(hào)潮、運(yùn)費(fèi)上漲以及原材料價(jià)格上漲的一系列影響后，近日終于迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)！海運(yùn)費(fèi)回歸近兩年最低點(diǎn)，人民幣匯率的貶值無(wú)非是促進(jìn)外貿(mào)的發(fā)展利好！隨著拼多多、抖音、京東、阿里大廠紛紛布局海外的背景下，外貿(mào)行業(yè)的金九銀十的銷(xiāo)售旺季到來(lái)！從我們中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，依舊保持著良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)！特別是像很多頭部大廠與品牌業(yè)績(jī)下行的背景下，一定會(huì)有一部分需求流入中

（圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意）中俄兩國(guó)地理位置和資源間存在明顯的互補(bǔ)性，為雙方邊貿(mào)和邊貿(mào)物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。近年來(lái)，中俄邊境貿(mào)易規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，為促進(jìn)兩國(guó)友好交往做出了重要的貢獻(xiàn)。此外，中俄建立的戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系也為貿(mào)易物流領(lǐng)域帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。01 中俄跨境電商的機(jī)遇與物流挑戰(zhàn) ...

●嘉里物流2.4億美元收購(gòu)Topocean 近日，全球知名物流巨頭、港交所上市公司嘉里物流發(fā)布公告稱(chēng)：公司將以2.4億美元價(jià)格收購(gòu)北美知名貨代物流企業(yè)Topocean。

同樣的，熱銷(xiāo)產(chǎn)品在一定程度上反映了當(dāng)?shù)氐馁?gòu)買(mǎi)力，這些寶貴的數(shù)據(jù)都是我們身在跨境電商這個(gè)行業(yè)所應(yīng)該掌握的。韜博供應(yīng)鏈認(rèn)為，疫情對(duì)于跨境電商來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

中東物流服務(wù)商 Aramex （DFM：ARMX）近期公開(kāi)了2019年第四季度（截至到12月31日）和全年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，關(guān)鍵數(shù)據(jù)如下： 2019年總收入為52.46億迪拉姆（約14.28億美金），跟2018年相比增長(zhǎng)了3%；2019財(cái)年凈利潤(rùn)為4.974億迪拉姆（約1.35億美金），跟2018年相比增長(zhǎng)了1％； 2019年第四季度收入為14.63億迪拉姆（約3.98億美金），跟2018年同期相比增長(zhǎng)3%；2019年第四季度凈利潤(rùn)為1.525億迪拉姆（4200萬(wàn)美金），較去年同期下降了1％。 截至201