零擔運輸是指托運一批次貨物數量較少時，裝不足或者占用一節貨車車皮（或一輛運輸汽車）進行運輸在經濟上不合算，而由運輸部門安排和其他托運貨物拼裝后進行運輸。運輸部門按托運貨物的噸公里數和運價率計費。

零擔運輸的五大特點

一、不穩定性零擔貨物運輸的流量、數量、流量在一定程度上是不確定的，特別是由于不同地區產品和價格的差異，以及受季節性和交通狀況的影響，采用運輸合同的方式很難將其納入計劃管理的范圍。

二、工作環節復雜貨物運輸和運輸中存在著許多環節，包括貨物的種類和規格、詳細的操作以及對貨物裝載和裝載的要求較高。因此，在零擔貨物的運輸中完成大量的業務組織工作相當復雜，如零擔貨物質量的確認、貨物的運量分配等。

三、單位運輸成本高為零擔運輸的要求，貨運站應設置一定的倉庫、貨物網格、平臺、相應的裝卸工具、器械和專用箱車。此外，與整車貨物運輸相比，零擔貨物的周轉環節較多，更容易造成貨物損壞和貨源短缺，且補償成本相對較高，因此零擔貨物運輸成本相對其他運輸方式來說要更高。

四、適應性強零擔運輸屬于柔性運輸方式，適用于各種類型、小批量、多批次、貨物少，不急著到達的貨物，并且它其靈活的運輸方式可實現上門取貨、送貨上門、簡單、有效縮短貨物的交付時間，加快資金周轉等。很多人就要說了，這和快遞有什么區別？不區別其實很大的，零擔物流即使名字是叫零擔，但是重量也是幾百公斤起步的，這就是和快遞的本質區別。

五、業務流程復雜與整車運輸相比，零擔業務流程長，中轉環節多，提貨、倉儲、分揀、積載、運輸的時效性差。貨源不確定、范圍廣，貨物運輸組織復雜。由于轉運、交接、裝卸等環節眾多，貨物毀損、短少時有發生。貨主倉庫裝貨、專線倉庫卸貨、專線裝卸平臺裝貨、目的地倉庫卸貨、目的地配送裝貨、收貨人倉庫卸貨。

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（來源：出海記事本）

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來源：喜運達

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