今年空運(yùn)、海運(yùn)在內(nèi)的跨境物流費(fèi)用暴漲都共同推高了物流成本，在中美航線上，海運(yùn)集裝箱位一箱難求更是成為常態(tài)。目前海運(yùn)運(yùn)力持續(xù)處在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在這樣的大環(huán)境下，航空貨運(yùn)自然也是水漲創(chuàng)高。圣誕將要來臨節(jié)，這一季節(jié)性消費(fèi)需求又進(jìn)一步推高了航空貨運(yùn)價(jià)格。最后，加之客運(yùn)航線短期無法恢復(fù)，全部的航運(yùn)壓力都集中...

上半年的海運(yùn)市場(chǎng)已成過往，面對(duì)剛來臨的2021年下半場(chǎng)，不少賣家早已收到了漲價(jià)信息。 業(yè)內(nèi)人士指出，今年以來，缺船、缺箱、缺工、局部疫情爆發(fā)、港口出事等種種問題，確實(shí)帶動(dòng)著運(yùn)費(fèi)一飛沖天，然而，漲價(jià)潮并未就此結(jié)束，在第三季度，外貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)銷售旺季，柜子需求、 ...

12月29日，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港已經(jīng)決定再次推遲港口貨物滯留費(fèi)的開始征收日期。兩港官方獲取的信息顯示，此次推遲的日期，將被確定在2022年1月3日。了解情況的人士稱，2022年1月3日時(shí)，兩個(gè)港口的董事會(huì)會(huì)評(píng)估當(dāng)前的港口貨物堆積的改善情況，再?zèng)Q定這項(xiàng)帶有懲罰性質(zhì)的收費(fèi)何時(shí)開始征收。航次減少、擁堵惡化本...

01美森漲價(jià)又要來襲！國(guó)慶節(jié)前，遇上了限電，美森海運(yùn)價(jià)格幾乎全線大跳水，一天有的甚至降價(jià)幾次，所有人的驚訝不已。美森快船漲價(jià)潮恐怕又要來襲！主要是美西奧克蘭線可能會(huì)停開。已經(jīng)有貨代發(fā)出通知美森要漲價(jià)了。 02歐洲物流情況！歐洲物流目前現(xiàn)狀，空運(yùn)和快遞普通人已經(jīng)發(fā)不起了，鐵路時(shí)好時(shí)壞，卡航因...