海運(yùn)提單的作用：貨物收據(jù)，提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。運(yùn)輸契約證明，是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。貨權(quán)憑證，提單是貨物所有權(quán)的憑證。

中歐班列是由中國鐵路總公司組織， 按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的1/5，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/4，能夠滿足一些中小商家對于時(shí)效與成本的雙重要求。

今年跨境圈流傳最火的梗是啥？每個跨境人都調(diào)侃著說：那當(dāng)然是黑五都過了，貨還在海上飄著。旺季擁堵的狀況大家都已經(jīng)有目共睹，當(dāng)然，目前誰也不能保證貨物能否在圣誕節(jié)前順利入庫，所以我們最好是居危思安，在圣誕來臨前做好準(zhǔn)備。01 空運(yùn)情況12月起我國出口歐美的航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)大幅漲幅，主要原因是航空貨運(yùn)需求大增...

分析人士指出，由于電商市場的不確定性開始影響航空貨運(yùn)價(jià)格，托運(yùn)人和貨代正在觀望航空公司如何管理運(yùn)力，然后再考慮簽訂長期協(xié)議。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)目前，航空公司正在評估夏季的全貨機(jī)運(yùn)營策略。Xeneta預(yù)測，很多航空公司會將航空貨運(yùn)運(yùn)力從中國轉(zhuǎn)向東南亞，或者將運(yùn)力轉(zhuǎn)移到跨大西洋航線。為等待市場更加明確的信息，貨代正在推遲簽訂艙位采購協(xié)議（BSA），托運(yùn)人也在推遲年度合同的談判，轉(zhuǎn)而選擇短期協(xié)議。Tac I

DHL快遞到英國的時(shí)效比較快，大概3-5天左右。文件是不用申報(bào)貨值的，包裹類貨物，需要注意合理申報(bào)，可能會產(chǎn)生關(guān)稅。

 貨柜短缺，無形中整個跨境物流價(jià)格也被迫抬升。這段時(shí)間物流問題也是賣家們補(bǔ)貨的頭疼病?，F(xiàn)在運(yùn)力緊張，港口擁堵時(shí)效延誤；提取后端派送時(shí)間過長。尤其是空運(yùn)航班大量取消價(jià)格猛漲。     航空方面，有不少貨代已經(jīng)收到相關(guān)通知：因進(jìn)博會期間華東管理局決定浦東不讓新增貨...

2021年至今，最令跨境賣家頭痛的物流問題，就是空海運(yùn)力不足，更多的船擠往歐美各大港口，疫情下港口作業(yè)效率并沒有明顯改善，跨境電商賣家的上架日期，或?qū)⒃僖淮伪焕L。而今年遇到俄烏開戰(zhàn)后，這一矛盾可能進(jìn)一步加劇，且不單單影響東歐局部，甚至輻射全球物流鏈?？者\(yùn)運(yùn)價(jià)上漲!!!↓↓↓近期市場上空運(yùn)價(jià)格陸續(xù)開...

不知不覺，就走到了2021的年底，跨境賣家們也就還有一個圣誕節(jié)可以期待期待了。 早在11月就有賣家預(yù)測，提早布局了海外倉的大件賣家，或許能在圣誕節(jié)一役中占據(jù)有利地位。然而，賣家們卻哭訴道：“利潤早就被海運(yùn)吞下”。不僅如此，由于美國大量印刷鈔票，通脹愈演愈烈，美元匯率萎靡不振，令跨境賣家的利...