2021年運費把利潤分走了一半，2022年還會是這樣嗎？

2022年1月12日 1:06:43 來源：喜運達

疫情當下，各個航線出貨會有突發情況！

上周，深圳突如其來的疫情，又一次打破了外貿圈的平靜。但是深圳的速度也令賣家嘆服。

據報道，位于坂田區、龍崗區居家辦公的賣家做完核酸檢測之后，已經陸陸續續回到公司開始正常辦公，馬路上不少貨車也開始正常進出，只有部分辦公人員處于封鎖地區尚在隔離當中。

不過，深圳疫情突發，對于當地賣家的業務仍有一定影響。不少貨代連續發布通知，由于坂田倉庫社區核酸集采，倉庫車輛暫時無法出入，物流很可能因此造成延誤。鹽田港也加強了防疫措施，外地拖車司機無預約無法進港，除解箱鎖、辦理必須的交接作業手續及緊急情況外，非必要不下車，以降低接觸風險。

不少賣家最近都收到了貨代的通知：受疫情影響，美森海運原定計劃1.19-1.20在寧波，上海開船的船回不來中國，19.20號的船期將取消，下一排期的船將延期到了1.26-1.27開船。

顯然，這一次的停航，讓原本就非常緊缺的美森快船更是雪上加霜，市場需求和艙位仍處于嚴重供需失衡狀態，市場運價預計將迎來又一輪的上漲，如此情況下賣家備貨更加艱難！

其他航線目前的狀況又是怎么樣的呢

亞洲至北美：新的變異毒株大規模擴散，導致美國疫情不斷惡化，未來經濟復蘇可能后繼乏力。運輸需求在進入新年后仍然保持在高位。上海港船舶平均艙位利用率繼續接近滿載水平。上海港美西、美東航線市場運價保持良好走勢。相對需求量，運力和航次較為受限，主要原因是港口嚴重擁堵，導致航次后延、延遲不斷累加和多次停航。

亞洲至歐洲：歐洲多國疫情繼續大規模蔓延，每日新增確診人數持續創新高，需求繼續保持高位。疫情導致供應鏈體系恢復步伐放緩，艙位繼續處于緊張的局面，市場運價高位徘徊。

波斯灣航線：疫情出現反彈，但總體疫情好于歐美等地區。運輸市場需求保持良好態勢，供求關系穩定。即期市場訂艙價格小幅回落。

澳新航線：疫情大規模爆發，每日確診人數近期連續創新高，運輸需求高位徘徊，供需基本面良好。市場運價走勢向好。

南美航線：奧密克戎變異毒株持續蔓延，目的地主要國家疫情形勢更為嚴峻，供求關系良好，本周市場運價保持穩定。

日本航線：運輸需求基本穩定，市場運價走勢良好。

后續運費的變動趨勢又該結合哪些因素考慮

疫情變化：omicron和未來的變體將如何影響全球消費者的需求以及有效的運輸能力和工廠產量？

有效航運：有多少費率優勢是由較高的進口需求驅動的，有多少是由較低的有效航運能力驅動的（考慮到船舶擁堵）？

擁堵情況：如果避免勞動力僵局、進口需求下降和擁堵緩解，班輪公司是否會像在 2020年第二季度封鎖期間那樣，規律減少船舶運力并保持強勁的運價？

持有繼續漲價觀點的人士的依據

Freightos研究主管Judah Levine表示，“在潛在需求減弱之前，（對于貨主而言）沒有明顯改善的強烈預期。

英國銀行分析師Andy Chu領導的德意志銀行團隊表示，2021年是有記錄以來集裝箱運輸最好的一年，但我們認為2022年會更好。