市場動態(tài)新一波“漲價潮"來襲，根據(jù)上海航運交易所12月28日公布的數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連續(xù)五周上漲，達到2460.34點，周漲幅為2.9%。運價再度走高，尤其是美國航線的漲幅較為顯著，美西航線和美東航線的運費分別上漲了9.1%和7.7%。同時，受工廠急于在農(nóng)歷新年前完成出貨任務以及美東碼頭罷工威脅日益逼近的影響，全球主要船公司紛紛宣布上調(diào)美線運價。具體來說，1月上半月，到美西的

目錄1/ 歐美渠道上周時效2/ 歐美渠道本周航期3/ 美線發(fā)貨建議4/ 歐線發(fā)貨建議5/ 行業(yè)熱點資訊· 歐美渠道上周時效 ·01美國海運10.16-10.22航期??點擊查看大圖??02歐洲線路10.16-10.22航期??點擊查看大圖??· 歐美渠道本周航期 ·01美國海運10.23-10.29航期??點擊查看大圖??02歐洲運輸10.23-10.29航期??點擊查看大圖??· 美線發(fā)貨建議

3月25日，多家市場貨代向客戶發(fā)出通知稱，包括CMA CGM、COSCO、EMC、HMM在內(nèi)的多家主流船公司最近發(fā)出漲價通知，宣布從2024年4月1日起至2024年4月14日，海運費將出現(xiàn)大幅度上漲，漲幅約為1000至2000 美元！同時，市場多家貨代貨主企業(yè)反饋稱：目前美線市場已經(jīng)出現(xiàn)船司爆倉現(xiàn)象，由于船司空班，美森 EXX船司也相繼爆倉，考慮到3月 31日前大家都在趕進港避免海運費上漲，建議客

正文分割線導讀：根據(jù)美國海關和邊境保護局（CBP）的統(tǒng)計，從2018年至2021年，進入美國的跨境小包裹數(shù)量分別為4.1億、5億、6.4億和7.7億。2022年，通過海關進入美國的小型包裹數(shù)量首次超過了十億，其中絕大多數(shù)來自中國。目前，TEMU和SHEIN每日運往美國接近60萬個包裹?！?昨天行業(yè)群內(nèi)瘋狂轉發(fā)的一張圖炸了鍋，跨境電商的事讓股票圈的人給曝光了。 隨后，美國著名報關行（清關

近幾周，歐美運費呈現(xiàn)全線大跌之勢，尤其是中國-美國航線，僅僅一周時間，華南到美西洛杉磯、長灘運費就從每個大柜18000美元高臺跳水至9000美元，期間甚至出現(xiàn)一天下跌一兩千美元的市場怪相！ 臨近年末，這種情況的發(fā)生實屬罕見。因為美線作為熱門航線，一直備受外貿(mào)人關注，由于疫情背 ...

隨著旺季的到來，海運價也在持續(xù)上漲，根據(jù)最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)顯示，周漲幅高達6.87%達到了3714.32點，并已連續(xù)12周出現(xiàn)上漲。獲悉，在5月和6月的漲價基礎上，美東航線將從8300-8400美元漲至10300-10400美元，而美西航線運價將從7100-7400美元調(diào)漲至8100-8400美元，美東成為首條運價漲破萬元大關的航線。最新一期出爐的運價：遠東到歐洲運價達48

這幾年，行業(yè)從無序到有序，一些被忽略的規(guī)則被重新執(zhí)行，困擾著賣家，貨權查驗就是其中之一。2023年開年至今，不斷有賣家因貨權問題被美國海關扣貨、退運，甚至銷毀貨物。那么，究竟什么是貨權查驗，又應該如何規(guī)避這類風險？1、什么是貨權查驗？所謂貨權查驗，是指美國關稅法規(guī)定，只有真正的貨 ...

8月伊始，船公司開始新增附加費，海運市場出現(xiàn)新一波漲幅，海運價已突破20！價格直逼兩年前的空運價格。與之相反的則是海運的時效，有賣家透露，6月的貨品到現(xiàn)在還沒提到柜子。 而前段時間因為暴雨影響，加上國內(nèi)疫情反復，一些航班被迫取消，美國空派已經(jīng)達到60+，還不如快遞便宜！ 雖然 ...

目錄1/ 美線發(fā)貨建議2/ 歐線發(fā)貨建議3/ 歐美渠道上周時效4/ 歐美渠道本周航期5/ 行業(yè)熱點資訊· 美線發(fā)貨建議 ·現(xiàn)狀美線持續(xù)缺艙，加拿大罷工預警1.美線缺艙情況持續(xù)，紅海危機加劇五一假期已過，但目前美線運力持續(xù)削減，依然處于缺艙少柜狀態(tài)。各大聯(lián)盟本周放出的艙位有限，且本周為了消化前期被甩貨物，長榮大船不靠岸，采取CPS航線，但快提服務暫缺。同時，上周胡塞武裝宣布將紅海危機從曼德海峽擴大至

COSCO SEAX航線 SEAX航線是華南地區(qū)到美國西海岸的中遠?？齑?。COSCO SEA航線在目的港掛靠的是LBCT碼頭 ，LBCT碼頭是美西港口自動化程度最高的碼頭。

近日，多家知名船運公司，包括中國遠洋海運集團（COSCO）、馬士基（Maersk）、以及赫伯羅特（Hapag Lloyd），相繼發(fā)布最新公告，預示著海運費即將上漲。根據(jù)公告內(nèi)容，自2024年4月1日起至4月14日，預計運費將上漲約1000至2000美元。數(shù)據(jù)顯示，2024 年 2 月美國集裝箱進口量較 2024 年 1 月下降 6.0% 至 2,137,724 個 20 英尺當量單位 (TEU)（

今年第一季度已經(jīng)過完了，先分享一下大家最關心的中國美線貨代排名情況，晚些再從其他角度分析一下市場的最新趨勢。今年第一季度變化挺大的。從美國總體的進口來看，Q1同比增長15%，更好的消息是，跟2019年Q1相比，今年貨量也增加了15%。去年第一季度的貨量跟疫情前幾乎是持平的，因為還在調(diào)整庫存的周期內(nèi)。今年到目前為止，貨量恢復非常明顯，補倉跡象初現(xiàn)。中國的美線在第一季度也有好消息：貨量同比增長21%，

來源丨羅杰把酒看航運作者丨Roger Zhang最近看一下主要中國港口城市的情況，可以作為2023年整年的記錄保留下來。先從南方的深圳開始。從深圳美線總體出貨量來看， 跟全國的情況一模一樣：2023年貨量同比減少13%，比2019年也微跌3%。即便是在總量減少的港口，各家貨代的表現(xiàn)區(qū)別很大。前10的貨代中，多達4家公司貨量同比還有增長，跟2019年相比，也有4家公司錄得較高的漲幅。頭部貨代中變化如

我認為2020年的新冠疫情期間算是跨境電商的爆發(fā)期， 不可能爆發(fā)完就消失了。Steven Wang ： 那大膽設想一下，你覺得到 春暖花開的時間大概是多久， 比如說是半年或者一年？

根據(jù)各大航運指數(shù)最新數(shù)據(jù)，美西運價跌勢沒有減緩趨勢， 市場繼續(xù)走弱，這表明未來幾周美西運價可能會降至2019年的1500美元左右。在經(jīng)歷連續(xù)兩位數(shù)周跌幅之后，自10月初以來跌幅有所收窄。運輸需求繼續(xù)表現(xiàn)疲軟，供需基本面不佳，市場運價繼續(xù)調(diào)整走勢。21條航線中有5條航線運價指數(shù)上漲， 16條航線運價指數(shù)下跌。

相比之下，歐洲線表現(xiàn)較為平穩(wěn)，遠東到地中海航線運價上漲0.03%至7522美元/TEU，遠東到歐洲線運價下跌0.18%至7783美元/TEU。臺灣市場運力的變化，也是中國至美線航運市場的一個縮影。

DHL德國敦豪快遞服務公司是全球快遞、洲際運輸和航空貨運的領導者，也是全球第一的海運和合同物流提供商。

美國市場有望在寒冬過后迎來一個不算太遲的春天。1美國去庫存還要多久？據(jù)中金最新數(shù)據(jù)顯示，目前美國社會總庫存規(guī)模遠超疫情前水平，可喜的是，總庫存同比增速于2022年6月后見頂回落，庫銷比近幾個月基本維持在1.3附近（2019年平均水平為1.42），說明銷售需求仍維持韌性，暫未導致庫銷比明顯走高。此外，零售商庫存規(guī)模雖然也高于疫情前，但庫銷比維持在1.15，與疫情前1.18基本持平，并且?guī)齑嬉?guī)模和庫

讀者朋友們早上好，做美線的朋友應該經(jīng)常會聽到美國進口商要買Bond，這個Bond究竟是指什么呢？Vin Gor 今天早起寫一下關于美國的Bond，本篇文章主要內(nèi)容包括Bond的含義、由來、分類、買Bond的費用和方法、以發(fā)貨人Shipper的名義買Bond的注意事項等等。1Bond的含義和由來單單從英文單詞 “Bond” 的中文意思有很多種，用作名詞時是紐帶、聯(lián)系、關系、契合、債券、公債、保釋金

海程邦達6.86億元收購頭部貨代順圓弘通物流10月18日消息，海程邦達供應鏈管理股份有限公司發(fā)布公告稱，計劃以現(xiàn)金6.86億人民幣收購其控股子公司、美線頭部貨代順圓弘通物流（Safround Logistics）49%的股權。本次交易完成后，海程邦達持有順圓弘通的股權比例將由51%變?yōu)?00%，順圓弘通將成為其全資子公司。據(jù)悉，2019年以來，以貨量計，順圓弘通連續(xù)三年在中國-美國航線NVOCC

“國外客戶比我們更急！”中美關稅達成臨時協(xié)議后，美國客戶加緊聯(lián)系中國廠商訂貨柜發(fā)貨，海上運輸需求爆炸式增長。多家貨代公司稱，美國線5月底出貨船只艙位接近滿艙，運費隨之大幅上漲。美森、長榮、達飛、中遠海運MSC、赫伯羅特等主要船運公司相繼發(fā)布漲價通知。因客戶搶艙，業(yè)內(nèi)開放競標艙位，16日早美西、美東航線運價比前一日暴增2倍，預計6月底7月初運價將破萬。據(jù)報道，目前長榮等公司每個貨柜的運價出現(xiàn)了不同程