這次，事情真的鬧大了，紅海航運危機進一步惡化，以后外貿人發貨更加艱難了。以前發往以色列的貨要遭塞武裝襲擊攔截，但從今天開始，除了發往以色列的貨物，發往英國和美國的貨物也要被襲擊攔截了。胡塞武裝稱，將瞄準所有前往以色列船只，并警告國際航運公司不要使用以色列港口。但在胡塞武裝給出紅海安全航運建議后，原本以為紅海航運危機會就此結束，現實情況卻并非如此。首先，并不是所有的航運企業、所有的船只都會接受胡塞武裝的安全同行建議，或是出于政治因素，或是出于安全可靠性，又或是出于“投機主義”，世界主要航運巨頭紛紛選擇了繞行好望角這條更昂貴的航道。而這些成本最終都會轉嫁到托運人頭上。但托運人卻很難將這部分成本轉嫁到消費者身上。
△“NO CONTACT ISRAEL”其次，現在以美國為首的很多國家都在盤算著聯合軍事打擊胡塞武裝，而且美國英國已經付出了實際行動。當地時間1月13日凌晨，美國和英國連夜對胡塞軍事目標進行了數十次空襲，加劇了沖突。其實美英也邀請了很多國家參與，但為了避免引火燒身，很多國家都拒絕了。胡塞武裝一直在強調，希望世界各國不要把紅海問題上升到軍事層面，因為他們已經給出了安全通行的建議，他們只是針對以色列而已。顯然這一說辭很難讓以美國為首的部分國家買帳。在遭受美英連番軍事打擊后，胡塞武裝突然宣布：“之前攻擊的只是與以色列有關聯的船只，但是今天我們將攻擊與美國和英國以及與其利益相關船只，以回應他們對也門的侵略。” 此次美英針對胡塞武裝實施的聯合打擊，對于紅海航運危機來說可謂是火上澆油，情況已進一步惡化。與此同時，胡塞武裝的回應也給了其他國家一個警告，“不要搞我們，否則當心你們的貨物。”而這一切后果，終將由托運人來買單，外貿人迎來了更多麻煩。港口擁堵、運力緊縮、貨運成本暴漲、船期延誤等情況或將持續下去，短時間內很難得到解決。鑒于當下情況嚴峻，外貿人年前還能發貨嗎？該不該及時發貨？還是要拖到年后？

來源：Mike外貿說

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