2021年跨境電商有多難？海運(yùn)價(jià)格比以往高上幾倍并且塞港嚴(yán)重、卡航關(guān)口疫情影響出境車(chē)輛少，鐵路發(fā)車(chē)不穩(wěn)定，空運(yùn)價(jià)格波動(dòng)不斷，物流混亂嚴(yán)重。。。前段時(shí)間亞馬遜在深圳也迎來(lái)了2022年招商大會(huì)。亞馬遜開(kāi)啟2022全球開(kāi)店紅利10月14號(hào)，2022年亞馬遜全球開(kāi)店啟動(dòng)大會(huì)在深圳順利開(kāi)啟，今年亞馬遜開(kāi)店招商...

日前，東方海外OOCL發(fā)布通知稱(chēng)，由中國(guó)大陸出口至東南亞貨物的運(yùn)價(jià)將在原有基礎(chǔ)上上調(diào)：自12月15日起至東南亞，20英尺普通箱上調(diào)100美元，40英尺普通箱/高箱上調(diào)200美元。生效時(shí)間以裝船日起算。東盟地區(qū)共計(jì)6個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)全部下跌。

9月13日，緊隨達(dá)飛之后，赫伯羅特也宣布了暫停即期運(yùn)費(fèi)上漲。當(dāng)前跨境物流高燒不退，集裝箱市場(chǎng)的壓力，已經(jīng)將現(xiàn)貨價(jià)格推到了一個(gè)新的高度，船公司們?cè)撆e措無(wú)疑讓跨境行業(yè)為之一振。然而，面對(duì)如此瘋狂的市場(chǎng)，船公司是否還有足夠的運(yùn)力可出售，賣(mài)家是否能夠承擔(dān)現(xiàn)有運(yùn)價(jià)？旺季將至，行業(yè)并不平靜，跨境物流的這些變量，...