美國市場有望在寒冬過后迎來一個不算太遲的春天。1美國去庫存還要多久？據中金最新數據顯示，目前美國社會總庫存規模遠超疫情前水平，可喜的是，總庫存同比增速于2022年6月后見頂回落，庫銷比近幾個月基本維持在1.3附近（2019年平均水平為1.42），說明銷售需求仍維持韌性，暫未導致庫銷比明顯走高。此外，零售商庫存規模雖然也高于疫情前，但庫銷比維持在1.15，與疫情前1.18基本持平，并且庫存規模和庫

正文分割線導讀：根據美國海關和邊境保護局（CBP）的統計，從2018年至2021年，進入美國的跨境小包裹數量分別為4.1億、5億、6.4億和7.7億。2022年，通過海關進入美國的小型包裹數量首次超過了十億，其中絕大多數來自中國。目前，TEMU和SHEIN每日運往美國接近60萬個包裹。—————— 昨天行業群內瘋狂轉發的一張圖炸了鍋，跨境電商的事讓股票圈的人給曝光了。 隨后，美國著名報關行（清關

目錄1/ 美線發貨建議2/ 歐線發貨建議3/ 歐美渠道上周時效4/ 歐美渠道本周航期5/ 行業熱點資訊· 美線發貨建議 ·現狀美線持續缺艙，加拿大罷工預警1.美線缺艙情況持續，紅海危機加劇五一假期已過，但目前美線運力持續削減，依然處于缺艙少柜狀態。各大聯盟本周放出的艙位有限，且本周為了消化前期被甩貨物，長榮大船不靠岸，采取CPS航線，但快提服務暫缺。同時，上周胡塞武裝宣布將紅海危機從曼德海峽擴大至

讀者朋友們早上好，做美線的朋友應該經常會聽到美國進口商要買Bond，這個Bond究竟是指什么呢？Vin Gor 今天早起寫一下關于美國的Bond，本篇文章主要內容包括Bond的含義、由來、分類、買Bond的費用和方法、以發貨人Shipper的名義買Bond的注意事項等等。1Bond的含義和由來單單從英文單詞 “Bond” 的中文意思有很多種，用作名詞時是紐帶、聯系、關系、契合、債券、公債、保釋金

海程邦達6.86億元收購頭部貨代順圓弘通物流10月18日消息，海程邦達供應鏈管理股份有限公司發布公告稱，計劃以現金6.86億人民幣收購其控股子公司、美線頭部貨代順圓弘通物流（Safround Logistics）49%的股權。本次交易完成后，海程邦達持有順圓弘通的股權比例將由51%變為100%，順圓弘通將成為其全資子公司。據悉，2019年以來，以貨量計，順圓弘通連續三年在中國-美國航線NVOCC

“國外客戶比我們更急！”中美關稅達成臨時協議后，美國客戶加緊聯系中國廠商訂貨柜發貨，海上運輸需求爆炸式增長。多家貨代公司稱，美國線5月底出貨船只艙位接近滿艙，運費隨之大幅上漲。美森、長榮、達飛、中遠海運MSC、赫伯羅特等主要船運公司相繼發布漲價通知。因客戶搶艙，業內開放競標艙位，16日早美西、美東航線運價比前一日暴增2倍，預計6月底7月初運價將破萬。據報道，目前長榮等公司每個貨柜的運價出現了不同程

我認為2020年的新冠疫情期間算是跨境電商的爆發期， 不可能爆發完就消失了。Steven Wang ： 那大膽設想一下，你覺得到 春暖花開的時間大概是多久， 比如說是半年或者一年？

DHL德國敦豪快遞服務公司是全球快遞、洲際運輸和航空貨運的領導者，也是全球第一的海運和合同物流提供商。

COSCO SEAX航線 SEAX航線是華南地區到美國西海岸的中遠海快船服務。COSCO SEA航線在目的港掛靠的是LBCT碼頭 ，LBCT碼頭是美西港口自動化程度最高的碼頭。

來源丨羅杰把酒看航運作者丨Roger Zhang最近看一下主要中國港口城市的情況，可以作為2023年整年的記錄保留下來。先從南方的深圳開始。從深圳美線總體出貨量來看， 跟全國的情況一模一樣：2023年貨量同比減少13%，比2019年也微跌3%。即便是在總量減少的港口，各家貨代的表現區別很大。前10的貨代中，多達4家公司貨量同比還有增長，跟2019年相比，也有4家公司錄得較高的漲幅。頭部貨代中變化如

近幾周，歐美運費呈現全線大跌之勢，尤其是中國-美國航線，僅僅一周時間，華南到美西洛杉磯、長灘運費就從每個大柜18000美元高臺跳水至9000美元，期間甚至出現一天下跌一兩千美元的市場怪相！ 臨近年末，這種情況的發生實屬罕見。因為美線作為熱門航線，一直備受外貿人關注，由于疫情背 ...

這幾年，行業從無序到有序，一些被忽略的規則被重新執行，困擾著賣家，貨權查驗就是其中之一。2023年開年至今，不斷有賣家因貨權問題被美國海關扣貨、退運，甚至銷毀貨物。那么，究竟什么是貨權查驗，又應該如何規避這類風險？1、什么是貨權查驗？所謂貨權查驗，是指美國關稅法規定，只有真正的貨 ...

今年第一季度已經過完了，先分享一下大家最關心的中國美線貨代排名情況，晚些再從其他角度分析一下市場的最新趨勢。今年第一季度變化挺大的。從美國總體的進口來看，Q1同比增長15%，更好的消息是，跟2019年Q1相比，今年貨量也增加了15%。去年第一季度的貨量跟疫情前幾乎是持平的，因為還在調整庫存的周期內。今年到目前為止，貨量恢復非常明顯，補倉跡象初現。中國的美線在第一季度也有好消息：貨量同比增長21%，

近日，多家知名船運公司，包括中國遠洋海運集團（COSCO）、馬士基（Maersk）、以及赫伯羅特（Hapag Lloyd），相繼發布最新公告，預示著海運費即將上漲。根據公告內容，自2024年4月1日起至4月14日，預計運費將上漲約1000至2000美元。數據顯示，2024 年 2 月美國集裝箱進口量較 2024 年 1 月下降 6.0% 至 2,137,724 個 20 英尺當量單位 (TEU)（

隨著旺季的到來，海運價也在持續上漲，根據最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)顯示，周漲幅高達6.87%達到了3714.32點，并已連續12周出現上漲。獲悉，在5月和6月的漲價基礎上，美東航線將從8300-8400美元漲至10300-10400美元，而美西航線運價將從7100-7400美元調漲至8100-8400美元，美東成為首條運價漲破萬元大關的航線。最新一期出爐的運價：遠東到歐洲運價達48

目錄1/ 歐美渠道上周時效2/ 歐美渠道本周航期3/ 美線發貨建議4/ 歐線發貨建議5/ 行業熱點資訊· 歐美渠道上周時效 ·01美國海運10.16-10.22航期??點擊查看大圖??02歐洲線路10.16-10.22航期??點擊查看大圖??· 歐美渠道本周航期 ·01美國海運10.23-10.29航期??點擊查看大圖??02歐洲運輸10.23-10.29航期??點擊查看大圖??· 美線發貨建議

3月25日，多家市場貨代向客戶發出通知稱，包括CMA CGM、COSCO、EMC、HMM在內的多家主流船公司最近發出漲價通知，宣布從2024年4月1日起至2024年4月14日，海運費將出現大幅度上漲，漲幅約為1000至2000 美元！同時，市場多家貨代貨主企業反饋稱：目前美線市場已經出現船司爆倉現象，由于船司空班，美森 EXX船司也相繼爆倉，考慮到3月 31日前大家都在趕進港避免海運費上漲，建議客

根據各大航運指數最新數據，美西運價跌勢沒有減緩趨勢， 市場繼續走弱，這表明未來幾周美西運價可能會降至2019年的1500美元左右。在經歷連續兩位數周跌幅之后，自10月初以來跌幅有所收窄。運輸需求繼續表現疲軟，供需基本面不佳，市場運價繼續調整走勢。21條航線中有5條航線運價指數上漲， 16條航線運價指數下跌。

8月伊始，船公司開始新增附加費，海運市場出現新一波漲幅，海運價已突破20！價格直逼兩年前的空運價格。與之相反的則是海運的時效，有賣家透露，6月的貨品到現在還沒提到柜子。 而前段時間因為暴雨影響，加上國內疫情反復，一些航班被迫取消，美國空派已經達到60+，還不如快遞便宜！ 雖然 ...

相比之下，歐洲線表現較為平穩，遠東到地中海航線運價上漲0.03%至7522美元/TEU，遠東到歐洲線運價下跌0.18%至7783美元/TEU。臺灣市場運力的變化，也是中國至美線航運市場的一個縮影。

市場動態新一波“漲價潮"來襲，根據上海航運交易所12月28日公布的數據，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續五周上漲，達到2460.34點，周漲幅為2.9%。運價再度走高，尤其是美國航線的漲幅較為顯著，美西航線和美東航線的運費分別上漲了9.1%和7.7%。同時，受工廠急于在農歷新年前完成出貨任務以及美東碼頭罷工威脅日益逼近的影響，全球主要船公司紛紛宣布上調美線運價。具體來說，1月上半月，到美西的