空運(yùn)提單和海運(yùn)提單區(qū)別：1、概念不同，空運(yùn)提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，海運(yùn)提單是具有物權(quán)特性的憑證。2、作用不同，空運(yùn)提單是是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù)和報(bào)關(guān)憑證，海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約證明和貨權(quán)憑證。

如果另一地點(diǎn)的海運(yùn)提單要作為緬甸銀行的提單轉(zhuǎn)交，則也應(yīng)在海運(yùn)提貨單上注明其名稱和地址。5）出口藥劑產(chǎn)品必須取得緬甸藥品委員會(huì)的批準(zhǔn)。7）對(duì)初次進(jìn)口的化學(xué)制品，緬甸海關(guān)有時(shí)將送樣至仰光實(shí)用研究學(xué)院檢驗(yàn)。

海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運(yùn)至目的地，并交付給托運(yùn)人的書(shū)面憑證。指示提單一經(jīng)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓，意味著背書(shū)人確認(rèn)該提單的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。

海運(yùn)提單主要項(xiàng)目填制說(shuō)明1、托運(yùn)人：即與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約，委托運(yùn)輸?shù)呢浿鳎窗l(fā)貨人。這種方式承運(yùn)人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。不記名指示，是在收貨人一欄填“To Bearer”，又稱空白抬頭。

保險(xiǎn)單據(jù)與海運(yùn)提單背書(shū)的區(qū)別和關(guān)系在CIF價(jià)格條件成交下，提單的背書(shū)關(guān)系到貨物所有權(quán)的歸屬，而保險(xiǎn)單據(jù)的背書(shū)關(guān)系到在被保險(xiǎn)貨物出險(xiǎn)后對(duì)保險(xiǎn)公司及其代理人的索賠權(quán)和合理的補(bǔ)償權(quán)。這是提單的背書(shū)和保險(xiǎn)單據(jù)的背書(shū)的不同作用。因此有了貨物所有權(quán)不等于有了對(duì)保險(xiǎn)公司或其代理人的索賠權(quán)和合理的補(bǔ)償權(quán)。所以，出險(xiǎn)后在掌握了提單同時(shí)又掌握了保險(xiǎn)單據(jù)的情況下，才能真正的掌握貨物所有權(quán)。一般來(lái)說(shuō)保險(xiǎn)單據(jù)的背書(shū)應(yīng)該與提

海運(yùn)提單的性質(zhì)：提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。海運(yùn)提單的作用：外貿(mào)上提單是銀行結(jié)匯文件中最重要的文件；法律上提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。

海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運(yùn)至目的地，并交付給托運(yùn)人的書(shū)面憑證。跨境電商跨境知道為您提供海運(yùn)提單 最新正面填寫(xiě)及注意事項(xiàng)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書(shū)！

讀者朋友們?cè)缟虾茫酒?Vin Gor 來(lái)寫(xiě)一下海運(yùn)提單怎么看，提單上面各個(gè)框都有什么含義，提單上面各項(xiàng)注意事項(xiàng)等等。本篇文章主要內(nèi)容包括海運(yùn)提單的基本概念、主單和分單的簽發(fā)流程以及提單各個(gè)框具體的內(nèi)容解析。本文主要適用對(duì)象是物流公司的運(yùn)營(yíng)操作人員。海運(yùn)提單的基本概念在看提單之前，先普及一下海運(yùn)提單的基本概念。海運(yùn)提單（Ocean/Marine Bill of Lading）是指是承運(yùn)人簽發(fā)給托

海運(yùn)提單的作用：貨物收據(jù)，提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。運(yùn)輸契約證明，是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。貨權(quán)憑證，提單是貨物所有權(quán)的憑證。

海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，在將貨物收歸其照管后簽發(fā)，證明已收到提單上所列明的貨物；也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權(quán)，是一種貨物所有權(quán)憑證。

近期運(yùn)力緊張與市場(chǎng)需求的劇增，海運(yùn)價(jià)格被推向了前所未有的水平，導(dǎo)致賣家利潤(rùn)被擠壓，工廠客戶突然退單。種種現(xiàn)象，令跨境賣家承受巨大壓力。截至9月12日，中國(guó)/東南亞-北美西海岸和中國(guó)/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)小幅上升，均突破2萬(wàn)美元大關(guān)。然而，近期不少船公司紛紛宣布暫停漲價(jià) ...

而海運(yùn)單，則僅僅是一張證明的票據(jù)，即使持有海運(yùn)單，也不能說(shuō)明這些貨物的所有權(quán)屬于自己。海運(yùn)單只是簡(jiǎn)式單證，沒(méi)有全式和簡(jiǎn)式的區(qū)分，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款。