跨境電商物流，現(xiàn)在入局還有機(jī)會(huì)嗎？

2022年5月7日 4:23:37 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

目前不少上游企業(yè)、電商平臺(tái)、傳統(tǒng)貨代、核心大賣(mài)、上市公司等都欲嘗試從不同維度切入跨境電商物流賽道。以下我們從幾個(gè)不同的維度分析一下跨境電商物流的核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘以及未來(lái)前景。

第一，跨境電商物流核心的競(jìng)爭(zhēng)壁壘在于海外本土化服務(wù)能力的建設(shè)。

海外本土化的服務(wù)能力主要包括真正懂得海外本土客戶(hù)需求的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，以及海外本土化的售后服務(wù)體系搭建等。

本土化的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)能力、本土化的售后服務(wù)體系以及海外最后一公里的末端網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，將會(huì)成為未來(lái)真正拉開(kāi)跨境電商物流頭部企業(yè)、腰部企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)差距的關(guān)鍵所在。

近兩年我們看到不少企業(yè)也在擴(kuò)大規(guī)模，例如，招聘大量業(yè)務(wù)員、研發(fā)系統(tǒng)、或者和上游企業(yè)公關(guān)、拿到更優(yōu)合約倉(cāng)位等。這些動(dòng)作本質(zhì)上還是在中國(guó)境內(nèi)下功夫，相對(duì)而言還是處于比拼資金和資源的競(jìng)爭(zhēng)維度。

未來(lái)全球的貿(mào)易、供應(yīng)鏈、物流將會(huì)成為區(qū)域化、碎片化的存在，資源布局、流量布局、以及訂單布局等都會(huì)相應(yīng)地發(fā)生轉(zhuǎn)移。同時(shí)，很多海外品牌商在進(jìn)行線(xiàn)上布局和轉(zhuǎn)型時(shí)，也需要一些本土化并且具有跨境電商物流經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來(lái)進(jìn)行服務(wù)。

企業(yè)不能僅僅只是將目光放在從中國(guó)去往海外任何一個(gè)國(guó)家的流量以及訂單上，不能只是盯著中國(guó)內(nèi)的客戶(hù)、平臺(tái)和市場(chǎng)。未來(lái)能夠真正做大做強(qiáng)的跨境電商物流企業(yè)，一定是具備海外本土化服務(wù)能力且具備全球化視野的企業(yè)。

在擁有條件、資源和機(jī)會(huì)的前提下，企業(yè)如果想要進(jìn)入跨境電商物流領(lǐng)域，可以提前將更多的精力投入在海外本土化服務(wù)能力的建設(shè)上。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，用國(guó)外段的高競(jìng)爭(zhēng)壁壘優(yōu)勢(shì)降維打擊僅在國(guó)內(nèi)有所布局的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，則優(yōu)勢(shì)凸顯。

第二，合理評(píng)估企業(yè)發(fā)展階段，理性看待重資產(chǎn)投入所形成的高壁壘優(yōu)勢(shì)。

跨境電商物流的產(chǎn)業(yè)鏈條較為冗長(zhǎng)，其中，攬、干、關(guān)、倉(cāng)、配每一個(gè)環(huán)節(jié)都是重資產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的投入。

重資產(chǎn)的投入和布局，需要一定的貨量和資金作為支撐，在行業(yè)呈現(xiàn)出階段性的行情回調(diào)和下探趨勢(shì)的情況下，須理性看待行業(yè)周期，只有等到流量訂單需求回升、貨量企穩(wěn)后，自建基礎(chǔ)設(shè)施的的優(yōu)勢(shì)才能很好的凸顯。

全球化的重資產(chǎn)布局并不適合所有企業(yè)，只適合少數(shù)頭部企業(yè)或者上市企業(yè)。腰部企業(yè)可以考慮在細(xì)分市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行一定的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，小企業(yè)更多是要靠市場(chǎng)需求空隙的靈活性發(fā)揮生存優(yōu)勢(shì)。

第三，可從點(diǎn)、線(xiàn)、面、體4個(gè)維度來(lái)看待企業(yè)模式迭代進(jìn)化的過(guò)程。“點(diǎn)”?指的是單一的業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)或者業(yè)務(wù)類(lèi)型，例如，只做空運(yùn)、清關(guān)等；“線(xiàn)”?指的是單一的線(xiàn)路，例如從中國(guó)到美國(guó)、中國(guó)到日本的專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路；“面”?指的是從事某個(gè)區(qū)域市場(chǎng)，例如東南亞、南美、等局部區(qū)域市場(chǎng)；“體”?指的是企業(yè)進(jìn)行全球化的服務(wù)體系、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、核心樞紐等建設(shè)。

不少企業(yè)的發(fā)展就是一個(gè)點(diǎn)、線(xiàn)、面、體的進(jìn)化過(guò)程。對(duì)照模式發(fā)展的進(jìn)化路徑，企業(yè)可以看自己目前大概處于怎么樣的發(fā)展階段，處于怎么樣的資源和能力配置范疇，并據(jù)此找到最適合自己發(fā)展的切入點(diǎn)。

企業(yè)的發(fā)展是不斷升維的過(guò)程，最終需要靠規(guī)模、網(wǎng)效、供應(yīng)鏈協(xié)同才能穿越行業(yè)周期，不斷進(jìn)化成長(zhǎng)。所以，既要看到當(dāng)下行業(yè)市場(chǎng)的真實(shí)現(xiàn)狀，也要看到未來(lái)是依靠什么樣的核心能力去進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

第四，堅(jiān)持看多未來(lái)行業(yè)5-10年紅利期，方可堅(jiān)定戰(zhàn)略布局信念。

今年第一季度，跨境電商物流市場(chǎng)基本都處于缺貨狀態(tài)，很多物流企業(yè)都在內(nèi)卷，而很多人會(huì)想在這個(gè)時(shí)期入局，是否是一個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)和正確的選擇？

如果堅(jiān)持看好一個(gè)行業(yè)，在行業(yè)低谷期先做準(zhǔn)備，進(jìn)行一些低成本的產(chǎn)品渠道打磨和試水，先跑通產(chǎn)品模式、鍛煉團(tuán)隊(duì)、儲(chǔ)備人才，適當(dāng)做前瞻性的布局，才能在迎來(lái)行業(yè)的下一個(gè)高光時(shí)刻的時(shí)候把握住機(jī)遇。

回看在疫情期間收獲頗豐的企業(yè)，一定是在行業(yè)里深耕了至少5年，或者長(zhǎng)達(dá)10年、20年的企業(yè)。才能真正依靠渠道通路、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)等把握機(jī)遇乘勢(shì)而上。

第五，回歸行業(yè)產(chǎn)品服務(wù)本質(zhì)，重視成本、效率、用戶(hù)體驗(yàn)。

物流行業(yè)的本質(zhì)依然是物品的流通和傳遞，注重效率和成本的管控，行業(yè)需要精細(xì)化的產(chǎn)品渠道運(yùn)營(yíng)，需要量變的積累才會(huì)帶來(lái)質(zhì)變的突圍。

信息化的系統(tǒng)和技術(shù)是提升物流效率的手段、資本可以支撐企業(yè)進(jìn)行重投入和擴(kuò)張，二者都是加速器，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的核心最終還是得回歸到團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)能力上。

疫情期間，企業(yè)可以依靠機(jī)遇賺錢(qián)，但機(jī)遇往往轉(zhuǎn)瞬即逝，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是需要如何提升對(duì)于機(jī)遇的把控和風(fēng)險(xiǎn)的判斷能力？

提升核心團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)能力和素養(yǎng)至關(guān)重要，將一些真正具有專(zhuān)業(yè)能力和素養(yǎng)，并且能夠?yàn)槠髽I(yè)的未來(lái)做布局和鋪墊的運(yùn)營(yíng)型人才重點(diǎn)培養(yǎng)，且行業(yè)目前處于調(diào)整期，也是網(wǎng)羅優(yōu)秀人才和團(tuán)隊(duì)的不錯(cuò)窗口期。

畢竟人對(duì)了，所有美好的事物才有可能發(fā)生！

END

作者：王永強(qiáng) Steven Wang

公眾號(hào)：跨境電商物流百曉生

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