站在當下，很難想象如果沒有“它”的幫助，跨境電商物流領域的相關企業(yè)該如何統(tǒng)籌體量龐大的全球貨物運輸。

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1、數(shù)字化市場的增長驅動力

在國際物流的領域當中，“資源”一直是重中之重，擁有資源才能將客戶的貨送達目的地，新冠疫情、全球供應鏈中斷等事件讓資源顯得更加重要，數(shù)字化技術則是能將資源最大化的關鍵。通過數(shù)字化技術，商業(yè)模式將得到多元化發(fā)展，甚至實現(xiàn)上下游、跨行業(yè)的資源整合。

而跨境電商的強勢增長，貨品的生產和消費更加分散，供應鏈快速反應的需求對數(shù)字化技術提出更高的要求。

在過去五年間，物流與供應鏈行業(yè)的數(shù)字化逐漸開始被業(yè)界比較積極地看待。據(jù)Flexport表示，數(shù)字化供應鏈市場的增長動力主要來源于電商行業(yè)的擴展、全球自由貿易協(xié)定的增加、全球供應鏈變化的影響等。

首先，疫情使得全球跨境電商行業(yè)更加蓬勃發(fā)展，而電商行業(yè)對市場反應速度以及庫存相當敏感，再加上其自帶科技基因的特質，從而帶動了數(shù)字化供應鏈、數(shù)字貨代的發(fā)展。

其次，全球自由貿易協(xié)定的增加，雖然減少了貿易壁壘，但也使得所有企業(yè)需要通過數(shù)字化的手段來更加細致地評估其全球供應鏈的部署。最后，數(shù)字化的發(fā)展格局與全球供應鏈緊密相關。第一，全球領先供應鏈監(jiān)測機構Resilinc調查顯示，2021年的供應鏈中斷比2020年增加了88%，這在無形之中推高了企業(yè)對于全球貿易可視化的需求；第二，全球產業(yè)鏈條出現(xiàn)轉移到東南亞的趨勢，而東南亞目前多半還是以FOB業(yè)務為主，中國品牌出海到東南亞勢必會帶動東南亞區(qū)域數(shù)字化的發(fā)展。

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此外，當下備受關注的“脫碳”需求也在推動著數(shù)字化、可視化技術的發(fā)展。目前，各界對可持續(xù)發(fā)展和氣候保護的要求越來越高。據(jù)BCG《航運業(yè)脫碳調研》顯示，目前有71%的企業(yè)愿意為碳中和航運支付2%的溢價，而在“中國將力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的承諾提出后，“雙碳”成為各地大力推進的重要任務。

以全球領先的水瓶、水杯品牌Klean Kanteen為例，早期其供應鏈管理欠缺數(shù)據(jù)可視性以及預估碳排放量，導致產生大量繁瑣的人工核對工作。通過與數(shù)字物流平臺合作，進行數(shù)字化賦能后，Klean Kanteen的航空貨運量降低66%，二氧化碳排放量降低高達207噸。

綜合來看，數(shù)字化的物流與供應鏈市場已成為國際物流領域的一片藍海，并且呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的姿態(tài)。根據(jù)Allied Market Research發(fā)布的報告，從2020年-2030年，全球數(shù)字貨運代理市場將增長超過23%。

2、數(shù)字化直戳物流供應鏈痛點

說到數(shù)字化供應鏈企業(yè)，那么便不由聯(lián)想到Flexport。2021年，F(xiàn)lexport以出色的業(yè)績橫空出世，將數(shù)字化供應鏈帶入人們的視野。

沒有輪船、飛機、火車，F(xiàn)lexport卻能為客戶平均每年節(jié)省208個小時，最多70%的物流成本，甚至為客戶縮減運營成本。在貨運需求和航運成本暴漲，物流服務體驗堪憂的背景下，他是如何快速成長為數(shù)字化物流供應鏈領域的獨角獸的？

眾所周知，傳統(tǒng)貨代行業(yè)存在著嚴重的信息不對等，對客戶而言，運送日期、價格等都處于完全不透明的狀態(tài)，只能聽貨代的。

對此，F(xiàn)lexport利用SaaS軟件將“貨物的流轉”和“貨物運輸清單的流轉”合二為一，貨物到哪，清單到哪，以可視化、自動化的方式實時追蹤貨物運輸狀態(tài)，使客戶免于繁瑣流程，通過這套軟件系統(tǒng)，便可以確認貨物運輸狀態(tài)，并且還可以查看不同路線及其成本，預定貨船、卡車、飛機。

從創(chuàng)立之初，F(xiàn)lexport便始終堅持線上和線下業(yè)務互聯(lián)互通，做好前端的數(shù)字化，其次是讓操作流程自動化、標準化，再通過數(shù)據(jù)分析，進行客戶體驗的優(yōu)化，將數(shù)字化的技術融入貨代業(yè)務的全鏈條之中，并且孵化出相應的數(shù)字化解決方案。

在貨運成本高昂的情況下，F(xiàn)lexport實現(xiàn)了物流信息的可視、可控，通過數(shù)據(jù)讓整個運輸過程變得透明、高效，使得客戶避免了因信息不對等帶來的被敲竹杠的風險，同時讓供應鏈上的每個角色權責分明，高效協(xié)作。

正是基于這種優(yōu)勢，再加上疫情帶來的機遇，2021年Flexport實現(xiàn)了意料之外的盈利，營收增加一倍多，達到33億美元；中美線路無論是空運還是海運，發(fā)貨量最新排名全球第七；并且目前已完成了E輪融資，獲得多個著名投資人、投資機構的支持。

在數(shù)字化物流與供應鏈的市場藍海里，F(xiàn)lexport穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了一方不可動搖之地。

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分析Flexport我們可以知道，數(shù)字化物流與供應鏈便是以最新的科技為依托，全面整合物流的各個方面，提供貨運服務以及各種附加服務，從報價到付款，企業(yè)以電子化、可視化的方式提供便捷的操作，省去大量的人工步驟，提供處理效率。

數(shù)字化物流與供應鏈企業(yè)的主要運作方式有兩種：

第一，將產業(yè)長鏈條縮短，直接讓客戶與航運公司對接，并全鏈條可視化，將運輸公開透明。這一點，現(xiàn)有的數(shù)字化物流與供應鏈企業(yè)都有在開始探索，例如，運去哪的官網(wǎng)專門設置了一欄讓客戶可以追蹤訂單的運輸狀態(tài)，并明確貨物到達每一個節(jié)點的時間和狀態(tài)。在數(shù)字化的加持下，長鏈條運輸將更趨于標準化的產品。

第二，利用平臺將價格透明化，用數(shù)字化解決信息差，去掉從中賺取差價的機會。拼滿滿、運去哪、跨境好運等數(shù)字化物流與供應鏈企業(yè)都為賣家提供了一個價格咨詢平臺。

憑借著最新科技，數(shù)字化的物流與供應鏈企業(yè)在短時間內迅速占領一定的市場份額，其可擴展性也吸引了大量的資本進場，近幾年，F(xiàn)lexport總融資金額高達22億美元，運去哪、準時達、海管家、跨境好運等都獲得了資本的青睞，完成了多輪融資。

3、數(shù)據(jù)能否破解資源整合的難題？

市場的快速擴張，資本的強勢進駐，再加上物流行業(yè)需要成體系的數(shù)字化轉型，物流行業(yè)數(shù)字化已成為大勢所趨。但是，數(shù)字化轉型并不僅僅只是建立數(shù)字化平臺這么簡單，而是要去思考：數(shù)據(jù)從哪里來、如何應用數(shù)據(jù)等問題。

由于全球物流產業(yè)鏈冗長、復雜的鏈條，難以實現(xiàn)多方協(xié)作，而且傳統(tǒng)供應鏈中各方的數(shù)據(jù)存在不規(guī)則、不完整等問題，如何整合這個長鏈條上的各方資源，成為目前數(shù)字化物流行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。

對此，F(xiàn)lexport指出，科技是有效廣泛收集、聚合收斂數(shù)據(jù)的渠道。首先，以科技平臺為基礎的數(shù)字化供應鏈，企業(yè)可以在數(shù)字平臺上通過一個世界地圖看到其所有運輸中的貨代；其次，具備機器學習能力的產品數(shù)據(jù)庫能夠實現(xiàn)精準到每一個庫存單位的商品歸類，大幅提升清關效率，減少因失誤帶來的延誤及損失；最后，在單一平臺上實現(xiàn)多個不同訂單的管理，實現(xiàn)供應鏈上的多節(jié)點協(xié)作。

此外，F(xiàn)lexport還通過高效的數(shù)據(jù)處理為企業(yè)提供服務，在科技平臺上通過應用程序接口（API）與企業(yè)聯(lián)接，相關的貿易參與者在平臺上可以跟蹤貨物實時動態(tài)，了解每個單位庫存（SKU）關稅、凈到岸成本及海關支出，提升物流管理效率。目前采用該人機結合的報關的數(shù)據(jù)準確率高達99%，在3個工作日內為500個庫存單位進行商品編碼分類。

數(shù)據(jù)處理閉環(huán)，以信息錄入Flexport平臺為例

數(shù)據(jù)可以是流通的石油，也可以是搬不動的石頭。數(shù)字化賦能的供應鏈通過創(chuàng)新科技，幫助企業(yè)實現(xiàn)大數(shù)據(jù)驅動的供應鏈決策，貫穿了從產品采購到運輸、最終交付的業(yè)務流程，同時增強企業(yè)的綠色競爭力，促進可持續(xù)發(fā)展的正向循環(huán)，釋放出新的發(fā)展活力。

不過，目前，國內物流行業(yè)的數(shù)字化探索仍處于早期，規(guī)則與標準的制定還在摸索之中。大數(shù)據(jù)需要現(xiàn)實的基礎設施和運力能力相配合才能發(fā)揮作用，但受到線下物理場景對于執(zhí)行和運營的現(xiàn)實要求影響，行業(yè)大數(shù)據(jù)改造的成果至今寥寥無幾，而且目前國內物流的信息化也更多的是聚焦于功能性問題的解決上。

盡管數(shù)字化將為物流行業(yè)帶來規(guī)范化與透明化，但如何在復雜的跨境輸運體系中完成一系列長鏈條運輸、如何打通傳統(tǒng)的人脈網(wǎng)絡等仍是有待突破的難題。

總結

一個人走得快，但是一群人走得遠，如果只是仰賴少數(shù)企業(yè)，將會難以實現(xiàn)數(shù)字化的全球供應鏈，為了實現(xiàn)完美的供需匹配，唯有將更多優(yōu)質的貿易服務供應商納入數(shù)字化的生態(tài)系統(tǒng)，才能提升全球供應鏈的協(xié)同效應。

大勢所趨之下，物流行業(yè)數(shù)字化的未來仍然存在許多變數(shù)，尤其是當數(shù)字化開始攪動關系戶時，意味著這必然不是好啃的骨頭。物流數(shù)字化注定是一場緩慢而艱難的變革，可以預見的是，未來將會是一個多種形態(tài)并存的局面。

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Flexport

- 參考資料?-

《一張海運單，撐起一個80億美元SaaS獨角獸》

《2021年全球數(shù)字貨運代理市場格局 數(shù)字貨代和傳統(tǒng)貨代的價值主張》

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來源：喜運達

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