歐亞專線國(guó)際快遞，指的就是主要在這四家物流公司的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中，往返于歐洲和亞洲的的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。如果需要查詢，可以在你購(gòu)物的電商平臺(tái)查詢，他們會(huì)及時(shí)公布實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)，便于客戶查詢。也可以根據(jù)單號(hào)在相應(yīng)物流公司的頁(yè)面去查詢。

2023年中國(guó)貿(mào)易伙伴關(guān)務(wù)提示，已全部上線各大洲排排坐之亞洲、歐洲、北美洲海關(guān)統(tǒng)計(jì)里，每個(gè)貿(mào)易伙伴有一個(gè)“阿拉伯?dāng)?shù)字代碼”，3位數(shù)，是會(huì)出現(xiàn)在報(bào)關(guān)單上的，在《為什么沒(méi)有東盟、歐盟？》里解釋為什么我們的“國(guó)別（地區(qū)）關(guān)務(wù)提示”系列不把東盟、歐盟算在內(nèi)時(shí)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：試想，當(dāng)向海關(guān)申報(bào)時(shí)，誰(shuí)會(huì)在“貿(mào)易國(guó)（地區(qū)）”、“啟運(yùn)國(guó)（地區(qū)）”、“運(yùn)抵國(guó)（地區(qū)）”這些項(xiàng)目里填“東盟”、“歐盟”或者“亞太經(jīng)合組織”？是

根據(jù)美國(guó)數(shù)據(jù)服務(wù)提供商Descartes Datamyne 7月12日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，來(lái)自亞洲10個(gè)主要國(guó)家和地區(qū)的集裝箱數(shù)量為1354932個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期下降4.8%。上半年（1-6月）也同比下降，下降0.2%，至7852638標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局（CBP）提供的自動(dòng)化商業(yè)環(huán)境（ace）和提單（b/l）數(shù)據(jù)匯編的笛卡爾數(shù)據(jù)Myne統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

德路里最新運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI顯示亞洲-北歐航線最近一周又下跌了10%，將該指數(shù)拉低至每40英尺集裝箱1965美元的價(jià)位，在過(guò)去四周內(nèi)下跌了一半。此外，在大西洋沿岸，即期運(yùn)價(jià)正在迎頭趕上，F(xiàn)BX03亞洲至美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)本周下跌19%，至每40英尺3723美元。

1. 亞馬遜美國(guó)MEM1倉(cāng)庫(kù)著火，賣家貨物或受影響 近日，亞馬遜發(fā)送了一條官方通知，2019年1月18日在MEM1接收中心發(fā)生火災(zāi)，賣家貨物或受影響，請(qǐng)注意以下事項(xiàng)：（1）如果您已經(jīng)創(chuàng)建裝運(yùn)計(jì)劃以轉(zhuǎn)MEM1,但還沒(méi)發(fā)送，請(qǐng)刪除這些裝運(yùn)并重新創(chuàng)建，新貨物將會(huì)運(yùn)往另一家工廠。 （2） 對(duì)于已經(jīng)前往MEM1的貨物，亞馬遜將與運(yùn)營(yíng)商合作，將其重定向到亞馬遜另外一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。（3）

美國(guó)海運(yùn)服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈近日獲悉，為滿足對(duì)亞洲主要港口市場(chǎng)的運(yùn)力需求，赫伯羅特、太平船務(wù)、ONE和Global Ship Lease聯(lián)合推出了一項(xiàng)連接?xùn)|非和亞洲的新航線服務(wù)，將在今年3月開始提供服務(wù)。平均運(yùn)力為2200TEU的集裝箱船將被部署在這些航線上。

在當(dāng)今全球化的浪潮中，中國(guó)品牌正積極拓展海外市場(chǎng)，尋求更廣闊的發(fā)展空間。面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，有效的海外媒體發(fā)稿營(yíng)銷策略對(duì)于品牌國(guó)際化至關(guān)重要。以下是一些關(guān)鍵點(diǎn)和建議，以幫助品牌在海外市場(chǎng)取得成功。

據(jù) Tech in Asia 報(bào)道，東南亞電商獨(dú)角獸 Shopee 在巴西開通了平臺(tái)服務(wù)，拉美市場(chǎng)或成為其在亞洲外的首個(gè)布局區(qū)域。Shopee 此前已在東南亞的馬來(lái)西亞、菲律賓、印尼、泰國(guó)、越南、新加坡以及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)開通業(yè)務(wù)。

自建物流的優(yōu)勢(shì)包括：掌握控制權(quán)、盤活企業(yè)原有資產(chǎn)、降低交易成本等；劣勢(shì)有增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力、企業(yè)配送效率低下，管理難于控制等。

中遠(yuǎn)海運(yùn)公布最新FAK費(fèi)率，自2019年6月15日(在亞洲原始港裝貨日期)起生效，直到另行通知，但不超過(guò)2019年6月30日。該FAK費(fèi)率將適用于亞洲與西北歐洲/地中海(包括黑海地區(qū)、黎巴嫩、敘利亞和北非)之間的所有一般貨物(特定貨物除外，如冷藏、危險(xiǎn)貨物等)。From Far East base Ports to Europe（自遠(yuǎn)東基本港至歐洲）From

據(jù) Tech in Asia 報(bào)道，東南亞電商獨(dú)角獸 Shopee 在巴西開通了平臺(tái)服務(wù)，拉美市場(chǎng)或成為其在亞洲外的首個(gè)布局區(qū)域。Shopee 此前已在東南亞的馬來(lái)西亞、菲律賓、印尼、泰國(guó)、越南、新加坡以及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)開通業(yè)務(wù)。

01 上月，TikTok Shop印尼站銷售額達(dá)1.1萬(wàn)億據(jù)一項(xiàng)最新研究顯示，2024 年 2 月，TikTok Shop 印尼站銷售額為 1.1 萬(wàn)億印尼盾，市場(chǎng)份額占比達(dá)到 22.4%。其中，Shopee 的銷售額為 3.2 萬(wàn)億印尼盾，市場(chǎng)份額為 64.2%，排名第一。與此同時(shí)，Tokopedia 的銷售額為 6.31 億印尼盾，市場(chǎng)份額為 12.3%，Blibli 的銷售額為 6000 萬(wàn)

AMZ123獲悉，7月18日，據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)Conversion的月度數(shù)據(jù)，亞洲電商平臺(tái)在巴西的市場(chǎng)份額有所增長(zhǎng)，Shopee、速賣通和Shein總共占據(jù)了15.4%的市場(chǎng)份額。圖片來(lái)源于ecbr據(jù)了解，該數(shù)據(jù)綜合考慮了品牌網(wǎng)站和應(yīng)用程序的受眾，前10大品牌/平臺(tái)在巴西電商市場(chǎng)中共計(jì)占據(jù)52.6%的份額。數(shù)據(jù)顯示，6月份，排名第一的是美客多，市場(chǎng)份額達(dá)到14.5%，其次為Shopee（9.2%）

韓國(guó)DTC公司APR旗下的街頭潮流服飾品牌Nerdy，繼以中國(guó)免稅店為中心的業(yè)務(wù)火爆之后，該品牌開始攻占街頭時(shí)尚的發(fā)源地——日本，近日Nerdy宣布入駐日本3家百貨公司。其實(shí)Nerdy進(jìn)軍日本市場(chǎng)早有苗頭，去年該品牌在日本市場(chǎng)收割了60億韓元的銷售額，在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的狂熱追捧下，Nerdy預(yù)計(jì)今年在日本的銷售額將達(dá)到100億韓元。 │出海第一步日本是Nerdy于2019年開始海外擴(kuò)張的第

圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意113天！亞洲-北美運(yùn)輸時(shí)間創(chuàng)歷史新高最新數(shù)據(jù)顯示，上周，亞洲貨物從工廠出貨到北美港口完成提貨所需要的平均時(shí)間剛剛創(chuàng)下 113 天的歷史新高，比去年同期上增加41天（或57%），比疫情前2020年同期增加62天（或121%）Airwallex空中云匯在新加坡推出 ...

受紅海地區(qū)復(fù)雜局勢(shì)的波及，全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定性受到嚴(yán)重沖擊。作為全球海上貿(mào)易重要通道的巴拿馬運(yùn)河，亦無(wú)法幸免于難，其運(yùn)營(yíng)同樣受到了顯著影響。自去年六月以來(lái)，巴拿馬運(yùn)河遭受了創(chuàng)紀(jì)錄的干旱，運(yùn)河管理當(dāng)局不得不采取緊急措施，自去年10月起對(duì)船舶過(guò)境量進(jìn)行限制。這一舉措導(dǎo)致運(yùn)河的貿(mào)易流通量大幅減少，與去年同期相比，貿(mào)易量下滑了高達(dá)32%。經(jīng)過(guò)數(shù)月的低迷狀態(tài)后，巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）昨日宣布決定增加舊巴拿馬

MSC宣布亞洲至地中海航線最新運(yùn)價(jià)世界上最大的海運(yùn)公司MSC宣布了以下亞洲至地中海的新運(yùn)費(fèi)（FAK）費(fèi)率。從2024年11月15日起生效，從所有亞洲港口（包括日本、韓國(guó)和東南亞）到歐洲的新費(fèi)率將如下：赫伯羅特上調(diào)遠(yuǎn)東至歐洲的FAK費(fèi)率赫伯羅特(Hapag Lloyd) 宣布，遠(yuǎn)東和歐洲之間的各類貨運(yùn) (FAK) 的海運(yùn)費(fèi)率將提高。此次費(fèi)率上調(diào)將適用于自2024 年 11 月 15 日起航行的 20

3、印度宣布以盧比開具發(fā)票、支付和結(jié)算進(jìn)出口貨物 7 月18日消息，印度儲(chǔ)備銀行已決定實(shí)施一項(xiàng)額外機(jī)制，用印度盧比開具發(fā)票、支付和結(jié)算進(jìn)出口貨物。

截止目前，Wayfair已擁有超2500萬(wàn)活躍用戶，可以從23000+供應(yīng)商合作伙伴采購(gòu)超過(guò)3000萬(wàn)種產(chǎn)品。Wayfair海外倉(cāng)代發(fā)貨，Wayfair海外倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)自提服務(wù)為從事中大件銷售的賣家?guī)?lái)了非常好的物流服務(wù)方案，讓W(xué)ayfair平臺(tái)的銷售更加順利。

一周要聞2024年5月13日1一周匯市2亞馬遜第一季度凈利潤(rùn)同比大增229%3高溫之下，制冷設(shè)備成越南電商平臺(tái)搶手貨4中國(guó)跨境電商訂單激增，韓國(guó)物流公司加速擴(kuò)建相關(guān)設(shè)施5歐洲跨境電商市場(chǎng)營(yíng)收同比增長(zhǎng)32%6亞洲發(fā)往美國(guó)海運(yùn)集裝箱量“七連增”7英國(guó)一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)0.6%8杭州發(fā)布三年行動(dòng)計(jì)劃：支持跨境電商疊加直播電商94月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)回升10近五年我國(guó)對(duì)非洲化妝品出口保持穩(wěn)健增長(zhǎng)一周

AMZ123獲悉，近日，據(jù)外媒報(bào)道，2024年黑色星期五和網(wǎng)絡(luò)星期一期間，全球賣家在Shopify平臺(tái)上創(chuàng)下了新的銷售記錄，銷售額達(dá)到115億美元，比去年增長(zhǎng)了24%。歐洲、中東和非洲（EMEA）地區(qū)的電商銷售額增幅尤為顯著，較2023年增長(zhǎng)了39%。其中，西班牙賣家的表現(xiàn)尤為突出。全球范圍內(nèi)，黑色星期五和網(wǎng)絡(luò)星期一期間，超過(guò)7600萬(wàn)消費(fèi)者通過(guò)Shopify商家進(jìn)行了購(gòu)買。美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、

英倫時(shí)尚品牌All Saints進(jìn)軍亞洲九周年即將到來(lái)，作為英國(guó)本土新銳品牌，它憑借著放蕩不羈的標(biāo)志性皮夾克和獨(dú)特的富富別致氛圍，迅速成為時(shí)尚界中亮眼矚目的潮牌，深受年輕人追捧。 All Saints于1994年誕生于英國(guó)東倫敦，2014年登陸韓國(guó)。該品牌將搖滾式頹廢和優(yōu)雅紳士風(fēng)完美融合，帶有英式朋克風(fēng)的品牌認(rèn)知度十分強(qiáng)烈。以至于腦海中浮現(xiàn)“All Saints”時(shí)，想到的都是皮革和磨

AMZ123獲悉，根據(jù)全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Euromonitor International在6月27日發(fā)布的“2022年亞洲零售商100強(qiáng)”榜單，這一榜單根據(jù)2021年亞洲各公司的銷售額進(jìn)行排名。 中國(guó)的阿里巴巴和京東分別位列第一和第二，成功衛(wèi)冕去年的排名，銷售額分別為4789億美元和3684.8億美元。亞馬遜以559.5億美元的銷售額排名第6；沃爾瑪位列第10，銷售額達(dá)317.6億美元

近期，跨境物流領(lǐng)域面臨多重挑戰(zhàn)，包括運(yùn)費(fèi)波動(dòng)、港口擁堵以及歐洲各大港口的勞資糾紛。這些挑戰(zhàn)不僅影響了物流效率，還增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。運(yùn)費(fèi)波動(dòng)使得企業(yè)難以預(yù)測(cè)和控制物流成本，給供應(yīng)鏈管理帶來(lái)了不確定性。跨太航線運(yùn)費(fèi)暴跌由于季節(jié)性淡季的到來(lái)以及進(jìn)口商停止提前裝貨，跨太平洋航線至美國(guó)的集裝箱運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)下降。這一趨勢(shì)與船運(yùn)商此前的行為形成鮮明對(duì)比。幾個(gè)月來(lái)，為了趕在特朗普政府承諾的關(guān)稅之前完成進(jìn)口，船運(yùn)商

目前中國(guó)海運(yùn)發(fā)往英國(guó)，通過(guò)跨境物流專線的話，如果從離港開始算起，港到港大最是20天左右， 如果包含清關(guān)送貨上門的話，大約需要30-40個(gè)自然日左右。具體的時(shí)間需要看您是從哪個(gè)港口發(fā)貨，發(fā)到哪個(gè)港口。

AMZ123獲悉，據(jù)外媒報(bào)道，國(guó)際物流巨頭DHL計(jì)劃自2024年9月15日至2025年1月31日期間，根據(jù)貿(mào)易航線推行旺季附加費(fèi)。預(yù)計(jì)來(lái)自亞洲的貨物將面臨最高的附加費(fèi)，具體金額將根據(jù)貨物航線的不同而異。具體情況如下表：DHL集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官M(fèi)elanie Kreis表示，旺季附加費(fèi)將根據(jù)貨物的原始貿(mào)易航線計(jì)算。盡管每條航線的貨運(yùn)量有所不同，但亞洲的貨運(yùn)量將最高。她指出，需求附加費(fèi)并非僅面向亞洲的電商