貨代公司也面臨艱難時刻！

2022年，各行各業似乎都過得不太容易。跨境電商自然也不例外。

今年，大廠裁員收縮，開源節流，小公司謹慎守城，活下去是大家最大的信念。

近幾年，大量的貨代公司涌現，這個行業在缺乏市場監管的監管下，可謂是亂草叢生，魚龍混雜，有些貨代公司甚至只需要幾千塊就可以開門做生意了。

然而，全球“疫情+戰爭+災難”不斷發生，深刻影響著全球經濟，許多貨代公司風光的背后，可能正在面臨著風雨飄搖的艱難時刻。

4月15日，義烏市人民法院發布一則“義烏達邦國際貨運代理有限公司破產清算案公告”引起了整個跨境物流圈的熱議。國際貨運代理企業主動申請破產清算，這在跨境物流行業可算是較為罕見了。

警鐘敲響！義烏貨代公司主動申請破產清算，跨境物流倒閉潮或來臨。

據了解，這家貨代公司成立于2020年，存活僅僅不到2年的時間。大部分企業申請破產清算的主要原因是公司虧損嚴重，資金鏈斷裂，融資困難，債務出現嚴重危機。申請人已無力清償到期債務，且資產不足以清償全部債務。為保護股東及債權人合法權益，不得不依法向法院申請破產清算。

其實對于跨境物流行業，早已經進入紅海時期，競爭激烈。

“在深圳，每走幾步就能看到一家貨代公司。”這是貨代曾對海犀網說的。

但為何競爭如此之大，卻依舊有大量的人選擇進入這個行業呢？

深圳某貨代曾說過一個理由：“也許物流比起其他行業來說更能夠賺快錢，越亂，賺錢的機遇就越大。”

確實，有些貨代人喜歡鋌而走險，喜歡低價收貨，放超長賬期，把資金鏈置于高風險位置，但這種情況下，資金鏈一斷就無法給上家安排運費，上家未收到款勢必扣貨、扣柜；對于想賺快錢的貨代公司而言，也更容易投機取巧，偷換渠道概念，選擇空運轉海運、快船轉普船的操作模式來獲取利潤。這些情況在跨境物流行業非常常見，各種暴雷后，破產跑路，最后更換抬頭，一切又重新來過。

不過，在今年艱難的形式下，有些貨代公司的風險加劇，賣家的發貨風險也隨之加劇，也許一不小心就會錢貨兩空。

“今年行業這么差，估計會有更多的公司跑路。”有貨代說道。

更有知情人透露：“今年不僅賣家倒閉的多，物流朋友也不少，之前單干做物流的朋友都去上班了。”

其實，跨境物流行業也許已經危機四伏！

在一張被物流朋友傳播的截圖里，上面寫道：“市場上已經有些貨代扛不住巨額虧損，只能持續不斷的低價收貨，保住現金流才能保住命。”

警鐘敲響！義烏貨代公司主動申請破產清算，跨境物流倒閉潮或來臨

從大形勢來看，這種情況也許會非常多。

去年，浙江某物流有限公司由于大量低價攬貨，結果導致自身資金鏈斷裂，老板更是直接人間蒸發，跑路了。根據賣家爆料，這家貨代公司侵吞300多位貨主的物流費多達1300多萬人民幣，造成目的港無法繳費無法提貨，大量貨物在國外被拍賣，損失高達上億！

本月，一場物流行業殺豬盤更是令人唏噓，深圳某供應鏈有限公司（貨代公司）控告深圳某技術有限公司（炒艙公司）以訂低價貨柜為誘餌，步步引導，騙取他們大量押金及商務保證金350萬元，不僅如此，該深圳供應鏈公司所付運費卻是被中飽私囊，根本沒有轉給艙口公司，導致柜子損失費高達691萬余元。

物流行業背后的亂，簡直讓不少跨境電商賣家們需要極大的提高風險意識。

貨代的選擇多從安全性考慮，該公司是否具有一定的底蘊，較高的評價等，最后可以再考慮，時效、服務和價格。2022生存不易，希望種種事件能給跨境電商敲響警鐘，及時把控風險，切勿因小失大。

以上是給大家帶來的文章“警鐘敲響！義烏貨代公司主動申請破產清算，跨境物流倒閉潮或來臨。”

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文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/158166

來源：喜運達

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