跨太平洋航線競爭加劇 跨太平洋貿(mào)易是美國貨運商的主要貿(mào)易通道。但是，服務(wù)于跨太平洋貿(mào)易航線的船只比費率開始飆升之前更多，而且這些船只由更多的競爭對手運營。Alphaliner指出，跨太平洋航線增加的運力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了去年貨運量的增長。Alphaliner表示，目前訂單運力占水上運力的23.3%。

全球兩大集裝箱航運公司—瑞士的MSC和丹麥的馬士基，自2015年以來一直通過2M聯(lián)盟合作，根據(jù)最近的聲明，這種伙伴關(guān)系將于2025年結(jié)束。航運聯(lián)盟是由監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)的多年期船舶共享協(xié)議，允許成員提供聯(lián)合服務(wù)、在運力管理方面進(jìn)行合作。海洋聯(lián)盟的總運力為430萬TEU，比2M多出52%。海洋聯(lián)盟的運力占全球船隊運力的16%。