4月22日,加拿大最大的公務(wù)員工會(huì)組織“加拿大公共服務(wù)聯(lián)盟”,發(fā)起了一場(chǎng)高達(dá)15.5萬人的罷工活動(dòng),涉及大量港口、機(jī)場(chǎng)和海關(guān)的工作人員,目的依然是為了提高待遇,和要求政府提供更寬松的工作環(huán)境。此次罷工活動(dòng)導(dǎo)致加拿大各處貨物入境工作被嚴(yán)重延遲!

從去年開始,全球各地都在瘋狂鬧游行,歐美市場(chǎng)的跨境賣家應(yīng)該深有體會(huì),差不多輪了個(gè)遍。
從近的說,3月底,德國爆發(fā)了三十年以來最大的一場(chǎng)罷工游行活動(dòng),罷工的是機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)和鐵路兩個(gè)行業(yè)的員工,當(dāng)時(shí)只要是進(jìn)入德國的貨都得延遲。

4月初,法國也鬧罷工,在4月6日-7日這兩天,法國所有碼頭全部停運(yùn),物流公司的船只能在港口干等著。

4月6日,美國也緊跟罷工潮,美國西海岸最大港口洛杉磯港突發(fā)臨時(shí)罷工,碼頭遣返了所有前來提貨的貨運(yùn)司機(jī)。

每次罷工都讓跨境賣家供應(yīng)鏈深受影響,尤其對(duì)還在路上的貨,不是被卡在機(jī)場(chǎng)就是被卡在碼頭等著罷工結(jié)束。而且罷工期間,前端的貨也是不會(huì)停的,一直堆積起來等待處理,如果本身碼頭處理能力已經(jīng)滿載了的話,堆積的貨物很容易一卡就是好幾周。
通過歐美近期的經(jīng)濟(jì)形式來看,由于通貨膨脹帶來的生活成本上漲,短時(shí)間內(nèi)是無法完全解決的。因此,后續(xù)罷工事件發(fā)生的概率還是比較大。
供應(yīng)鏈?zhǔn)强缇畴娚堂},所以,跨境賣家需要全面掌握自己的庫存和供應(yīng)鏈情況,同時(shí)關(guān)注全球的物流行情,及時(shí)做出合理調(diào)整。
文章來源:https://www.ikjzd.com/articles/1650339932075139073
來源:喜運(yùn)達(dá)

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