市場動態
運價大崩盤，四大航線均下降
近日，四大航線迎來了一波強烈下跌。據最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）顯示，指數連續兩周下跌，跌破2000點大關，重挫218.65點至1869.59點，較上期下跌10.47%。四大主要航線運價全線走跌，其中美西航線跌幅最大，達32.71%，跌破3000美元關口；美東航線也大跌20.65%。近洋線運價則與前期基本持平。
歐地航線方面，需求弱勢，貨量基本持平，但隨著調派至美線的船舶陸續回籠，運力開始承壓。歐洲航線本周運價轉跌0.49%，地中海航線續跌3.98%，每20尺柜運價分別降至1835美元和3063美元。
亞馬遜新政策：嚴查贓物銷售
亞馬遜美國站將于2025年6月30日正式實施針對“贓物銷售”的新政策，這是平臺史上最嚴格的供應鏈合規審查措施，要求賣家建立全鏈路可追溯的供應鏈體系，覆蓋稅務、供應商、品牌、物流等核心環節。
據亞馬遜公告，此次新規是為響應政府監管要求而設立的“獨立政策條款”，但實質仍延續了平臺一貫的供應鏈合規方向。不同的是，平臺的治理邏輯正由“事后追責”進一步前移至“售前審查”，要求賣家在商品上架前就完成供應鏈鏈路的自證，而非在違規后被動補交材料或申訴。
為配合新規，賣家需在售前環節提供足夠證據，證明商品來源合法，并滿足“負責任采購”文件審核要求。具體材料包括：
發票：365天內的增值稅發票，必須寫清買賣雙方全名/地址/稅號+商品型號數量價格（手寫發票無效）
供應商檔案：合作方營業執照+稅號+地址（跨境加海關報關單）
品牌授權：從品牌方→供應商→你的完整授權書
物流單：提單/空運單的發貨人、收貨人必須和供應商信息對得上
采購合同：寫明商品細節+價格+交貨方式，必須加一句“賣贓物供應商賠錢”
庫存記錄：ERP系統里半年的出入庫截圖（Excel表格不算數）
亞馬遜Prime Day大促即將開啟，建議賣家們盡量全面梳理產品供應鏈，檢查在售產品，確保不存在未正常清關產品及剔除來源不明產品，同時提前準備好亞馬遜審核要求相關文件，以防被亞馬遜抽查時陷入被動。
請查收亞馬遜末端派送倉及港口的最新情況匯總，具體如下（僅供參考，以倉庫實際情況為準）：
美線末端情況
2025年7月4日（星期五）是美國獨立日，放假，7月7日（星期一） 恢復上班。放假期間，無清關、提柜、拆柜、貨物派送等工作安排。
01美西亞馬遜拿約情況
LGB8 卡板/地板預約拿到4天左右
ONT8 卡板約難拿（PENDING），地板預約拿到4天左右
SBD1 卡板約、地板約拿到3天內
衛星倉 IUSP卡板約拿到3天內，地板約拿到20天后
MIT2 卡板約、地板約拿到3天內
LAX9 卡板約拿到3天內，地板約拿到20天后
XLX7 卡板約拿到5天左右，地板約拿到3天內
衛星倉 IUSJ卡板約拿到3天內，地板約拿到一周后
衛星倉 IUSQ卡板約、地板約拿到3天內
SNA4 卡板約、地板約拿到3天內
SBD2 卡板約、地板約拿到3天內
POC1 爆倉，卡板約、地板約難拿（PENDING）
POC3 爆倉，卡板約、地板約拿到半個月后
SMF3 爆倉，卡板約、地板約拿到10天后
SCK4 卡板約、地板約拿到一周左右
SMF6 卡板約拿到一周左右，地板約拿到一周后
MCE1 卡板約、地板約拿到3天內
FAT2 卡板約、地板約拿到3天內
OAK3 卡板約、地板約拿到3天內
GYR2 爆倉，卡板約、地板約拿到半個月后
LAS1 爆倉，卡板約、地板約難拿（PENDING）
GYR3 卡板約拿到4天左右，地板約拿到一周后
GEU3 爆倉，卡板約、地板約拿到半個月后
GEU5 爆倉，卡板約難拿（PENDING、地板約拿到一周后
VGT2 卡板約、地板約拿到3天內
PSC2 卡板約、地板約拿到3天內
ABQ2 爆倉，卡板約拿到10天后，地板約拿到半個月后
SLC2 卡板約、地板約拿到3天內
GEU2 卡板約拿到6天左右，地板約拿到一周后
LAS6 卡板約拿到3天內，地板約拿到一周后
SCK8 卡板約拿到20天后，地板約拿到3天內
TCY1 爆倉，卡板/地板約難拿（PENDING）
TCY2 爆倉，卡板/地板約難拿（PENDING）
02美中亞馬遜拿約情況
FTW1 爆倉，卡板約拿到一周后，地板約難拿（PENDING）
IAH3 爆倉，卡板約、地板約拿到半個月后
HOU8 卡板約、地板約拿到3天內
AMA1 卡板約、地板約拿到3天內
IND9 爆倉，卡板約、地板約拿到一周后
FWA4 卡板約拿到3天內，地板約拿到一周后
MDW2 卡板約拿到4天左右，地板約難拿（PENDING）
RFD2 爆倉，卡板約、地板約拿到10天后
MEM1 爆倉，卡板約拿到一周左右，地板約拿到10天后
OKC2 卡板約、地板約拿到3天內
STL3 卡板約、地板約拿到3天內
MQJ1 卡板約拿到3天內，地板約拿到5天左右
ORD2 卡板約拿到3天內，地板約拿到一周后
LAN2 卡板約、地板約拿到3天內
LIT2 卡板約、地板約拿到3天內
MEM6 卡板約、地板約拿到3天內
FTW5 卡板約拿到4天左右，地板約一周左右
IUSF 卡板約、地板約拿到3天內
03美東薩凡納&紐約&邁阿密亞馬遜情況
ABE8 爆倉，卡板約、地板約拿到半個月后
ORF2 卡板約拿到3天左右，地板約半個月后
RMN3 爆倉，卡板約、地板約拿到半個月后
SWF2 爆倉，卡板約拿到一周后，地板約拿到半個月左右
AVP1 卡板約拿到4天左右，地板約拿到20天左右
TEB9 爆倉，卡板約、地板約拿到半個月后
RDU2 爆倉，卡板約、地板約拿到10天后
BNA6 卡板約、地板約拿到3天內
RYY2 卡板約、地板約拿到3天內
TPA2 卡板約拿到3天內，地板約拿到4天左右
TPA3 卡板約、地板約拿到3天內
CLT2 卡板約拿到4天左右，地板約拿到一周后
TEB6 卡板約拿到3天內
MDT4 卡板約拿到3天內
MDT1 卡板約拿到3天內
MDT1 卡板約拿到3天內
LBE1 卡板約拿到3天內
IUSL 卡板約拿到3天內
XLX1 卡板約拿到3天內
BWI4 卡板約拿到4天左右
CMH2 卡板約拿到一周左右
XRI3 卡板約拿到4天左右
BOS7 卡板約拿到3天內
HGR6 卡板約拿到3天內
ALB1 卡板約拿到3天內
SWF1 卡板約拿到3天內
ILG1 卡板約拿到3天內
DCA6 卡板約拿到3天內
IUST 卡板約拿到3天內
ACY2 卡板約拿到3天內
TEB3 卡板約拿到3天內
TEB4 卡板約拿到3天內
PIT2 卡板約拿到3天內
WBW2 卡板約拿到5天左右
04碼頭情況
（1）洛杉磯碼頭情況：
①LBCT碼頭：本周一下午預約系統故障，碼頭前后門無法進入導致大量卡車排隊，平均提柜時長為7-8h；
②ETS碼頭：排隊人數持續增多，司機等待時間較長；
③PIER A 碼頭：空柜預約較上周有所增多，還空時效提高；
④APM碼頭：重柜預約釋放量增多，通常在available后拿到2-3天內預約，然而預約時間很難調整，非特殊情況無法調整預約時間；
⑤其他碼頭：上周四碼頭白天放假，晚上碼頭提柜隊伍很長，工作效率低，導致重柜提出較晚，部分重柜安排周五送倉；
⑥部分SHIPPING LINE 還空困難：
MSC：本周僅TTI接收MSC空柜 ，TTI放空柜預約極少，部分空柜還空時間超過五天
（2）奧克蘭碼頭情況：碼頭無其他異常
（3）美東紐約碼頭情況：碼頭無其他異常
（4）SAV碼頭情況：碼頭無其他異常， 提柜平均時效 3-4個工作日左右
（5）西雅圖碼頭情況：T5、T18碼頭本周末關門，無其他異常； 柜子在卸船可提后在開門期間3-4個工作日內可以安排提出。
加線末端情況
碼頭&鐵路情況：王子港碼頭擁堵加劇，到港后卸船等待5-6天。溫哥華港自5月中旬起受到工會罷工影響，到港卸船等待5-6天，目前罷工已結束，等候靠泊時間仍存在24–48小時的等待時長。
加拿大Teamsters鐵路聯盟和港口工會要求升級談判，表示將在6-7月打算發起無限期經濟性停工。
加拿大溫哥華港和魯珀特王子港的響應速度延緩，港口擁堵，目前多倫多方向等候中轉時間12-15天，加西方向等候時間12-15天，未購買ERS的要排隊等候超過21天上火車。
快遞派送情況：
Canada Post 和CUPW郵政工作人員聯盟的合同談判不順，工會持續實施“禁止加班”策略，影響遞送效率。
拿約以及派送情況：
YYZ4，YYZ7，YYZ9，YYZ2，YXU1，YOW3，YGK1，YYC4，YYC6，YEG2，YVR2，YVR3，YVR4拿約正常
YOW1爆倉，目前我司備約充足
YOW3爆倉，目前我司備約充足
YOO1嚴重爆倉，有拒收的情況，上架緩慢，目前我司備約充足；嚴格按照SKU打板送倉；只接受1.8M（6 Feet）加長板，不接受1.5M加長板，貨物都要排隊上傳送帶分揀機，分揀機口擁堵
YEG1爆倉，有拒收的情況，?24年以來嚴格要求按照SKU打托盤送倉
YYZ3嚴重爆倉，25年2?開始要求按照SKU打托盤送倉
YHM1嚴重爆倉，外箱單邊尺寸63CM，收貨筐的限制，產品尺寸需要控制在18 inch（45.72cm）*14inch（35.56cm）*10inch（25.4cm）以內，重量要求單件不超過20 LBS
YYC6收貨人員手里有MEASURING TAPE, 測量最低尺寸是否達標，最低收貨要求為：不低于50LBS，尺寸不小于33*33*59 INCH，目前逐步要求按照SKU/ASIN打板
（YYZ4/YYZ7/YHM1/YXU1/YOW3/YVR2/YVR4/YEG2/YYC4）限制SKU產品收貨尺寸(非外箱尺寸)長度不得超過45.72CM,單件重量不超9kg
來源：跨境電商聯宇物流
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