12月29日，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港已經(jīng)決定再次推遲港口貨物滯留費(fèi)的開(kāi)始征收日期。兩港官方獲取的信息顯示，此次推遲的日期，將被確定在2022年1月3日。了解情況的人士稱(chēng)，2022年1月3日時(shí)，兩個(gè)港口的董事會(huì)會(huì)評(píng)估當(dāng)前的港口貨物堆積的改善情況，再?zèng)Q定這項(xiàng)帶有懲罰性質(zhì)的收費(fèi)何時(shí)開(kāi)始征收。航次減少、擁堵惡化本...

除了呼吁漲價(jià)，最近美森運(yùn)費(fèi)大幅下降的消息也引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。從近期多家貨代的報(bào)價(jià)可以看出，美森海運(yùn)價(jià)格幾乎全線大跳水，從巔峰的接近30元/kg，降至20元以?xún)?nèi)，令賣(mài)家驚訝不已。至于降價(jià)的原因，不少行業(yè)人士分析，或與近日各地出臺(tái)的限電令有關(guān)系。美森價(jià)格大跳水：從30元/kg降到20元/ ...

近日，據(jù)財(cái)政部、民航局官網(wǎng)消息指出，對(duì)航空公司疫情防控期間實(shí)施客艙內(nèi)裝貨改裝項(xiàng)目發(fā)生的費(fèi)用將給予補(bǔ)助，最高每架補(bǔ)助145萬(wàn)元。而即便是在國(guó)家鼓勵(lì)“客改貨”的政策下，不少跨境賣(mài)家坦言，出口運(yùn)力仍十分緊張，且運(yùn)費(fèi)價(jià)格依舊讓人望而生畏。 針對(duì)如今的航空運(yùn)力到底能否承載跨境物流之重，除了 ...

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，美國(guó)總統(tǒng)拜登正式簽署《海運(yùn)改革法案》，這意味著該法案已成為法律，標(biāo)志著美國(guó)集裝箱貿(mào)易法規(guī)24年來(lái)首次重大改革。拜登表示，新法律是美國(guó)政府遏制通脹的舉措之一。6月13日，美國(guó)眾議院以369票對(duì)42票，通過(guò)了《海運(yùn)改革法案》。

9月紛紛擾擾的限電事件，引發(fā)了九月底海運(yùn)費(fèi)的一輪降價(jià)熱潮。不少賣(mài)家會(huì)發(fā)現(xiàn)，怎么放一個(gè)國(guó)慶假期回來(lái)，海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格又開(kāi)始漲了，雖然還沒(méi)回到“巔峰”價(jià)格，但是漲價(jià)的信號(hào)卻發(fā)出了。賣(mài)家朋友內(nèi)心估計(jì)有很多個(gè)小問(wèn)號(hào)：海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)到達(dá)最低點(diǎn)了嗎？出貨的最佳時(shí)機(jī)又是什么時(shí)候呢？現(xiàn)在是海運(yùn)費(fèi)最低點(diǎn)了嗎？海運(yùn)費(fèi)從2021...

海運(yùn)價(jià)格迎來(lái)二連漲。SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)兩周上漲，美西、美東市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)上行走勢(shì)，其中美東漲幅達(dá)到5.61%，破3000美元大關(guān)。至此，美線市場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)一個(gè)月持續(xù)上漲，其中美西運(yùn)價(jià)單周最大漲幅達(dá)到26.1%。中國(guó)物流貨代協(xié)會(huì)表示，此番運(yùn)價(jià)為船公司人為調(diào)整，短期內(nèi)會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)混亂，拉動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲，并非市場(chǎng)回暖。

電放是指托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人)，同時(shí)指定收貨人(非記名提單的情況下);承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。電放提單、海運(yùn)單與一般提單到底有什么區(qū)別?電放提單詳解1、貨物早于提單到卸貨港隨著航運(yùn)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，特別是集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占埃b卸港口工

海外倉(cāng)收費(fèi)構(gòu)成明細(xì)：一件代發(fā)收費(fèi)是（單件）訂單出入庫(kù)處理費(fèi)+（單件）派送費(fèi)（即美國(guó)當(dāng)?shù)剡\(yùn)費(fèi)）+倉(cāng)租（免一個(gè)月倉(cāng)租）；FBA換標(biāo)簽收費(fèi)是換標(biāo)費(fèi)用+派送費(fèi)。

01海運(yùn)最新動(dòng)態(tài)跨太平洋航線需求強(qiáng)勁復(fù)蘇，亞洲區(qū)間貿(mào)易需求增長(zhǎng)穩(wěn)定。4月，中國(guó)至北美航線運(yùn)輸量一度下滑，最大降幅達(dá)40%。自5月中旬中美宣布為期90天的關(guān)稅緩沖期以來(lái)，馬士基觀察到跨太平洋航線訂艙量顯著回升。眾多客戶借此窗口期提前發(fā)運(yùn)貨物，或?qū)?dòng)旺季提前啟動(dòng)。其他貿(mào)易航線整體保持穩(wěn)定。在東南亞消費(fèi)力提升及中產(chǎn)階層不斷擴(kuò)大的帶動(dòng)下，亞洲區(qū)間貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)。新加坡作為戰(zhàn)略性中轉(zhuǎn)樞紐地位穩(wěn)固，對(duì)保稅倉(cāng)儲(chǔ)和海空聯(lián)運(yùn)解決方案的需求日益增強(qiáng)。當(dāng)前的貿(mào)易波動(dòng)給客戶帶來(lái)了較大變數(shù)。借助我們的綜合解決方案，馬士基能夠助力客戶增強(qiáng)靈活性，協(xié)助其有效應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

北京時(shí)間6月11日凌晨、美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日下午，聯(lián)合國(guó)安理會(huì)高票通過(guò)一項(xiàng)重要決議，呼吁在加沙地帶實(shí)現(xiàn)“立即、全面和徹底”停火，以盡早結(jié)束持續(xù)8個(gè)月的巴以沖突!

馬士基表示，其整合戰(zhàn)略將使公司轉(zhuǎn)型為全面的、面向客戶的門(mén)到門(mén)服務(wù)的物流集成服務(wù)商。這一積極增長(zhǎng)計(jì)劃導(dǎo)致MSC在2022年1月超越馬士基成為全球最大的集裝箱班輪公司。目前，MSC在建船舶增加到133艘，運(yùn)力達(dá)182萬(wàn)標(biāo)箱。新船下水將迫使運(yùn)力上升，超過(guò)需求。到2025年，運(yùn)力將比疫情前增加30%。

道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)，道路貨物運(yùn)輸屬于交通運(yùn)輸業(yè)，道路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)包括：機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá)、適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)方便。

木制品海運(yùn)到美國(guó)注意事項(xiàng)因防范外來(lái)物種危害及限制非法砍伐樹(shù)木，木制家具海運(yùn)到美國(guó)（自用或轉(zhuǎn)售）需遵守美國(guó)有相關(guān)規(guī)定。木制品如何海運(yùn)到美國(guó)？美國(guó)農(nóng)業(yè)部動(dòng)植物衛(wèi)生檢驗(yàn)局（APHIS）法規(guī)APHIS RegulationsAPHIS要求所有進(jìn)入該國(guó)的木材均進(jìn)過(guò)指定的消毒程序，以避免外來(lái)害蟲(chóng)影響本地野生生物APHIS建議對(duì)木材和木材產(chǎn)品采用以下兩種處理方式：使用窯或

《意見(jiàn)》要求，加緊研究推進(jìn)在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運(yùn)運(yùn)價(jià)、運(yùn)力期貨。增強(qiáng)海運(yùn)物流服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)功能，進(jìn)一步推動(dòng)擴(kuò)大班輪公司直客對(duì)接的業(yè)務(wù)規(guī)模，加緊研究推進(jìn)在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運(yùn)運(yùn)價(jià)、運(yùn)力期貨，加強(qiáng)對(duì)國(guó)際海運(yùn)領(lǐng)域的市場(chǎng)監(jiān)管。

21條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)中，17條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌，4條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，2個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，14個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。如今，海運(yùn)運(yùn)價(jià)大跳水，其背后的很大原因是市場(chǎng)信心這個(gè)放大器。歐洲市場(chǎng)方面，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況繼續(xù)下滑，制造業(yè)活動(dòng)進(jìn)一步走弱。運(yùn)價(jià)是會(huì)反彈還是繼續(xù)下探？

國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)的快遞區(qū)別有：1、運(yùn)輸方式不一樣；2、可以運(yùn)輸?shù)奈锲凡灰粯樱?、計(jì)費(fèi)方式不一樣；4、郵寄單子信息填寫(xiě)不一樣；5、包裝要求不同。

如果另一地點(diǎn)的海運(yùn)提單要作為緬甸銀行的提單轉(zhuǎn)交，則也應(yīng)在海運(yùn)提貨單上注明其名稱(chēng)和地址。5）出口藥劑產(chǎn)品必須取得緬甸藥品委員會(huì)的批準(zhǔn)。7）對(duì)初次進(jìn)口的化學(xué)制品，緬甸海關(guān)有時(shí)將送樣至仰光實(shí)用研究學(xué)院檢驗(yàn)。

美國(guó)查驗(yàn)力度再次加強(qiáng)近日，國(guó)外海關(guān)查驗(yàn)愈發(fā)嚴(yán)格。美國(guó)海關(guān)邊境保護(hù)局（CBP）為了防止低申報(bào)和偽劣產(chǎn)品，已經(jīng)加大對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的審核，其中低價(jià)值貨物是此次嚴(yán)查對(duì)象，需要賣(mài)家嚴(yán)肅對(duì)待。美國(guó)海關(guān)針對(duì)Type 86清關(guān)的查驗(yàn)力度持續(xù)加大，加強(qiáng)對(duì)在原產(chǎn)國(guó)的總價(jià)值不超過(guò)800美元的貨物進(jìn)行審查，要求各位賣(mài)家在貨物到達(dá)時(shí)提交數(shù)據(jù)集。時(shí)隔近一年，美國(guó)議員舊事重提，再次提議終止對(duì)800美元以下價(jià)值的跨境小包免征關(guān)稅的條

菜鳥(niǎo)計(jì)劃全年落地七大跨境商家中心；TikTok Shop發(fā)布新規(guī)；UPS宣布將Coyote Logitics出售給RXO

最新報(bào)道稱(chēng)，拼多多旗下知名跨境電商平臺(tái)Temu，正式宣布將與美森、以星、達(dá)飛、馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等多家業(yè)界知名船公司展開(kāi)合作，將通過(guò)海運(yùn)快船形式，解決跨境電商物流問(wèn)題。Temu加大對(duì)海運(yùn)的布局，將會(huì)很大程度上降低物流成本。Temu通過(guò)與船公司的合作，使用海運(yùn)快船作為跨境電商物流的運(yùn)輸方式，可以降低物流成本高達(dá)30-60%，相較于空運(yùn)方式，節(jié)省的成本可達(dá)到數(shù)十億美元規(guī)模。物流成本的降低，讓Temu在有

海運(yùn)家具到美國(guó)，拼箱跟整箱哪一個(gè)比較好 東西少的話走拼箱是比較劃算，但是如果東西很多，例如把整個(gè)家的物品都運(yùn)走，當(dāng)然是走整柜了，一個(gè)小柜能裝28立方米。

【喜運(yùn)達(dá)物流】泰國(guó)限時(shí)達(dá)海運(yùn)專(zhuān)線15天到門(mén)，晚到還能享受賠付？

海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲給產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了哪些影響？接下來(lái)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)趨勢(shì)將會(huì)如何？

這是一條被疫情“逼”出來(lái)的郵路新通道——7500件在韓國(guó)機(jī)場(chǎng)滯留已久的郵政包裹，在青島與上海兩地海關(guān)聯(lián)手下，放棄空運(yùn)，改走海運(yùn)，自韓國(guó)發(fā)運(yùn)至山東威海，再?gòu)耐＝?jīng)陸運(yùn)發(fā)往上海。 這批疫情防控物資，從韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)陸運(yùn)到仁川港，用了2個(gè)小時(shí)；從仁川港海運(yùn)到威海港，用了12個(gè)小時(shí)；現(xiàn)在，威海海關(guān)、威海港僅僅用時(shí)20分鐘就完成了這批物資的卸船、轉(zhuǎn)關(guān)等作業(yè)，馬上就發(fā)往上海，16-18個(gè)小時(shí)后可以到達(dá)上海國(guó)際郵件分揀中心。

海上保險(xiǎn)追償主要涉及的爭(zhēng)議問(wèn)題有：代位權(quán)是否取得、承運(yùn)人責(zé)任期間，貨損發(fā)生的原因、貨損數(shù)額的認(rèn)定、承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的認(rèn)定等。但成功追償絕非易事，認(rèn)識(shí)并梳理其中常見(jiàn)的爭(zhēng)議點(diǎn)，有助于提高追償成效的預(yù)判，以便指導(dǎo)具體的理賠和追償安排。

2、國(guó)外各大海運(yùn)公司相繼宣布上調(diào)運(yùn)價(jià) 過(guò)去幾周，因船公司不斷減班、船舶艙位不足，油價(jià)大幅飆升、燃料成本上升等因素影響， 多家船公司已宣布上調(diào)運(yùn)費(fèi)，極低的運(yùn)價(jià)可能即將終結(jié)。

超大件，像一些家具，機(jī)械設(shè)備，樣板房等等一些大件，我們應(yīng)該怎么發(fā)到美國(guó)呢， 大件貨物的海上運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，也可稱(chēng)之為：大件海運(yùn)、大件船運(yùn)，是對(duì)在體積和重量上大大超過(guò)一般標(biāo)準(zhǔn)貨物海運(yùn)的概括稱(chēng)謂。

據(jù)有關(guān)消息稱(chēng)，5月12日，太平洋海事協(xié)會(huì)和公會(huì)方將就美西港口工人問(wèn)題召開(kāi)談判會(huì)議，并為7月1日到期的22000名西海岸碼頭工人制定新的勞動(dòng)合同。此次談判的雙方將就美西港口碼頭工人的勞資問(wèn)題，以及碼頭自動(dòng)化趨勢(shì)這兩項(xiàng)展開(kāi)談判。針對(duì)此次談判，部分托運(yùn)人也有意將貨物送往美東港口或通過(guò)空運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸。

外貿(mào)訂單暴增也帶旺了船務(wù)業(yè)務(wù)，汽車(chē)開(kāi)到一定時(shí)間需要保養(yǎng)，船也一樣，在浙江舟山，修船廠的生意十分紅火，很多海外船只都在排隊(duì)等待進(jìn)港維修保養(yǎng)。在一些航線上，運(yùn)費(fèi)上漲的趨勢(shì)絲毫也沒(méi)有減弱。歐洲地中海航線、南美航線也迎來(lái)運(yùn)價(jià)的飛漲！！最為夸張的還是到南美東海岸航線的運(yùn)價(jià)，僅5個(gè)半月，運(yùn)價(jià)暴漲1535%！

墨西哥專(zhuān)線小包從國(guó)內(nèi)發(fā)貨，頭程固定航班飛往墨西哥，清關(guān)之后貨物交給墨西哥SCM快遞派送，全程25-30天左右送到墨西哥買(mǎi)家手里。由于墨西哥海關(guān)正常問(wèn)題，貨物清關(guān)必須如實(shí)申報(bào)，如果虛假申報(bào)被查會(huì)產(chǎn)生數(shù)倍與商品價(jià)值的懲罰性關(guān)稅。貨物滯留帝國(guó)速運(yùn)墨西哥海外倉(cāng)庫(kù)，會(huì)產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

數(shù)月以來(lái)，歐美各港口的擁堵現(xiàn)象依然不斷加劇，全球航運(yùn)及國(guó)際物流承受著一輪又一輪的嚴(yán)重沖擊。然而，跨境賣(mài)家們也即將迎來(lái)下半年歐美大促旺季。在如此重要的節(jié)點(diǎn)下，對(duì)于想在歐美旺季中大展拳腳的跨境賣(mài)家們而言，選擇一家穩(wěn)定安心的物流服務(wù)商并讓貨物順利出海就顯得尤為重要！

海運(yùn)EBS是緊急燃油附加費(fèi)，EBS英文全稱(chēng)EMERGENCY BUNKER SURCHARGE對(duì)于海運(yùn)EBS緊急燃油附加費(fèi)的征收，本質(zhì)上是船公司根據(jù)國(guó)際原油和成品油價(jià)格的波動(dòng)，為平衡船舶航行增加的額外燃油成本而收取的一種費(fèi)用。

專(zhuān)線物流和普通物流的區(qū)別：?時(shí)間問(wèn)題和物流安全問(wèn)題，普通物流就是家對(duì)家，發(fā)貨時(shí)間快速，只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨，專(zhuān)線物流更多的是傾向拼車(chē)業(yè)務(wù)只有等一個(gè)車(chē)裝滿以后才會(huì)發(fā)貨，所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨，也不能更安全的運(yùn)輸貨物。

于9月23日上線“備戰(zhàn)跨境旺季”大專(zhuān)題，攜手全球電商平臺(tái)、服務(wù)商及工廠，一起助力賣(mài)家旺季大賣(mài)。在今年旺季期間，將每天更新爆款產(chǎn)品推薦、服務(wù)商優(yōu)惠、平臺(tái)資源等供賣(mài)家使用。以下為9月29日更新內(nèi)容： 爆款推薦：紅酒開(kāi)瓶器 今日推薦的紅酒開(kāi)瓶器與傳統(tǒng)的不同，它不僅拿到了FDA以及CE ...

德魯里表示，上海-鹿特丹現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降52美元，6月13日跌至每feu 1487美元。每周3%的虧損使得該交易的利率較上年同期下降了8%，而從鹿特丹回程至上海的航線也受到了影響。鹿特丹回程至上海的航線每feu 548美元的利率較上年同期下降了46%。為了遏制運(yùn)力下降，船公司希望7月初的總體運(yùn)力上調(diào)將在夏末旺季到來(lái)之前提振運(yùn)力。CMA CGM表示，7月1日起

貨代是貨物代理（freight forwarding agent）的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指經(jīng)營(yíng)受他人委托，為其提供代辦運(yùn)輸手續(xù)，代提、代發(fā)、代運(yùn)貨物服務(wù)的業(yè)務(wù)。　　貨物代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地貨運(yùn)代理，為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。　　貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承

在以往，傳統(tǒng)貨代的業(yè)務(wù)主要是負(fù)責(zé)賣(mài)空運(yùn)艙位和海運(yùn)柜子，更多是屬于代理的角色

信風(fēng)海運(yùn)物流致力于為客戶打造專(zhuān)業(yè)的定制化物流解決方案。跨境電商跨境知道為您提供信風(fēng)海運(yùn)物流最新新聞資訊、物流信息、產(chǎn)品業(yè)務(wù)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書(shū)！

國(guó)際快遞可以寄液體，但是要選擇可以郵寄的物流公司，寄液體國(guó)際快遞需要注意的問(wèn)題：1、產(chǎn)品包裝問(wèn)題；2、清關(guān)問(wèn)題。

水運(yùn)物流運(yùn)輸企業(yè)、航空物流運(yùn)輸企業(yè)、公路物流運(yùn)輸企業(yè)申請(qǐng)適用海關(guān)認(rèn)證企業(yè)管理的，應(yīng)當(dāng)同時(shí)符合《海關(guān)認(rèn)證企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中的通用標(biāo)準(zhǔn)以及與其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相對(duì)應(yīng)的水運(yùn)物流運(yùn)輸企業(yè)、航空物流運(yùn)輸企業(yè)、公路物流運(yùn)輸企業(yè)單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。