在定程租船合同中,租船方要負責船舶的經(jīng)營管理和貨物運輸。( 三 ) 國際航空運輸 一般來說，國際航空運輸主要包括班機運輸、包機運輸、集中托運方式、航空急件傳送方式。與海運中的集裝箱運輸相似，均是化零為整的運輸方式。

3 ，全火：費用最低，但只能到墨西哥城火車站，需要代理安排拖車到倉庫。代理 在 PANTACO 火車站 海關(guān)清關(guān)，清關(guān)后再由船東卡車送到墨城的倉庫。B 、船公司不能直接到達的目的地，海運到基本港，清關(guān)后，由代理負責全卡拉集裝箱到門。代理安排內(nèi)陸運輸，拖車費和安保費較高。

我們都知道FOB(Free On Board)也稱離岸價，即裝運港船上交貨。按FOB進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。那FOB條款下，發(fā)貨人都要承擔哪些費用呢?1、常規(guī)應付費用我們都知道FOB條件下，發(fā)貨人一般只需負責起運港費用

相信許多走海運的賣家們可能會經(jīng)常遇到不同形式的特殊規(guī)定與要求，也會遇到比較奇葩的“霸王”條款。于是小編就整理了大家最近常接觸的四個國家的奇葩清關(guān)注意事項，以供參考，避免“入坑”。韓 國關(guān)于預申報韓國清關(guān)使用的是預申報清關(guān)制度，即貨物在始發(fā)港訂艙后，只要有了集裝箱號、封箱號、提單號以后，韓國客人收到了這些信息就可以在韓國提前進行清關(guān)預申報！韓國EDI實行的是到港前申報，申報內(nèi)容有提單號、集裝箱號、貨

根據(jù)新法案，第321條豁免將受到重大限制根據(jù)眾議院1月18日提出的一項法案，免除關(guān)稅和正式入境要求有助于推動電子商務的繁榮，但將受到新的重大限制。《美國法典》第19編第1321條，通常被稱為第321條，使CBP能夠免稅進口符合條件的貨物(信息要求較少)，條件是這些貨物由一個人在一天內(nèi)進口，公平市價總額不超過800美元。目前，這個所謂的最低減讓標準豁免不僅適用于基本最惠國關(guān)稅，也適用于301條款關(guān)稅

圍繞著 EXW 貿(mào)易術(shù)語下的報關(guān)、費用以及退稅等問題，一直以來有很多不同理解和爭議。有些人認為 EXW 是內(nèi)銷，工廠交貨就好了，哪還需要報關(guān)，哪還有退稅呢？很多人只看到了賣方無需報關(guān)和貨物的交貨地在境內(nèi)，就認為這不是出口而是內(nèi)銷，這是片面的。也有些人認為 EXW 下把貨物包裝好在工廠等交貨就行了，其它什么也不用管，什么費用也不用付。我們先看 EX-Works 的定義：Ex Works means

1. 亞馬遜全面封殺含鋰電池產(chǎn)品； 2. 亞馬遜日本站將降低物流費用 / 銷售傭金； 3.Shopee 更新平臺相關(guān)服務條款； 4. 敦煌網(wǎng)上線美國海運小包 -6LS ； 5. 阿里巴巴國際站變更《不當使用他人信息處理規(guī)則》。Shopee 菲律賓站這些商品必須填上尺寸 Shopee 菲律賓站近日發(fā)文稱，自 2022 年 2 月 7 日起，

比如在裝船交貨的過程中，就有這么一個條款，名為LSD。接下來，就給大家詳細說明一下，究竟什么是LSD。除了LSD以外，還有Bunker AdjustmentFactor BAF燃油附加費，這種是大多數(shù)航線都有的，但是每條航線的標準都不一樣。

CFS主要是指貨物的發(fā)出地，F(xiàn)O是涉及承運人與卸貨港之間的運輸關(guān)系，cfs-fo明確規(guī)定了承運人的運輸義務，它只負責運輸，不負責卸貨，這意味著如果商家或貨運代理需要提貨，則需要支付特殊的卸貨費用。而cfs-fo則是針對這一義務而提出的，主要是航運公司的利潤申報和豁免。事實上，cfs-fo是種保護措施或免責條款。