貨代還是賺錢嘀,這家去年賺了23億.附詳細(xì)數(shù)據(jù)

2023年4月12日 9:18:36 來源：喜運(yùn)達(dá)

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去年好奇寫了篇華貿(mào)物流的年報數(shù)據(jù)分析，貨代上市公司一年賺12億，但是應(yīng)收款有44億? ? ? ?今年繼續(xù)。

2022年已經(jīng)過去，大家的印象中確實(shí)2022年比2021年生意差了很多，到底差多少，差在哪里了？我們看一下上市公司的年報數(shù)據(jù)，找找其中的趨勢。

整體數(shù)據(jù)：

2022年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入總額為220.70億元，毛利總額23.48億元，綜合毛利率為10.64%。

2021年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入總額為246.68億元，毛利總額24.76億元，綜合毛利率為10.04%。

實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤8.88 億元，同比（比2021年）增長5.16%。

收入減少了，但凈利潤增長了，說明了一條鐵律：旺季抓銷售，淡季抓內(nèi)務(wù)。

對2022年整年的行情，華貿(mào)給了定性：全年國家進(jìn)出口貿(mào)易穩(wěn)定增長，下半年在全球海運(yùn)集裝箱貿(mào)易量下滑、全球航空貨運(yùn)需求下降和有效運(yùn)力持續(xù)恢復(fù)的多重擠壓下，全球海運(yùn)運(yùn)價急劇下滑，空運(yùn)運(yùn)價震蕩下行，主要航線價格水平向2019年水平回歸，這些也給跨境綜合第三方物流企業(yè)帶來最好的發(fā)展機(jī)會。

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細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)：

公司主要業(yè)務(wù)板塊業(yè)務(wù)量、收入、毛利如下：

業(yè)務(wù)量

異常點(diǎn)：跨境中的空運(yùn)頭程量是增加的。

營業(yè)收入

營業(yè)毛利

2022年實(shí)現(xiàn)國際空運(yùn)業(yè)務(wù)量30.29萬噸，營收65.17億元，平均每公斤賣價21.5元，毛利7.99億，每公斤賺2.6元，要知道大部分是包機(jī)啊，依舊是行業(yè)雷鋒，真沒多賺；

2022年國際海運(yùn)業(yè)務(wù)量77.25萬標(biāo)箱，毛利8.5億元，平均一個T加了1100人民幣，還不錯。

2022年跨境電商物流業(yè)務(wù)量國際空運(yùn)7.05萬噸，2021年6.18萬噸。國際海運(yùn)15,824標(biāo)箱，2021年15,858標(biāo)箱。中歐班列12,334標(biāo)箱，2021年17,688標(biāo)箱。

這就不太好算了，跨境弄出個標(biāo)箱來，重量就沒譜了，沒辦法算出來每公斤加了多少錢。不過可以看一下毛利率。

毛利率

跨境電商物流的利潤率有點(diǎn)慘，確實(shí)市場很卷。

還是東南亞和中港的毛利最高，歐洲跌的都不如美國了。

應(yīng)收款

2021年底有44億沒收回來，2022年底只有28億多了，沒少下力氣控制應(yīng)收款啊，不容易不容易。

特別關(guān)注了一下佳成物流的成績：2022年實(shí)現(xiàn)凈利潤3200多萬元，還是不錯的。

看一下員工收入：

總員工數(shù)：4774，共發(fā)的錢錢（短期薪酬）：354,300,509.99元，平均每人每年：74215元，一個月6000多塊錢。這是平均哈。

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華貿(mào)自己的年度總結(jié)：

2022年傳統(tǒng)空海運(yùn)毛利總額16.49億元，同比2021年的16.10億元增加0.39億元，在公司毛利整體下降的情況下仍保持增長，得益于公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

國際海運(yùn)方面，提升統(tǒng)籌能力，集約化管理運(yùn)力資源和營銷資源，逐步舍棄代訂艙等低附加值業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu)得到顯著改變，導(dǎo)致箱量降低。

2022年跨境電商物流毛利總額3.03億元，同比2021年的4.93億元下降1.90億元，跨境電商物流市場前景廣闊，目前市場競爭激烈是公司毛利下降的主要原因。

公司近兩年積極開發(fā)跨境電商物流業(yè)務(wù)，但2022年跨境電商物流受到國際形勢等因素的影響，市場出現(xiàn)了大量非理性的搶占市場分額的價格戰(zhàn)，公司避免業(yè)務(wù)虧損，主動減少跨境電商物流的非盈利項目投入。

目前，跨境物流行業(yè)前幾年的高紅利發(fā)展時代已經(jīng)一去不復(fù)返，市場回到了2019年行業(yè)加速出清的時候，主要靠運(yùn)價紅利生存的公司將被淘汰，持續(xù)建立全鏈條服務(wù)能力的公司將強(qiáng)者恒強(qiáng)。展望未來，公司將繼續(xù)強(qiáng)化多年來形成的核心競爭優(yōu)勢和競爭能力，同時積極布局跨境電商物流、大宗商品物流、新能源汽車、高端制造、一帶一路等五個大市場，實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)營業(yè)績。

對2023年的展望：

2023年仍然存在諸多不確定因素，面臨更多更大的挑戰(zhàn)，一是國際貿(mào)易局勢不容樂觀，俄烏沖突因美國和西方國家干預(yù)而持續(xù)加劇；二是跨境電商物流賽道從業(yè)者翻倍增長，行業(yè)競爭日漸激烈，跨境電商物流行業(yè)紅利引起資本市場高度關(guān)注，大量資金流入，資本注入及市場下行壓力將推動跨境電商物流市場加速資源整合，跨境電商物流市場價格、貨量大幅下滑，面臨嚴(yán)峻市場考驗(yàn)。三是公司調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，投入更多的資源予直客營銷，減少公司對于低附加值的同行業(yè)務(wù)比例，提高了利潤率同時會短期減少公司的營業(yè)規(guī)模。

可能面對的風(fēng)險：目前，跨境物流行業(yè)最不可控風(fēng)險是逆全球化、由地緣政治所導(dǎo)致貿(mào)易限制所引起的國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境劇烈變動，本公司對這類風(fēng)險采取底線思維，高度審慎的應(yīng)對方式。公司已經(jīng)做好長期應(yīng)對外部環(huán)境變化的準(zhǔn)備，將繼續(xù)加強(qiáng)對業(yè)務(wù)所涉及的主要經(jīng)濟(jì)體的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢、產(chǎn)業(yè)政策的跟蹤、研判，動態(tài)調(diào)整資源布局和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)抓住行業(yè)格局重構(gòu)的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期，努力實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

來源：喜運(yùn)達(dá)