11月27日，海關(guān)總署發(fā)布了關(guān)于實(shí)施《中華人民共和國海關(guān)企業(yè)信用管理辦法》有關(guān)事項(xiàng)的公告。為落實(shí)國家“放管服”改革工作部署，積極推進(jìn)全國通關(guān)一體化關(guān)檢業(yè)務(wù)深度融合，整合優(yōu)化海關(guān)企業(yè)信用管理制度，現(xiàn)就實(shí)施《中華人民共和國海關(guān)企業(yè)信用管理辦法》（海關(guān)總署令第237號，以下簡稱《信用辦法》）有關(guān)事項(xiàng)公告如下：一、除《信用辦法》第六條規(guī)定的情形外，海關(guān)還可以采集能夠反映企業(yè)信用狀況下列信息：（一）企業(yè)產(chǎn)品

海關(guān)將對不正確申報(bào)的貨物給予巨額罰款        最新消息最近因歐洲比利時(shí)海關(guān)加強(qiáng)管控， 從今年11月開始，列日（LGG）海關(guān)已采取強(qiáng)制措施，加大力度整治LGG機(jī)場電商貨物低報(bào)和欺詐行為。該整治行動(dòng)是由比利時(shí)政府和歐盟...

空運(yùn)貨物流程：1、貨物委托書上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運(yùn)價(jià)；2、提供報(bào)關(guān)資料；3、定倉；4、安檢；5、化工品還要求公司提供情況說明和非危證明；6、簽好單貨物；7、貨物查驗(yàn)完。

走美線空運(yùn)的貨主貨代注意了！6月12日起，CBP的“ACAS計(jì)劃”在結(jié)束了一年的寬限期后，將正式強(qiáng)制實(shí)施！強(qiáng)制實(shí)施開始后，如有違反，可能會(huì)遭到CBP的處罰，帶來經(jīng)濟(jì)損失或者無法清關(guān)貨物滯留等風(fēng)險(xiǎn)！2018年6月12日，CBP發(fā)布了航空貨物預(yù)先篩選計(jì)劃，簡稱“ACAS”。該計(jì)劃是美國海關(guān)（CBP）與運(yùn)輸安全管理局（TSA）為加強(qiáng)空運(yùn)貨物安全而制定的聯(lián)合計(jì)劃。該

近日，在DP World集團(tuán)與澳大利亞海事聯(lián)盟(MUA)的最新一輪談判失敗后，澳大利亞各港口重新開始大罷工行動(dòng)。據(jù)稱，目前全澳各個(gè)港口積壓了4.8萬個(gè)集裝箱！現(xiàn)在的罷工行動(dòng)已經(jīng)升級，悉尼、布里斯班和弗里曼特爾碼頭的員工已經(jīng)停止工作，墨爾本碼頭的工作也“受限制”，直到1月22日。日前，馬士基官網(wǎng)更新了關(guān)于DP World澳大利亞工業(yè)行動(dòng)的預(yù)警。馬士基表示，獲悉，在2024年1月22日之前，澳大利亞已

當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

零擔(dān)運(yùn)輸是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。

“貨物已經(jīng)在德里海關(guān)卡了一周。” “貨沒來得及出就遇上邊界沖突，倉庫積壓了數(shù)百萬貨物。” “快遞公司已經(jīng)不接收印度貨件，發(fā)過去的被退回了。” 近期，印度市場真的是各種事情不斷，海關(guān)扣貨、HDL快遞停發(fā)，堪稱噩耗連連，印度市場賣家的客戶流失都十分嚴(yán)重，貨物發(fā)不出，倉庫里積壓了許多庫 ...

您可以通過國際快遞或敏感貨專線運(yùn)輸敏感貨物到美國。敏感貨特快專線，成人用品專線采用優(yōu)質(zhì)的航空線路和穩(wěn)定的本地末端派送資源，為跨境電商客戶的敏感貨產(chǎn)品發(fā)貨排憂解難。

綏芬河口岸擁堵近期疫情蔓延，滿洲里、黑河口岸相繼關(guān)閉，導(dǎo)致綏芬河口岸出現(xiàn)大量貨物涌入現(xiàn)象，目前出入境車輛造成擁堵。俄羅斯入境車箱的防疫工作是十分嚴(yán)格的，對入境車箱的消殺工作要在消殺后停留 48小時(shí)再做核酸檢驗(yàn)，待核酸結(jié)果合格后，方可到達(dá)倉庫進(jìn)行裝貨。出境時(shí)同樣要停留 48小時(shí)，完成消殺及核酸工作。現(xiàn)...

1美元=7.2872人民幣1人民幣=4.4957臺幣1人民幣=4.6237泰銖1人民幣=7.9479比索1人民幣=2235.63印尼盾1人民幣=3488.1越南盾1馬來西亞林吉特=1.6406人民幣1新加坡元=5.4237人民幣/菲律賓航線/馬尼拉運(yùn)力正常，但目的港壓港情況依然存在，菲律賓流向航線船期穩(wěn)定性較差。/越南航線/胡志明方向2月中下旬艙位寬松，船期托班情況較多。各船組班期穩(wěn)定性，較春節(jié)前

最新一輪的罷工對法國各地海上和內(nèi)陸貨物運(yùn)輸造成嚴(yán)重中斷。此輪罷工也是 自今年1月份以來的第八次罷工游行活動(dòng) 。法國民航局建議旅客出行前聯(lián)系航空公司查詢航班信息，如有可能盡量推遲行程。同時(shí)，據(jù)報(bào)道， 法國國民議會(huì)16日罕見出現(xiàn)混亂場面。最后提醒，近期出貨歐洲法國等國家的貨主朋友們，留意貨物延誤影響。

進(jìn)入4月以來，美國各地海關(guān)查驗(yàn)率出現(xiàn)了急劇飆升的現(xiàn)象，而且隨著時(shí)間的推移，這一現(xiàn)象已經(jīng)從美國擴(kuò)展到了加拿大，導(dǎo)致北美地區(qū)的貨物到港后都受到了嚴(yán)格的檢查，成為業(yè)界當(dāng)前最為關(guān)切的問題。美國海關(guān)嚴(yán)查不合規(guī)貨描據(jù)美國知名清關(guān)企業(yè)透露，最近嚴(yán)查現(xiàn)象的一個(gè)重要導(dǎo)火索是對模糊、不合規(guī)貨物描述的打擊。美國海關(guān)和邊境保護(hù)局（CBP）在四月初就通過官方發(fā)出預(yù)警，公布了一則關(guān)于貨物信息中含糊商品描述貨物的公告。公告明確

FedEx經(jīng)美進(jìn)口貨物攜帶新冠病毒2021年1月6日，南京市江北新區(qū)某企業(yè)進(jìn)口貨物日常檢測中發(fā)現(xiàn)：1月7日，南京市新冠肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控工作指揮部辦公室發(fā)布消息，2021年1月6日，南京市江北新區(qū)某企業(yè)進(jìn)口貨物日常檢測中發(fā)現(xiàn)一進(jìn)口貨物倉庫地面樣本檢測結(jié)果呈新冠病毒核酸陽性（該倉庫存

目錄1/ 美線市場情況：運(yùn)價(jià)、末端、港口2/ 加線市場情況：爆倉、罷工3/ 歐線市場情況：鐵路、罷工01美線市場情況運(yùn)價(jià)美西運(yùn)價(jià)松動(dòng)，漲價(jià)計(jì)劃有變進(jìn)入7月第一周，隨著新造船舶及加班船的陸續(xù)投放市場及市場需求變化等原因，美西運(yùn)價(jià)開始出現(xiàn)松動(dòng)跡象。7月4日傍晚，行業(yè)巨頭地中海航運(yùn)宣布將當(dāng)前的運(yùn)價(jià)延長執(zhí)行至本月底，即原計(jì)劃于7月15日對美西和美東航線實(shí)施的每40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)上調(diào)1000美元的計(jì)劃被撤銷

還是在美國，還是大量“跑水面單”被查扣。距離上次被查獲16萬張跑水面單一周多，又出現(xiàn)了類似的案件，數(shù)量還更加龐大。01又有“跑水面單”被查處日前，美國海關(guān)和邊境保護(hù)局（CBP）對外發(fā)布通報(bào)，伯明翰海關(guān)及邊境保護(hù)局分局在執(zhí)行例行檢查過程中，成功攔截并查獲了一大批共計(jì)20萬張來自中國的“跑水面單”。CBP官方通報(bào)這批貨物宣稱源自中國香港，其市場估值達(dá)到了14.6萬美元（折合人民幣約為105.7萬元）。

近日，隨著一聲汽笛長鳴，在東莞海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，一列中歐班列緩緩駛出廣東（石龍）鐵路國際物流基地，沿著陸上絲綢之路，奔赴目的地。與以往不同，這列班列上載有一批“特殊”的衛(wèi)生潔具，價(jià)值34752美元，這是廣東首票采取“鐵路快速通關(guān)”模式報(bào)關(guān)的貨物，標(biāo)志著中歐班列“鐵路快速通關(guān)”監(jiān)管 ...

總之，跨境物流企業(yè)需要深入了解當(dāng)?shù)匕踩珮?biāo)準(zhǔn)，選擇合適的運(yùn)輸方式和檢查貨物和包裝情況，加強(qiáng)與供應(yīng)商的交流合作，建立應(yīng)對機(jī)制，從而有效保證進(jìn)出口貨物符合當(dāng)?shù)氐陌踩珮?biāo)準(zhǔn)。

近日據(jù)印度媒體報(bào)答和行業(yè)人士透露，鑒于中印近期發(fā)生的一系列事情，中印貿(mào)易成為了印度對準(zhǔn)的苗頭，印度媒體發(fā)起來抵制中國產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)。 但是今天卻在印度外貿(mào)行業(yè)廣泛傳開了一件事情。那就是印度欽奈港停止對所有來自中國貨物的清關(guān)工作，周一晚上開始對所有來自中國貨物100%實(shí)施檢查（在此之前 ...

國際快遞 是指在兩個(gè)國家或者兩個(gè)國家以上的地區(qū)，之間所進(jìn)行的國際貨物快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在國際快遞中，四大快遞以及郵政快遞EMS是國內(nèi)寄國外最常用的國際快遞公司。韜博供應(yīng)鏈大陸ups紅單，DHL國際快遞，F(xiàn)EDEX國際快遞,郵政EMS,E特快ETK服務(wù)范圍遍及220個(gè)國家及地區(qū)，是一項(xiàng)服務(wù)覆蓋范圍廣，安全可靠，時(shí)效快，門到門的國際速遞服務(wù)。

12月3日，中老鐵路正式開通運(yùn)行，于昨日上午11點(diǎn)發(fā)售玉溪至磨憨段車票。對跨境電商來說，中老鐵路開通運(yùn)營無疑是一個(gè)極大的好消息。中老鐵路將提高中國往東南亞，以及東南亞往歐洲的貨物運(yùn)輸效率。根據(jù)泰國 《曼谷郵報(bào)》報(bào)道，中老鐵路通車后，從東南亞到歐洲的貨物通過鐵路運(yùn)輸只需10多天，相 ...

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俄烏危機(jī)下，黑海地區(qū)多種海運(yùn)貨量已經(jīng)出現(xiàn)大幅下跌 過去幾年，每月有700 多艘干散貨船在俄羅斯和烏克蘭港口裝載。然而，如上圖所示，黑海地區(qū)2月份的干大宗商品出貨量環(huán)比下降了44%。今年 1 月 18 日，馬士基也已經(jīng)通知其客戶，稱將對其黑海地區(qū)的航線做出調(diào)整。

上個(gè)月，澳大利亞航空公司 (Qantas Airways) 旗下的貨運(yùn)部門澳洲航空 (Qantas Freight)對在線平臺進(jìn)行預(yù)訂、管理和跟蹤貨物以及付款的升級更改，但由于系統(tǒng)切換不順利出現(xiàn)技術(shù)事故。除此之外，上周末又出現(xiàn)了另一個(gè)令人頭疼的問題，悉尼機(jī)場的一臺裝載設(shè)備發(fā)生故障。雙雙導(dǎo)致貨運(yùn)速度減慢。澳洲航空是澳大利亞僅有的三大通過機(jī)場處理空運(yùn)貨物的集裝箱碼頭運(yùn)營商之一，這意味著系統(tǒng)中斷影響了該

歐盟（全稱：歐洲聯(lián)盟）作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)政治共合體之，現(xiàn)今已有27個(gè)會(huì)員國：法國、德國、荷蘭、丹麥、希臘、瑞典、芬蘭、波蘭、捷克、立陶宛、馬耳他、匈牙利、愛爾蘭、意大利、比利時(shí)、西班牙、葡萄牙、盧森堡、愛沙尼亞、拉脫維亞、斯洛伐克、保加利亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、奧地塞浦路斯。在歐盟注冊商標(biāo)成功后，在以上所示國家都可以使用，那么如何在歐盟注冊商標(biāo)呢？歐盟商標(biāo)注冊前準(zhǔn)備：首先要進(jìn)行一下前期的商標(biāo)查詢

目前仍有超過載有400億美元貨物的集裝箱船在北美港口周邊海域等待入港卸貨。美東和墨西哥灣沿岸港口的錨地繼續(xù)擠滿了等待卸貨的集裝箱船，在這些港口排隊(duì)的集裝箱船目前已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美西。在論壇的成果發(fā)布環(huán)節(jié)，萬敏宣布了中遠(yuǎn)海運(yùn)北部灣港至北美西航線的開通。

Shopee于近日發(fā)布SLS倉庫攬貨及淼深國際元旦放假通知，以幫助賣家提前做好貨物運(yùn)輸安排。元旦期間，所有地區(qū)的Shopee免費(fèi)上門攬貨服務(wù)全部正常進(jìn)行，深圳倉、上海倉、義烏倉、泉州倉的Shopee倉庫收貨服務(wù)也全部正常進(jìn)行，香港倉則于12月31日12點(diǎn)截止收貨，2020年1月1日當(dāng)天放假不收貨。

下來我們來講一下shopee缺失破損怎么理賠？這個(gè)呢，也是客服售后非常容易出現(xiàn)的問題，尤其是產(chǎn)品本身容易破損的，或者是貨代那邊沒有包裝好的，遇到這種情況應(yīng)該怎么解決呢？我們還是講一個(gè)完整的處理流程，因?yàn)橛龅降氖虑椴粫?huì)一樣，很多細(xì)節(jié)不可能講到，只能講到一個(gè)流程，處理細(xì)節(jié)問題的話，首先事先解決客戶的售后問題，遇到客戶提出缺失或者破損的問題第一個(gè)要做就是說先問一下客戶，就說怎么啦？有沒有影響啊什么之類的

海關(guān)總署第245號令《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出口貨物減免稅管理辦法》已于2020年12月11日經(jīng)海關(guān)總署署務(wù)會(huì)議審議通過，現(xiàn)予公布，自2021年3月1日起施行。2008年12月29日海關(guān)總署公布的《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出口貨物減免稅管理辦法》同時(shí)廢止。

據(jù)有關(guān)消息稱，5月12日，太平洋海事協(xié)會(huì)和公會(huì)方將就美西港口工人問題召開談判會(huì)議，并為7月1日到期的22000名西海岸碼頭工人制定新的勞動(dòng)合同。此次談判的雙方將就美西港口碼頭工人的勞資問題，以及碼頭自動(dòng)化趨勢這兩項(xiàng)展開談判。針對此次談判，部分托運(yùn)人也有意將貨物送往美東港口或通過空運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸。

道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)，道路貨物運(yùn)輸屬于交通運(yùn)輸業(yè)，道路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)包括：機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá)、適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)方便。

在物流運(yùn)輸行業(yè)里，整車運(yùn)輸是以一車貨量為單位，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)模ǔＪ侵钙髽I(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算。

日前，在英國伯明翰本地一近30000平米倉庫突發(fā)大火，倉庫中堆積的大量貨物慘遭燒毀，這場火災(zāi)給中國跨境賣家造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。海外倉突發(fā)大火！據(jù)外媒報(bào)道稱，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日6點(diǎn)15分，位于英國伯明翰西北方坎諾克的一處工業(yè)區(qū)內(nèi)的倉庫中心突發(fā)火災(zāi)。當(dāng)時(shí)該倉庫突然發(fā)生爆炸后起火，產(chǎn)生大量濃煙，迅速蔓延至整個(gè)工業(yè)區(qū)，方圓數(shù)英里內(nèi)都能看到濃煙滾滾。有目擊者稱，火災(zāi)發(fā)生前還聽到了爆炸聲。由于煙霧彌漫，消防部門

下半年假日、節(jié)日居多的時(shí)期，常常會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問題

英國物流暫停！運(yùn)費(fèi)飆升！據(jù)報(bào)告，在英國脫歐余震和疫情持續(xù)升級的影響下，英國皇家郵政暫停了28個(gè)地區(qū)的郵政服務(wù)。英國脫歐后，繁瑣的海關(guān)手續(xù)一度讓歐洲的貨運(yùn)能力急轉(zhuǎn)直下，加上巨大的疫情威脅，歐洲貨運(yùn)陷入困境。而往返英國的航線運(yùn)力歷史性大幅下降，同時(shí)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)一路飆升。英國脫歐對歐洲公路

日前，吉大港(Chattogram)港務(wù)局(CPA)已發(fā)出最新通告，規(guī)定在Chattogram港口裝卸的拼箱貨物(LCL)、整箱貨物(FCL)，均須按適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行托盤化/包裝，并附有嘜頭。這一措施是為了保證港口的安全、順利運(yùn)行。

2 、貨物送到我司倉庫，整理打包，訂艙裝柜。4 、客戶提供貨物清單，收貨人資料，我們整理確認(rèn)完成，辦理報(bào)關(guān)。3 、海關(guān)放行，貨柜上船，海運(yùn)航程一般需要 15 天左右到港。4 、達(dá)到目的港，由我們代理清關(guān)，拆柜裝車送貨上門，客戶簽收。二：服務(wù)內(nèi)容 1 、海運(yùn)雙清到門服務(wù)：集裝箱包柜、散貨拼箱均可！

近期， UPS 和 Fedex 等多家美國快遞企業(yè)正在進(jìn)行大整頓。UPS 正在嚴(yán)查偷區(qū)偷重、跑水賬號等問題，一旦被查到，輕則補(bǔ)繳運(yùn)費(fèi)、降級折扣、停掉倉庫的整柜交易服務(wù)，重則被起訴，追究相關(guān)法律責(zé)任，甚至將整個(gè)交貨倉庫地址打入黑名單。結(jié)果就是 UPS 方面送了快遞，但拿不到錢，很顯然快遞公司是不會(huì)愿意干這虧本買賣的。

AMZ123獲悉，據(jù)外媒報(bào)道，國際物流巨頭DHL計(jì)劃自2024年9月15日至2025年1月31日期間，根據(jù)貿(mào)易航線推行旺季附加費(fèi)。預(yù)計(jì)來自亞洲的貨物將面臨最高的附加費(fèi)，具體金額將根據(jù)貨物航線的不同而異。具體情況如下表：DHL集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官M(fèi)elanie Kreis表示，旺季附加費(fèi)將根據(jù)貨物的原始貿(mào)易航線計(jì)算。盡管每條航線的貨運(yùn)量有所不同，但亞洲的貨運(yùn)量將最高。她指出，需求附加費(fèi)并非僅面向亞洲的電商

據(jù)部分賣家反饋稱，如今貨物被海關(guān)查驗(yàn)的頻率顯著增加，更有甚者在一個(gè)月內(nèi)遭遇多次查驗(yàn)，但他們卻沒有任何辦法解決。實(shí)際上這一切都有跡可循，早在前段時(shí)間美國海關(guān)和邊境保護(hù)局（CBP）就曾宣布，自2024年11月12日起，將不再接受任何包含模糊描述的美國進(jìn)口貨物數(shù)據(jù)。