聚焦物流大事件| 多船司停航跳港；巴拿馬運河免排隊拍賣價格飆升！

2023年9月11日 16:06:44 來源：搜航網

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時間，熱門行業(yè)動態(tài)，搜航實時關注！搜航網將本周國際貿易、物流圈關注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國際前沿最新動態(tài)，快來看：

01 黃金周假期，多船司停航跳港！

據德魯里的最新數據顯示：在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在665次預定航行中，已宣布在第36周至第40周期間取消45次航行。

具體到未來五周（36周-40周）的停航安排，其中Ocean聯(lián)盟取消19次，THE聯(lián)盟宣布取消12次。

馬士基發(fā)布通知，稱將于第39周開始其亞歐航線停航計劃，取消原定于9月30日從上海出發(fā)的AE55航線。另外，取消原定于10月4日從釜山出發(fā)的AE15航線以及從新港出發(fā)的AE12航線。

02 高雄港和釜山港簽署姊妹港協(xié)議

近日，在韓國釜山港務局（BPA）總部舉行的儀式上，高雄港和釜山港簽署了姊妹港協(xié)議。TIPC主席Lee表示，他希望兩港進一步交流合作，共同發(fā)展繁榮。

目前，中國臺灣的高雄港已與美國、英國、法國、西班牙、意大利、比利時、加拿大、德國、阿聯(lián)酋、俄羅斯、中國大陸、波蘭等12個國家、地區(qū)的17個港口建立姊妹港關系。與釜山的協(xié)議是該公司在韓國的首個協(xié)議。

03 馬士基將在埃及擴建碼頭

近日，埃及總統(tǒng)簽署東塞得港2號集裝箱碼頭特許權合約，將其授予蘇伊士運河集裝箱碼頭，該碼頭由馬士基集團旗下碼頭品牌APM Terminals擁有與營運。根據合約，馬士基將斥資5億美元在埃及擴建碼頭。

據悉，據世界銀行報告，東塞得港處理埃及將近80％的集裝箱過境貿易量，2022年集裝箱裝卸效率在全球排名第十。2號集裝箱碼頭項目占地51.1萬平方米，泊位長955米。

蘇伊士運河集裝箱碼頭現有碼頭營運泊位長2400米，堆場面積120萬平方米，是東塞得港的主要營運主體，年吞吐量400萬TEU，此次擴建將新增200萬TEU吞吐能力。

04 水位仍處低點，巴拿馬運河繼續(xù)限行

巴拿馬運河管理局本周說，鑒于巴拿馬運河水位仍未恢復至正常水平，船舶限行措施將延長至2024年年底。受持續(xù)干旱影響，巴拿馬運河今年早些時候開始實施一系列船舶通行限制措施，導致往來貨物運輸成本上漲。

上月，由于某些類別船只通行等待時間翻倍，許多船主為避免因延遲交貨產生高額費用而選擇其他路線。官方消息稱，巴拿馬運河擁堵狀況自上周以來已緩解大約20%。運河管理局在一份聲明中說，本周船舶交通量在這個季節(jié)呈“正常”水平。

05 中國造船業(yè)接單榜重返第一

據克拉克森9月6日發(fā)布的數據，今年8月，全球新船訂單成交量為71艘、205萬修正總噸（CGT），以CGT計同比減少了30%。

其中，中國承接了168萬CGT，以82%的市場占有率位居第一；韓國承接了27萬CGT，市場占有率僅為13%，位居第二。中韓兩國在8月份的市場占有率差距拉大到近70%。

06 巴拿馬運河免排隊拍賣價格飆升

最近，巴拿馬運河過境時段免排隊的拍賣價格飆升，一位船主出價240萬美元。巴拿馬運河管理局(Panama Canal Authority)對現貨過境的拍賣使沒有預約的船東可以跳過排隊，但由于該水道每天的過境限制為32次，最近出價飆升。

在上周召開的Avance Gas第二季度財報電話會議上，首席執(zhí)行官?ystein Kalleklev表示，中標價在8月初迅速上漲，超過了100萬美元，隨后又超過了200萬美元，兩周前，一位所有者為中標價支付了240萬美元。

對于像Avance這樣的天然氣船東來說，如果在運河等待的時間突然增加，一艘船可能無法及時到達美國東海岸的港口，船東將失去運往該船的貨物。

07 CMA CGM完成紐約碼頭收購

CMA CGM宣布，隨著公司在美國供應鏈業(yè)務的增長，它已經完成了對紐約港和新澤西州兩個集裝箱碼頭的收購。

公司于2022年12月宣布，它達成了一項協(xié)議，從加拿大全球集裝箱碼頭公司(GCT)收購巴約納和紐約碼頭。

交易條款沒有披露，但媒體報道顯示，這筆交易可能價值約30億美元。

08 韓國現代重工勞資談判陷僵局

由于勞資談判進展不順，韓國HD現代重工工會開展第三次部分罷工。在造船業(yè)勞動力本就嚴重短缺的形勢下，韓國造船業(yè)界對罷工導致大量新船延遲交付的憂慮日益擴大。

9月4日，HD現代重工工會在當天下午進行了2個小時的部分罷工。這是繼8月31日和9月1日之后的第三次部分罷工。工會方面警告稱，此次部分罷工后，如果集體薪資協(xié)議談判還不能取得進展，工會將從9月6日開始舉行無限期全面總罷工。

在韓國三大船企中，HD現代重工、現代三湖重工、現代尾浦造船的控股母公司HD韓國造船海洋是唯一一家尚未與工會達成今年薪資集體協(xié)議的企業(yè)。

09 跨大西洋航運，某些航次或取消

德國赫伯羅特(Hapag-Lloyd)首席執(zhí)行官周一表示，跨大西洋航運運費受到需求疲軟的壓力，這意味著船舶運營商必須關注成本。

全球第五大集裝箱班輪公司Hapag-Lloyd的首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen在與記者的電話會議中表示:“運費肯定已經暴跌，這意味著我們必須開始關注我們的成本，而成本已經上升。”他列舉了工資上漲、燃料價格、碼頭和定期租船成本，并補充說，成本方面的擔憂可能意味著某些航次被取消。

10 密西西比河因水位下降導致運費升高

美國密西西比河是美國農作物從中西部運輸到世界其他地方的重要航道，而由于水位下降，途經該河的駁船運費已經升高，這意味著美國農產品的出口成本也在飆升。

截至8月29日，美國圣路易斯駁船即期運價已經比上周上漲了49%，同比上漲了42%，達到每噸23.34美元。而根據美國農業(yè)部周三的數據，目前的駁船運費比過去3年的平均水平提高了85%。

來源：搜航網