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境外倉 跨境電商

海外倉步入發(fā)展快車道——?jiǎng)?chuàng)新優(yōu)化 提升物流效率-千龍...

4天前最新數(shù)據(jù)顯示:中國跨境電商主體已超12萬家,建設(shè)海外倉超2500個(gè)、面積超3000萬平方米,其中專注于跨境電商的海外倉超1800個(gè)、面積超2200萬平方米。 作為跨境電商的重...

海外倉,策“馬”奔騰有妙招

4天前根據(jù)來自商務(wù)部的信息,全國已建設(shè)海外倉超2500個(gè)、面積超3000萬平方米,其中專注于跨境電商的海外倉超1800個(gè),面積超2200萬平方米。 從簡單的倉儲(chǔ)功能,到提供綜合的智能化倉庫,再到不...

跨境電商緣何“加速跑”?_蘭州新聞網(wǎng)

2024年10月16日今年6月,商務(wù)部等9部門出臺(tái)關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉建設(shè)的意見,提出要加強(qiáng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和物流體系建設(shè),推動(dòng)跨境電商海外倉高質(zhì)量發(fā)展,增強(qiáng)跨境電商物流保障能力,提升“最后...

嘉祥縣人民政府 政策文件 跨境貿(mào)易 | 一文讀懂跨境電商出...

2024年6月7日9810:跨境電商出口海外倉,指境內(nèi)企業(yè)先將貨物通過跨境物流出口海外倉,通過跨境電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交易再從海外倉送達(dá)境外購買者。 跨境電商出口海外倉(海關(guān)監(jiān)管代碼“...

優(yōu)化海外倉布局 助推跨境電商“賣全球”

2024年3月16日2024年政府工作報(bào)告提出,優(yōu)化海外倉布局。海外倉作為跨境電商的重要境外節(jié)點(diǎn)、外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的重要組成部分,對加快培育外貿(mào)新動(dòng)能至關(guān)重要。展望未來,海...

“跨境電商+海外倉”,企業(yè)出海迎來好時(shí)機(jī)? - 經(jīng)貿(mào)信息 - ...

2024年6月11日目前,跨境電商“9810模式”越來越多地應(yīng)用于外貿(mào)企業(yè)中。在該模式下,國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)通過跨境物流將貨物以一般貿(mào)易方式批量出口到海外倉,在跨境電子商務(wù)平臺(tái)上完...

拓展跨境電商出口 優(yōu)化海外倉布局_政策解讀_中國政府網(wǎng)

2024年6月14日近日,經(jīng)國務(wù)院同意,商務(wù)部、國家發(fā)展改革委等九部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉建設(shè)的意見》。 商務(wù)部外貿(mào)司負(fù)責(zé)人表示,跨境電商與海外倉等新型...

著力拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉建設(shè)

2024年7月19日在此背景下,經(jīng)國務(wù)院審議,商務(wù)部等九部門聯(lián)合印發(fā)《意見》就拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉建設(shè)提出了五個(gè)方面15條舉措,重在緊抓全球貿(mào)易數(shù)字化和科技創(chuàng)新引領(lǐng)趨...

2023年跨境電商物流5大模式詳解-HiShop跨境電商

2023年7月10日境外倉配送模式是一種相對較新的跨境電商物流模式。在這個(gè)模式下,跨境電商會(huì)在境外建立自己的倉庫,并直接將商品存放在境外倉。這樣一來,當(dāng)消費(fèi)者下單后,商品可以直接從境外倉發(fā)往國...

東南亞物流 就用喜運(yùn)達(dá)

時(shí)效穩(wěn)定有保障 價(jià)格透明服務(wù)佳
  • 菲律賓
    去下單 > 菲律賓
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:15-21天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏/石獅
    整柜專線**
    空運(yùn)專線
    參考時(shí)效:5-7天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
  • 泰國
    限時(shí)達(dá)專線*
    參考時(shí)效:15-21天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:19-22天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏
    陸運(yùn)專線
    參考時(shí)效:7-15天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
    整柜專線**
  • 馬來西亞
    去下單 > 馬來西亞
    限時(shí)達(dá)專線*
    參考時(shí)效:18-21天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:21-25天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏
    整柜專線**
    空運(yùn)專線
    參考時(shí)效:5-7天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
  • 印尼
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:17-30天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏
    整柜專線**
    空運(yùn)專線
    參考時(shí)效:5-7天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
  • 越南
    陸運(yùn)專線
    參考時(shí)效:7-15天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
    整柜專線**
  • 新加坡
    去下單 > 新加坡
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:12-15天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏
    整柜專線**
    空運(yùn)專線
    參考時(shí)效:5-7天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
  • 限時(shí)達(dá)專線*
    延誤必賠:從客戶系統(tǒng)確認(rèn)出運(yùn)到海外地址簽收,全程保障
    賠付范圍:除不可抗力因素外全包賠
    不可抗力因素:國內(nèi)倉庫停業(yè)、船期延誤、港口擁堵、海關(guān)查驗(yàn)、自然災(zāi)害、當(dāng)?shù)貒艺呒昂jP(guān)變動(dòng)、法定假期(含假期周末,除平日周末外)及客戶原因等。
  • 整柜專線**
    參考時(shí)效:15-21天
    靈活船期:根據(jù)用戶裝柜需求,量身安排
    定制化報(bào)價(jià):根據(jù)具體出貨信息,提供精準(zhǔn)整柜報(bào)價(jià)
    起運(yùn)港:深圳/廣州/廈門/上海/寧波/石獅等(更多港口詳詢客戶經(jīng)理)
    目的國:新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、印尼、越南、緬甸等東南亞7國

服務(wù)優(yōu)勢

  • 限時(shí)達(dá)
    限時(shí)達(dá)

    參考時(shí)效快至15天到倉,延誤必賠

    專線直航,優(yōu)先靠港,保艙保柜保時(shí)效

    提供一站式服務(wù),全程跟蹤,保障貨物安全

  • 經(jīng)濟(jì)海運(yùn)
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)

    經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,性價(jià)比高

    艙位充足,全程軌跡可追蹤

    精選實(shí)力船司、清關(guān)行,保障貨物安全

  • 陸運(yùn)
    陸運(yùn)

    提供“門到門”服務(wù),省心省力

    成熟的路線和深度合作,保障貨物高效、穩(wěn)定送達(dá)

    性價(jià)比高,是您陸運(yùn)貨物的最佳選擇

  • 整柜
    整柜

    根據(jù)您的需求,提供定制化物流方案

    可單獨(dú)訂艙,可安排起運(yùn)港深圳/廣州/廈門/上海/寧波等,支持多種結(jié)算方式

    實(shí)力清關(guān),保障貨物安全,是您供應(yīng)鏈的優(yōu)選

  • 空運(yùn)
    空運(yùn)

    參考時(shí)效5-7天,航班穩(wěn)定,時(shí)效快,清關(guān)強(qiáng)

    旺季補(bǔ)貨、高價(jià)值/緊急訂單交付等優(yōu)選發(fā)貨方式

    適合小批量、多頻次發(fā)貨,避免庫存積壓,降低資金占用

我們的物流能力

深度洞察用戶需求,讓更多賣家少走彎路

喜運(yùn)達(dá)物流
  • 艙位保障
    喜運(yùn)達(dá)與各大航線船司直接簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,優(yōu)先保障艙位資源,避免旺季缺艙問題,自主裝柜,貨物軌跡透明
  • 全程透明
    自研數(shù)字化物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)支持全程可視化追蹤
  • 高效裝柜
    以高效的散貨裝柜服務(wù)領(lǐng)先市場,每日自主裝柜,確保貨物快速流轉(zhuǎn),提升出運(yùn)效率體流轉(zhuǎn)效率
  • 專業(yè)關(guān)務(wù)
    專業(yè)關(guān)務(wù)團(tuán)隊(duì),安全通關(guān)保障,海關(guān)查驗(yàn)率低,貨物清關(guān)順暢
其他物流
  • 艙位穩(wěn)定性較差,易受市場波動(dòng)影響;非自主裝柜,軌跡回傳不及時(shí)
  • 傳統(tǒng)物流企業(yè)多依賴人工對接,系統(tǒng)功能單一,信息透度不足
  • 貨量不足,裝柜頻率底,導(dǎo)致出運(yùn)時(shí)效不佳,影響貨物整體流轉(zhuǎn)效率
  • 無專業(yè)關(guān)務(wù)人員,通關(guān)無保障,海關(guān)查驗(yàn)率高,貨物清關(guān)順暢效率慢

喜運(yùn)達(dá)物流實(shí)時(shí)價(jià)卡

喜運(yùn)達(dá)物流實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)表/喜運(yùn)達(dá)物流附加費(fèi)用價(jià)卡/喜運(yùn)達(dá)物流禁運(yùn)品清單

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