外貿運輸因為涉及到不同的國家，所以不僅耗費時間較長，而且流程也較為復雜。很顯然，對于一個外貿新手來說，這樣一個復雜的過程，中間就不免會踩到很多的坑。雖然說吃一塹長一智，但有些雷還是能不踩就不踩，畢竟大多數雷踩下去去，都是需要付出金錢的代價的。

運費報少了

運費報少了，這基本上是不可避免的，因為貨物估算是不可能完全精準的，此外測量的標準不同，也有可能會導致運費報少。所以最關鍵的在于，外貿人需要在后面加上一句以實際收費為準。這樣即便運費估算有所失誤，也不會影響最終的結算。

低報價

外貿新人找貨代來處理清關運輸相關事項，是一種很常規的做法。貨代的報價并非是統一標準，其中有些貨代報價就特別高，但也有些貨代報價特別低。部分外貿新人為了節省成本，會選擇一些報價特別低的貨代。

我們要知道，一分錢一分貨，很多貨代打著0海運費拼箱出口的招牌，實際上費用都加在了目標港那邊。除非你與客戶事先談好，否則對方是絕對不愿意多出這部分費用的。那么最終結果就是客戶棄貨，交易無法達成，貨物處理成為難題。

此外部分貨代報價之所以很低，很大一部分原因是他們準備在中間加價，屆時賣家就不得不面臨運費上漲，貨物無法及時送達的困局。因此外貿新人在選擇貨代時，要避免只看價格，對貨代提供的服務、知名度、口碑等都需要有一個詳細的了解。

包裝坑

包裝坑既有可能出現在賣家身上，也有可能出現在貨代上。包裝是否完備，是否能夠經得起運輸的顛簸，物流合作方是否可靠，都會影響最終的物流成本。如果包裝出現紕漏，那么貨物的損耗率就會很高。

如果貨代不靠譜，就有可能會出現商品外包裝被更換的情況，這些都會給賣家造成實際損失。因此在包裝方面，賣家應該更加嚴謹，同時尋找一個靠譜的貨代或物流合作方。

派送坑

派送問題，比如說丟件，丟件問題并不嚴重，不過仍然是有存在的，尤其是在美國。因此外貿新人在選擇物流合作方時，需要先跟對方確認清楚，丟件怎么處理，如何賠償等，以免后續出現扯皮現象。

最后對于外貿新人來說，清關坑、貨運術語坑，是屬于同一類型的，都是因為不夠了解，所以難免會存在一些疏漏。除了長期積累以外，在每一次運輸前進行再三確認，能夠幫助外貿新人降低踩雷的概率。

我們對比國內部分建站公司，一大優勢在于我們專注于外貿網站制作已經16年了，且內部流失率低，因此客服和顧問人員的經驗是非常豐富的，能夠在推廣引流、支付物流方面給到賣家專業化的實際建議，而國內部分建站公司因為成立時間較短，所以在經驗上難免會有所不足。

來源：喜運達

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