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中國到越南海運(yùn)費(fèi)

外貿(mào)企業(yè)注意!艙位緊張,運(yùn)價(jià)一周翻一倍! - 知乎

2024年5月8日收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為小柜1000美元,大柜2000美元;從中國臺(tái)灣起運(yùn)的貨物旺季附加費(fèi)自6月6日生效。 征收南非/毛里求斯旺季附加費(fèi)PSS 馬士基官網(wǎng)發(fā)布通知,馬士基對(duì)從中國、中國香港、印度尼西亞、...

巨大的海運(yùn)價(jià)格周期從哪兒來?

2天前如圖所示,從2015年到2019年,由于國際航運(yùn)價(jià)格相對(duì)較低,中國船舶在此期間累計(jì)承接了152艘民品船舶的訂單,但是交付完工了215艘(包括一些之前承接的訂單),完工/承接比值達(dá)到1.41。但是,...

中國出口企業(yè)亮起警示燈!中國到美國的海運(yùn)費(fèi)一周內(nèi)暴漲40%!

2天前據(jù)業(yè)內(nèi)人士19日透露,從中國到美國的海運(yùn)費(fèi)在一周內(nèi)上漲了近40%。貨運(yùn)費(fèi)也上升到數(shù)萬美元。 上海-美國西海岸集裝箱運(yùn)費(fèi)為每40英尺集裝箱(FEU)4393美元,美國東海岸向集裝...

“出?!睙崽崆暗絹?運(yùn)費(fèi)大漲|概念感知報(bào)告

在機(jī)構(gòu)人士看來,相較于以往,本輪中國企業(yè)“出海”潮呈現(xiàn)出多元化、品牌化、新產(chǎn)能布局等多個(gè)全新特征,在構(gòu)建投資組合時(shí),將圍繞海外商品需求復(fù)蘇、全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、中國產(chǎn)品競(jìng)爭力提升等方向?qū)?..

越南海運(yùn)出口貨物每噸要多少錢?

7天前報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)用:根據(jù)出口貨物的種類和目的地國家的要求,需要進(jìn)行報(bào)關(guān)報(bào)檢手續(xù)。這些手續(xù)需要支付一定的費(fèi)用,包括報(bào)關(guān)費(fèi)、報(bào)檢費(fèi)、單費(fèi)等。其他費(fèi)用:如內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、代理費(fèi)等。這...

...中國郵輪開啟批量化建造。2.內(nèi)蒙古大面積上調(diào)高速公路...

2024年4月21日1.第二艘國產(chǎn)大型郵輪完成下塢,中國郵輪開啟批量化建造。2.內(nèi)蒙古大面積上調(diào)高速公路限速值,多省份也在提高通行效率。3.我國載重最大貨運(yùn)列車成功開行:載重3萬噸級(jí),總長超4公里。4...

做外貿(mào),怎能不懂海運(yùn)附加費(fèi)?超全知識(shí)匯總!

2024年5月6日如果是FOB條款,這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該由收貨方承擔(dān),而不是發(fā)貨方承擔(dān),因?yàn)镋BS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用。這個(gè)費(fèi)用可以到付,也可以預(yù)付。EBS一般是在國際原油價(jià)格快速攀升,船公司...

中國至美國海運(yùn)價(jià)一周漲近40%;拜登政府對(duì)電動(dòng)汽車等中國商...

6天前【中國至美國海運(yùn)價(jià)一周漲近40%】5月以來,中國至北美海運(yùn)突現(xiàn)“一艙難求”、運(yùn)價(jià)飛漲,大量中小外貿(mào)企業(yè)面臨出運(yùn)難、出運(yùn)貴問題。5月13日,上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)(美...

缺艙!缺箱!運(yùn)費(fèi)暴漲!多家企業(yè)發(fā)布漲價(jià)函

2天前到了6月,情況沒有任何好轉(zhuǎn)的跡象。多家船公司發(fā)布了漲價(jià)函,有的航線運(yùn)費(fèi)甚至暴漲五倍。亞洲至拉美的某些地區(qū),運(yùn)費(fèi)從每40英尺集裝箱2000多美元飆升至9000至10000美元。歐洲和北美的航線也...

...中國至美國海運(yùn)價(jià)一周漲近40%,上萬美元運(yùn)費(fèi)重現(xiàn)|期貨|...

6天前【中國至美國海運(yùn)價(jià)一周漲近40,上萬美元運(yùn)費(fèi)重現(xiàn)】 據(jù)財(cái)新報(bào)道,5月以來,中國至北美海運(yùn)突現(xiàn)“一艙難求”、運(yùn)價(jià)飛漲,大量中小外貿(mào)企業(yè)面臨出運(yùn)難、出運(yùn)貴問題。5月13日,上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)...

東南亞物流 就用喜運(yùn)達(dá)

時(shí)效穩(wěn)定有保障 價(jià)格透明服務(wù)佳
  • 菲律賓
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    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:15-21天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏/石獅
    整柜專線**
    空運(yùn)專線
    參考時(shí)效:5-7天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
  • 泰國
    限時(shí)達(dá)專線*
    參考時(shí)效:15-21天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:19-22天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏
    陸運(yùn)專線
    參考時(shí)效:7-15天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
    整柜專線**
  • 馬來西亞
    去下單 > 馬來西亞
    限時(shí)達(dá)專線*
    參考時(shí)效:18-21天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:21-25天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏
    整柜專線**
    空運(yùn)專線
    參考時(shí)效:5-7天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
  • 印尼
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:17-30天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏
    整柜專線**
    空運(yùn)專線
    參考時(shí)效:5-7天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
  • 越南
    陸運(yùn)專線
    參考時(shí)效:7-15天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
    整柜專線**
  • 新加坡
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    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線
    參考時(shí)效:12-15天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州/義烏
    整柜專線**
    空運(yùn)專線
    參考時(shí)效:5-7天
    集運(yùn)倉:深圳/廣州
  • 限時(shí)達(dá)專線*
    延誤必賠:從客戶系統(tǒng)確認(rèn)出運(yùn)到海外地址簽收,全程保障
    賠付范圍:除不可抗力因素外全包賠
    不可抗力因素:國內(nèi)倉庫停業(yè)、船期延誤、港口擁堵、海關(guān)查驗(yàn)、自然災(zāi)害、當(dāng)?shù)貒艺呒昂jP(guān)變動(dòng)、法定假期(含假期周末,除平日周末外)及客戶原因等。
  • 整柜專線**
    參考時(shí)效:15-21天
    靈活船期:根據(jù)用戶裝柜需求,量身安排
    定制化報(bào)價(jià):根據(jù)具體出貨信息,提供精準(zhǔn)整柜報(bào)價(jià)
    起運(yùn)港:深圳/廣州/廈門/上海/寧波/石獅等(更多港口詳詢客戶經(jīng)理)
    目的國:新加坡、馬來西亞、泰國、菲律賓、印尼、越南、緬甸等東南亞7國

服務(wù)優(yōu)勢(shì)

  • 限時(shí)達(dá)
    限時(shí)達(dá)

    參考時(shí)效快至15天到倉,延誤必賠

    專線直航,優(yōu)先靠港,保艙保柜保時(shí)效

    提供一站式服務(wù),全程跟蹤,保障貨物安全

  • 經(jīng)濟(jì)海運(yùn)
    經(jīng)濟(jì)海運(yùn)

    經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,性價(jià)比高

    艙位充足,全程軌跡可追蹤

    精選實(shí)力船司、清關(guān)行,保障貨物安全

  • 陸運(yùn)
    陸運(yùn)

    提供“門到門”服務(wù),省心省力

    成熟的路線和深度合作,保障貨物高效、穩(wěn)定送達(dá)

    性價(jià)比高,是您陸運(yùn)貨物的最佳選擇

  • 整柜
    整柜

    根據(jù)您的需求,提供定制化物流方案

    可單獨(dú)訂艙,可安排起運(yùn)港深圳/廣州/廈門/上海/寧波等,支持多種結(jié)算方式

    實(shí)力清關(guān),保障貨物安全,是您供應(yīng)鏈的優(yōu)選

  • 空運(yùn)
    空運(yùn)

    參考時(shí)效5-7天,航班穩(wěn)定,時(shí)效快,清關(guān)強(qiáng)

    旺季補(bǔ)貨、高價(jià)值/緊急訂單交付等優(yōu)選發(fā)貨方式

    適合小批量、多頻次發(fā)貨,避免庫存積壓,降低資金占用

我們的物流能力

深度洞察用戶需求,讓更多賣家少走彎路

喜運(yùn)達(dá)物流
  • 艙位保障
    喜運(yùn)達(dá)與各大航線船司直接簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,優(yōu)先保障艙位資源,避免旺季缺艙問題,自主裝柜,貨物軌跡透明
  • 全程透明
    自研數(shù)字化物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)支持全程可視化追蹤
  • 高效裝柜
    以高效的散貨裝柜服務(wù)領(lǐng)先市場(chǎng),每日自主裝柜,確保貨物快速流轉(zhuǎn),提升出運(yùn)效率體流轉(zhuǎn)效率
  • 專業(yè)關(guān)務(wù)
    專業(yè)關(guān)務(wù)團(tuán)隊(duì),安全通關(guān)保障,海關(guān)查驗(yàn)率低,貨物清關(guān)順暢
其他物流
  • 艙位穩(wěn)定性較差,易受市場(chǎng)波動(dòng)影響;非自主裝柜,軌跡回傳不及時(shí)
  • 傳統(tǒng)物流企業(yè)多依賴人工對(duì)接,系統(tǒng)功能單一,信息透度不足
  • 貨量不足,裝柜頻率底,導(dǎo)致出運(yùn)時(shí)效不佳,影響貨物整體流轉(zhuǎn)效率
  • 無專業(yè)關(guān)務(wù)人員,通關(guān)無保障,海關(guān)查驗(yàn)率高,貨物清關(guān)順暢效率慢

喜運(yùn)達(dá)物流實(shí)時(shí)價(jià)卡

喜運(yùn)達(dá)物流實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)表/喜運(yùn)達(dá)物流附加費(fèi)用價(jià)卡/喜運(yùn)達(dá)物流禁運(yùn)品清單

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