中遠海運公布最新FAK費率，自2019年6月15日(在亞洲原始港裝貨日期)起生效，直到另行通知，但不超過2019年6月30日。該FAK費率將適用于亞洲與西北歐洲/地中海(包括黑海地區、黎巴嫩、敘利亞和北非)之間的所有一般貨物(特定貨物除外，如冷藏、危險貨物等)。From Far East base Ports to Europe（自遠東基本港至歐洲）From

AMZ123獲悉，近日，據外媒報道，德國海運公司赫伯羅特宣布2024年8月15日至2024年8月31日期間，將大幅上調從印度和巴基斯坦到地中海和北非的海運關稅。無論前往西地中海及北非，東地中海及黑海地區，20英尺及40英尺集裝箱的基礎運費均上漲600美元。此次漲價的詳情如下：具體來說，本次漲價覆蓋了西地中海和北非的目的地，包括：西班牙、葡萄牙、意大利、阿爾及利亞、摩洛哥、馬耳他、突尼斯。并且還覆蓋

一夜暴漲，歐洲23.5%、地中海25.8%讓人撓頭的運價，在進入2021年第一天還是給了我們當頭一棒。僅5個半月，南美運價暴漲1535%！這意味著在5個半月的時間里，該條航線的運價上漲了1535%。

缺箱！甩柜！跳港！運費飆漲！貨主們挺住阿...受到疫情反彈的影響，越來越多國家只能再次緊急宣布“封國”，導致不少國家港口出現箱滿為患的現象。全球多國都面臨相似的難題，運力供需不匹配是運價上漲的直接原因。集裝箱周轉不暢等因素間接推高了航運成本、降低了物流效率。歐洲、地中海航線運價進