據充電文化傳媒最新消息獲悉，聯邦快遞近日表示，該公司計劃根據其網絡 2.0 整合計劃在兩年內關閉 30% 的美國包裹配送設施，該計劃正在獲得發展勢頭，預計將在本季度節省 2 億美元。

     今年4月，這家綜合包裹和物流巨頭完成了其在加拿大包裹業務的優化。該公司首席執行官拉吉·蘇布拉馬尼亞姆（Raj Subramaniam）告訴分析師，目前公司正將注意力轉向美國市場。截至5月31日的第四財季，該公司在美國整合了45個包裹站點。

     自20世紀70年代初成立以來，聯邦快遞一直采用各自為政的運營方式，每個業務部門都各自為政。管理層的目標是通過整合現有的快遞和地面運輸網絡，提高聯邦快遞包裹的接收、運輸和派送效率，最終目標是消除過剩的運力并節省每年20億美元的成本。他們的計劃是用一輛貨車將包裹送達一個社區，而不是每天多次使用不同的貨車往返于同一區域。 

      蘇布拉馬尼亞姆表示，6月份，總部位于田納西州孟菲斯的聯邦快遞整合了其在11個本地市場的30個站點的運營，并將在月底前優化其在9個市場的另外33個站點。屆時，平均每天將有約250萬個包裹（占總包裹量的12%）通過整合后的設施進行運輸。

     該公司高管表示，預計今年將削減10億美元的結構性成本，其中大部分將通過網絡2.0項目實現。總收益中約2億美元將在本季度通過網絡轉型和 Drive 項目的最后階段實現。Drive 項目自2023年年中以來已節省了40億美元的成本。 

      除了關閉 100 個美國站點外，聯邦快遞還在本財年末優化了 290 個站點。該項目兩年前公布，但該公司表示目前進展順利。管理層強調，他們正在有條不紊地實施網絡轉型，以確保達到并超越目前的服務水平，目前提貨和送貨成本已經降低了10%。

      在新的組織架構下，聯邦快遞地面運輸現已并入聯邦快遞，不再作為獨立的業務部門存在，但實體整合所需的時間將比公司層面的變革更長。

     除此之外，聯邦快遞還宣布下個月將在美國和加拿大實施精簡的包裹提貨定價結構，將對快遞和標準取貨實行單一定價。此舉源于該公司正在努力將獨立的快遞和地面配送網絡整合為一個運營網絡。 

      新的收費標準將于8月18日生效，即使聯邦快遞在同一天進行兩次取件，加急或標準運輸也將收取相同的費用。對于定期取件和自動取件，客戶將根據取件天數按周支付費用。聯邦快遞表示按需取件將按每次取件收費。

來源：跨境物流充電派

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