近日， 西郵物流杜伊斯堡海外倉再次登上央視新聞， 成為“義新歐”中歐班列首個境外物流樞紐集散中心，引起了廣泛關注。早在今年3月，義新歐集團就與西郵達成深度合作，計劃將西郵杜伊斯堡海外倉作為“義新歐”中歐班列的終端集散中心，承擔大量中歐貿易的貨物中轉任務。

外貿訂單暴增也帶旺了船務業(yè)務，汽車開到一定時間需要保養(yǎng)，船也一樣，在浙江舟山，修船廠的生意十分紅火，很多海外船只都在排隊等待進港維修保養(yǎng)。在一些航線上，運費上漲的趨勢絲毫也沒有減弱。歐洲地中海航線、南美航線也迎來運價的飛漲！！最為夸張的還是到南美東海岸航線的運價，僅5個半月，運價暴漲1535%！

美商務的文件中，中科曙光、天津海光以及其多家子公司在列。在增填進管制單后，與上述中國公司做生意的美國企業(yè)需要獲得美國政府許可，才能夠出售自己的產品。美國商務部聲明稱，對此類許可的審查采取否決推定的原則。美國商務部在當地時間6月21日公布的一份文件顯示，其新增五家禁止美國供應商采購部件的中國實體。這五家實體分別為：1）天津海光2）中科曙光3）成都海光集成電路4

北京時間4月23日20:00，CCTV-2（中央電視臺財經頻道）《經濟半小時》欄目以“跨境電商爆火的底層邏輯”為專題，鏡頭聚焦谷倉海外倉深圳總部和海外庫內視角，通過實景拍攝、現場訪談、客戶案例、訂單數據可視化等形式，展示了美國對華加征關稅的背景下，跨境電商通過海外倉網絡提升履約效率、降低貿易風險、構建全球供應鏈韌性的核心價值，為關稅動蕩形勢下中國企業(yè)出海提供了可復制的破局樣本。谷倉海外倉副總裁陳凱