6月29日消息，據外媒報道，在進入物流行業不到十年的時間里，亞馬遜已經成為自家包裹投遞的最大托運人。 雖然全世界都在關注亞馬遜進軍圖書、食品和云計算領域，但最令人畏懼的或許是它迅速突入了不同的商業領域，即包裹遞送服務。 在相對較短的時間內，亞馬遜建立了一個物流部門，幫助其在這個價值數十億美元的領域迎頭趕上。市場研究公司樂天智庫(Rakut

最近，主要全球物流公司、集裝箱航運公司相繼發布了2023年第三季度財務報告，許多公司對市場預測發表了看法。1DHLDHL貨運代理公司第三季度營收同比下降44%，為47.31億美元。2023年11月8日，貨運代理巨頭DHL發布了今年第三季度的業績，并預計貨運市場的低迷將持續到明年。據了解，由于普遍的經濟下行拖累，物流行業仍然面臨困境，對于大型物流企業DHL而言，這種困境將持續到2023年底。今年第三

為充分把握電商航空貨運領域的巨大潛力，滿足中國電商平臺需求的激增，各大航空公司紛紛開通新航線，重新定位航班，以期利用這些機會。

據路透社援引一位知情人士稱，由于安全風險，達飛輪船 (CMA CGM)于當地時間周五（2月2日）暫停了旗下船只所有穿越曼德海峽進出紅海，直至另行通知。知情人士稱，這一決定是在也門胡塞武裝最近對船只發動襲擊后做出的，其中包括上周襲擊了一支由達飛輪船運營的船只組成的船隊。此舉意味著達飛海運集團與其他主要航運公司一起暫停紅海南部的過境，從而擾亂了亞洲和歐洲之間的主要貿易路線。彭博社報道稱，該公司將繼續通

特朗普準備簽署行政命令，旨在削弱中國海事行業主導地位并振興美國造船業，包括對中國制造船舶和起重機收費、設立專門造船辦公室、提高工人工資及改進政府采購流程等措施。這招有多狠？凡是掛著中國旗的貨船進美國港口，單次最高收150萬美元服務費；就算船是外國公司買的，只要是中國造的，也得按比例交“保護費”。全球17%的集裝箱船是中國造，亞洲到美國的航線更是中國船的天下。按這算法，一條船跑一趟美國光交費就得30